2009年全球汽車(chē)市場(chǎng)在金融危機(jī)陰霾的籠罩下，仍處低谷，而中國(guó)車(chē)市卻迎來(lái)了紅紅火火的一年。在乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅增加異常搶眼的同時(shí)，商用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)同樣不可忽視。中國(guó)目前已成為全球唯一增長(zhǎng)的商用車(chē)市場(chǎng)。隨著4萬(wàn)億投資擴(kuò)大范圍政策的落實(shí)，以及同期的低基數(shù)原因，商用車(chē)銷(xiāo)量還將在2010年初保持較高增速。
2009年回顧
貨車(chē)成商用車(chē)增長(zhǎng)主力
中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)在2009年的全面回暖，與我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)是分不開(kāi)的。國(guó)家實(shí)施的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等鼓勵(lì)政策，為一度在低谷徘徊的商用車(chē)市場(chǎng)加大了反彈的力度。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2009年1~11月商用車(chē)各類(lèi)車(chē)型中，貨車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)最好，增長(zhǎng)36.89%，該類(lèi)車(chē)型占商用車(chē)市場(chǎng)的三分之二，成為拉動(dòng)商用車(chē)增長(zhǎng)的主要力量；客車(chē)和貨車(chē)底盤(pán)僅增長(zhǎng)4.31%和5.10%，半掛牽引車(chē)和客車(chē)非完整車(chē)輛仍低于上年同期。
在貨車(chē)領(lǐng)域，上半年大幅下挫的中重卡快速回升，為商用車(chē)逆轉(zhuǎn)起到了重要作用。主流重卡企業(yè)表現(xiàn)不俗，使11月市場(chǎng)銷(xiāo)量同比大幅攀升。這樣一來(lái)，重卡全年銷(xiāo)售破60萬(wàn)輛成定局，同比增幅至少可達(dá)到11%。這個(gè)局面是業(yè)界在去年上半年始料不及的。
下半年新車(chē)型扎堆上市
2009年中國(guó)商用車(chē)企業(yè)發(fā)展迅速，積極加快與國(guó)外車(chē)企巨頭的合作步伐，并不斷推出新產(chǎn)品、新車(chē)型來(lái)逐步完善商用車(chē)市場(chǎng)。
2009年12月20日，中國(guó)重汽與德國(guó)曼合作后的最新結(jié)晶——裝配曼D20發(fā)動(dòng)機(jī)“汕德卡T7”新車(chē)誕生?！吧堑驴═7”的誕生無(wú)疑將是中國(guó)重卡市場(chǎng)的一顆重磅炸彈，這將驅(qū)使中國(guó)國(guó)產(chǎn)重卡廠商開(kāi)足馬力研發(fā)新品，以便在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。這款車(chē)將重卡車(chē)排放的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)提高到了國(guó)際通用的歐Ⅴ最高標(biāo)準(zhǔn)。
2009年年底，東風(fēng)柳汽的全新中卡力作乘龍609在南京宣布上市。這標(biāo)志著柳汽此款同步世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品繼10月下旬在東盟博覽會(huì)上高調(diào)亮相后，迅速揮師北上，搶灘華東市場(chǎng)。
2009年11月，鄭州日產(chǎn)首款高端輕卡凱普斯達(dá)在中國(guó)上市，其市場(chǎng)售價(jià)為13.98萬(wàn)~15.28萬(wàn)元。東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁朱福壽認(rèn)為，目前隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，商用車(chē)市場(chǎng)的需求會(huì)逐漸回暖，2010年，高端輕卡的市場(chǎng)需求也會(huì)顯現(xiàn)，高端輕卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)大約有6萬(wàn)~10萬(wàn)輛的需求空間。
陜汽在商務(wù)年會(huì)上已明確提出，F(xiàn)3000系列產(chǎn)品將是2010年陜汽的市場(chǎng)主推車(chē)型，其銷(xiāo)量要占到全部銷(xiāo)量的60%。對(duì)于一款在2009年9月才剛剛上市的新品來(lái)說(shuō)，陜汽在2010年就將其定位為主銷(xiāo)車(chē)型，可以看出陜汽對(duì)于這款產(chǎn)品的自信。
2010年展望
高壓共軌產(chǎn)品將成主流
據(jù)了解，大部分企業(yè)認(rèn)為，2010年商用車(chē)還是以高壓共軌產(chǎn)品為主。一汽解放相關(guān)人士表示：“明年解放的重點(diǎn)仍是高壓共軌產(chǎn)品，特別是公路物流車(chē)，大概80%~90%的產(chǎn)品都將采用共軌系統(tǒng)?！?福田歐曼明年的市場(chǎng)規(guī)劃也是如此，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“明年，歐曼重點(diǎn)推廣采用高壓共軌系統(tǒng)的產(chǎn)品，EGR產(chǎn)品占比估計(jì)不到總銷(xiāo)量的10%?！?陜西重汽產(chǎn)品準(zhǔn)入科科長(zhǎng)王昉顥表示：“對(duì)于陜汽來(lái)說(shuō)，高壓共軌產(chǎn)品是銷(xiāo)售的主流，畢竟可以上牌照的地方多”。
國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明預(yù)計(jì)，2010年我國(guó)GDP增速為9%左右，再考慮到汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新等扶持政策繼續(xù)實(shí)施，2010年我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率應(yīng)高于長(zhǎng)期潛在增長(zhǎng)率，GDP增長(zhǎng)10%以上的可能性很大。
此外，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平認(rèn)為，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)在技術(shù)、裝備、資金等方面已經(jīng)有了一定的積累，相關(guān)零部件配套體系也比較完善，具備進(jìn)一步發(fā)展的實(shí)力。
企業(yè)代表
長(zhǎng)城汽車(chē)：2009年皮卡銷(xiāo)量冠軍
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新快報(bào)：我國(guó)11個(gè)皮卡品牌2009年12月份銷(xiāo)量28855輛，其中長(zhǎng)城單月銷(xiāo)售9068臺(tái)，同比增長(zhǎng)200%，創(chuàng)造了歷史以來(lái)的單月銷(xiāo)售最高紀(jì)錄。當(dāng)月銷(xiāo)量排在前三位的品牌還有日產(chǎn)、中興，銷(xiāo)量分別為4562輛、6088輛。
長(zhǎng)城連續(xù)12年成冠軍
2009年皮卡總銷(xiāo)量達(dá)到25.58萬(wàn)輛，創(chuàng)出了皮卡歷史最高紀(jì)錄，其中長(zhǎng)城皮卡7.1萬(wàn)輛，占據(jù)市場(chǎng)份額的28%，排在前三位的皮卡品牌還有日產(chǎn)、中興，市場(chǎng)占有率分別為15.4%、13.5%。自1998年以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)12年保持了銷(xiāo)量冠軍，老大的地位已不可撼動(dòng)。
目前，國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品日趨成熟，技術(shù)含量和品質(zhì)越來(lái)越高，售后服務(wù)日趨完善。在這方面長(zhǎng)城汽車(chē)是典型代表。
第70萬(wàn)輛皮卡下線
今年1月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)第70萬(wàn)輛皮卡在保定長(zhǎng)城工廠下線。這輛皮卡車(chē)的下線，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)新紀(jì)錄，續(xù)寫(xiě)出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上又一“長(zhǎng)城奇跡”。長(zhǎng)城皮卡以不斷超越的態(tài)勢(shì)，邁過(guò)70萬(wàn)輛大關(guān)，同時(shí)也將中國(guó)皮卡帶入一個(gè)全新時(shí)代。
據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車(chē)1996年加入皮卡行列，用不到兩年的時(shí)間成為行業(yè)第一，首家推出符合中國(guó)國(guó)情的迪爾皮卡，其高技術(shù)含量、高性?xún)r(jià)比、經(jīng)濟(jì)皮實(shí)耐用的特點(diǎn)曾掀起皮卡消費(fèi)熱潮。此后，長(zhǎng)城又在中國(guó)皮卡行業(yè)首家推出了“四種底盤(pán)五種規(guī)格”的皮卡，推動(dòng)了皮卡多元化、多層次發(fā)展。
在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢期間，長(zhǎng)城皮卡獨(dú)辟蹊徑，首家批量出口海外，開(kāi)創(chuàng)了一條中國(guó)皮卡獨(dú)特發(fā)展之路，并引來(lái)同行的效仿。到目前為止，長(zhǎng)城皮卡一直是出口量、出口國(guó)家最多的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)在國(guó)外樹(shù)立了口碑。
2006年，搭載長(zhǎng)城和德國(guó)博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的INTEC(電控高壓共軌)柴油機(jī)的長(zhǎng)城風(fēng)駿[綜述 圖片論壇]問(wèn)世，翻開(kāi)了中國(guó)皮卡歷史上新的一頁(yè)。目前長(zhǎng)城高壓共軌中冷技術(shù)已成為了柴油皮卡領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者，有力推動(dòng)了柴油皮卡市場(chǎng)的發(fā)展。2009年9月，長(zhǎng)城風(fēng)駿通過(guò)了歐盟WVTA(歐盟整車(chē)型式)認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首款在歐盟國(guó)家獲得無(wú)限制自由銷(xiāo)售權(quán)的皮卡車(chē)型。
在不斷致力于產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)的同時(shí)，皮卡文化普及成為長(zhǎng)城拉動(dòng)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的新方式。2009年10月，長(zhǎng)城汽車(chē)舉辦了首屆中國(guó)皮卡文化節(jié)，并對(duì)外發(fā)布了《中國(guó)皮卡白皮書(shū)》，開(kāi)啟了中國(guó)皮卡文化時(shí)代。
