瓦格納的興奮是有充分基礎(chǔ)的。作為通用汽車在中國投資最大的整車生產(chǎn)合資企業(yè)，上海通用這幾年取得的成功有目共睹。而上汽通用五菱雖然被納入通用“版圖”的時(shí)間還不是很長(zhǎng)，但迄今為止的業(yè)務(wù)表現(xiàn)非常穩(wěn)定，同時(shí)，由于它的加入使通用得以在中國展開多品牌運(yùn)作。此外，通用與上汽共同投資的國內(nèi)首家汽車工程技術(shù)合資企業(yè)——泛亞汽車技術(shù)中心在技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也正在發(fā)揮著越來越重要的作用。在這個(gè)背景下，盡管另一家合資企業(yè)金杯通用略顯“磕磕絆絆”的狀況多少拉了通用在華業(yè)務(wù)發(fā)展的“后腿”，但就連瓦格納自己也承認(rèn)“世界上沒有十全十美的事，我們已經(jīng)意識(shí)到了這些問題并開始與合資伙伴著手研究加以解決。”

    不盡人意的金杯通用確實(shí)是個(gè)需要研究的問題，不過，瓦格納上周的中國之行，給人的感覺是，他最迫切想要研究解決的還是通用怎樣才能在中國市場(chǎng)上跑得更快。雖然只用了幾年的時(shí)間通用就躋身中國三大轎車生產(chǎn)商之列，但在一直對(duì)中國市場(chǎng)保持著高度樂觀態(tài)度的瓦格納看來，這似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，通用在中國的新一輪業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)迫不及待地展開了。

    在這個(gè)計(jì)劃中，通過進(jìn)口和在上海通用本地生產(chǎn)的方式將凱迪拉克產(chǎn)品全面引入中國被放在了首位。瓦格納將其稱之為是一個(gè)具有歷史意義的決定，因?yàn)?，一?004年上海通用生產(chǎn)的凱迪拉克正式下線，不但使通用在華的產(chǎn)品系列進(jìn)一步延伸，同時(shí)也將創(chuàng)造這個(gè)美國著名豪華車品牌第一次在海外生產(chǎn)的紀(jì)錄。此外，瓦格納透露說，上海通用和上汽通用五菱進(jìn)一步提高產(chǎn)能的計(jì)劃也已經(jīng)確定，其中上海通用計(jì)劃到2005年年底將生產(chǎn)能力提高到30萬輛，而上汽通用五菱則會(huì)在2006年1月達(dá)到33．6萬輛的年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。

    汽車金融信貸服務(wù)也將是通用今后在華業(yè)務(wù)的重頭戲之一。瓦格納表示，通用目前正等待著有關(guān)部門關(guān)于《汽車金融管理辦法》解釋性細(xì)則的出臺(tái)，隨后便會(huì)聯(lián)合一家熟悉本地市場(chǎng)的金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，組建汽車金融服務(wù)公司，開展汽車信貸業(yè)務(wù)。

    不僅如此，作為世界汽車工業(yè)氫能源的倡導(dǎo)者，瓦格納表示，通用汽車也在計(jì)劃著和中國的相關(guān)部門合作，共同探索通向氫經(jīng)濟(jì)未來的道路。據(jù)悉，通用汽車研發(fā)的世界首輛可駕駛的線傳操控燃料電池車———Hy－wire和“氫動(dòng)3號(hào)”燃料電池車等一批“未來汽車”已經(jīng)于近日運(yùn)抵北京并將在隨后的巡展中第一次亮相在中國觀眾面前。

    “我對(duì)于中國汽車工業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ恢背錆M信心。迄今為止，通用汽車還是全球最大的汽車公司，但要在接下來的10年中繼續(xù)保持領(lǐng)先，非常重要的一點(diǎn)就是要在中國取得成功。”如果把未來中國汽車市場(chǎng)可以預(yù)見到的激烈競(jìng)爭(zhēng)比喻成一場(chǎng)賽跑，那么，瓦格納的這番話應(yīng)該可以看做是已經(jīng)跑進(jìn)第一集團(tuán)的通用又準(zhǔn)備發(fā)力了。一個(gè)已經(jīng)習(xí)慣了第一的人是肯定不甘心排在人后的，通用恰恰就是這樣。