自動啟停會不會傷害發(fā)動機(jī)？

汽車配置高不高，要看有沒有那些可有可無、享受型的配置，就比如這自動啟停系統(tǒng)，以前在幾十萬的合資車上才能看到的配置，現(xiàn)在咱們8萬來塊錢的國產(chǎn)車也都已經(jīng)配置上了。

越來越多的人體驗(yàn)到了這個配置，但是，也有越來越多的人會擔(dān)心，這個自動啟停系統(tǒng)會不會傷害發(fā)動機(jī)呢？對汽車壽命和電池的壽命會不會有影響呢？后期的保養(yǎng)成本高不高？等等。

今天就來針對關(guān)心的比較多幾個問題，跟大家聊一聊哈。

首先，很多人擔(dān)心，自動啟停系統(tǒng)增加了發(fā)動機(jī)的啟動和關(guān)閉的次數(shù)，那這是不是會讓發(fā)動機(jī)壽命降低呢？會不會開幾年，車子其他地方還沒壞，發(fā)動機(jī)先報(bào)廢掉了？

其實(shí)，發(fā)動機(jī)的頻繁啟停，對于發(fā)動機(jī)本身的傷害是非常小的。只要是我們發(fā)動機(jī)做了正常的保養(yǎng)，機(jī)油性能還沒有衰減，也不存在太多的冷車啟動，反復(fù)的啟停對于發(fā)動機(jī)本身的磨損消耗是微乎其微。

但是，啟停對于啟動機(jī)和整個啟動電路系統(tǒng)的可靠性要求就會比較高?，F(xiàn)在幾乎每個做啟停的廠商，都會在出廠前針對啟動機(jī)的耐用性和可靠性做專門的設(shè)計(jì)，會計(jì)算出車子在十萬公里內(nèi)會頻繁啟停多少次，而做匹配。

那還有人會擔(dān)心，會不會對電瓶的壽命有影響呢？如果帶啟停功能的車子用的是我們普通的鉛酸蓄電池的話，確實(shí)是會影響電池壽命，可能用不到一年的時間，電池就報(bào)廢了。

所以，帶有啟停功能的汽車都是專門的啟停蓄電池，這種電池叫做AGM/EFB型蓄電池，大家可以觀察一下自己車子的蓄電池，有啟停功能的，能看到這兩個英文字母。

這種特殊的的啟停蓄電池的使用壽命比普通電池至少要高出三倍，在低溫下啟動也比普通電池更可靠。所以，有專業(yè)的啟停蓄電池，咱們也不用太過于擔(dān)心蓄電池的壽命。

其實(shí)，還有像馬自達(dá)和奔馳的一些有啟停技術(shù)的車子，干脆就不用電瓶來啟動，而是通過發(fā)動機(jī)的直噴系統(tǒng)，一噴油，發(fā)動機(jī)就啟動起來了，就更不用擔(dān)心蓄電池了。

不過，又會有人擔(dān)心，說汽車總是這么走走停停，發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)多了，對油耗影響大不大呢？

其實(shí)，啟停系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初衷就是為了節(jié)省油耗，減少污染的。車子怠速對油耗的影響是比較大的，而且更污染環(huán)境，所以在這種停車等待的時候，啟停系統(tǒng)自動熄火，停止噴油。

至于啟動會不會增加油耗呢？對于冷車啟動確實(shí)油耗會稍微大一些，但是我們啟停的時候，基本都是熱車下啟動，熱車啟動下，就不會有太高的油耗了。

而且，自動啟停系統(tǒng)也并不是在你停下后直接就熄火了，否則就會無形的增加好幾倍的啟停次數(shù)，有些車的啟停系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是在踩下剎車3秒左右的時候再熄火，有了這個時間差，我們就可以通過路況判斷，是不是要停下車，讓發(fā)動機(jī)熄火。

還有的啟停系統(tǒng)，也會檢測你是不是在上坡和下坡，檢測坡度大于10°的話，也不會讓發(fā)動機(jī)熄火，以免在坡道上熄火發(fā)生以外。

所以，既然選擇了啟停系統(tǒng)，對于發(fā)動機(jī)、電瓶和起動機(jī)的壽命完全不用過于擔(dān)心。