在中國重型車行業(yè)還不算主流企業(yè)的華菱，面對日益強(qiáng)大的高端競爭對手，亟需調(diào)整的是其戰(zhàn)略部署和進(jìn)行企業(yè)體制建設(shè)。 

　　來源《中國商報·汽車導(dǎo)報》記者 裴達(dá)軍 

　　今年市場形勢大好的華菱，正改變著以往低調(diào)的習(xí)慣，開始加大宣傳和推廣。 

　　　10月13日，華菱服務(wù)商大會在其所在地安徽馬鞍山舉行，國內(nèi)200多家華菱汽車服務(wù)商參會，同時，華菱邀請了眾多北京媒體和當(dāng)?shù)孛襟w參會，華菱汽車董事長劉漢如告訴記者，快速發(fā)展、堅決走高端的華菱汽車將和服務(wù)商一起，大力開拓高端市場，替代進(jìn)口，做中國最強(qiáng)的重型車企業(yè)。 

　　在中國重型車行業(yè)還不算主流企業(yè)的華菱，面對日益強(qiáng)大的高端競爭對手，亟需調(diào)整的是其戰(zhàn)略部署和進(jìn)行企業(yè)體制建設(shè)。 

　　今年目標(biāo)鎖定1.2萬輛 

　　據(jù)華菱汽車營銷總監(jiān)王延安介紹，截至目前，在9個多月的時間里，華菱重卡共產(chǎn)銷CAMC汽車10280輛，連續(xù)6個月月產(chǎn)銷超千輛，實現(xiàn)銷售收入近25億元，其中實現(xiàn)出口1500輛，成為中國高端重卡出口最多的企業(yè)，穩(wěn)居中國高端重卡產(chǎn)銷三甲之列。 

　　看似1萬輛剛過的銷量，似乎銷量并不是很大。但由于華菱在國內(nèi)主攻的是較高端市場，“華菱永不做低端、便宜車。”劉漢如認(rèn)為，相比去年7000輛左右的銷量，華菱汽車已經(jīng)取得了很大突破，海外市場是華菱最大的亮點，今年以來，累計出口俄羅斯已達(dá)1000多輛，在中東、北非等地區(qū)，華菱取得了突破，自去年參加漢諾威車展以來，海外對華菱的認(rèn)知度越來越高。“我三分之一的時間是在國外的?！眲h如認(rèn)為，海外將是華菱汽車極力做大的市場，今年估計會達(dá)到2000輛左右。 

　　另外，星馬專用車也繼續(xù)保持市場的強(qiáng)勢地位，其混凝土攪拌車、散裝水泥車產(chǎn)品市場占有率達(dá)40%以上；混凝土泵車、垃圾車、自卸車等產(chǎn)品發(fā)展迅速，深受國內(nèi)外用戶歡迎。截至9月份，星馬專用汽車4000多輛，2007年全年，星馬股份將生產(chǎn)專用車5800輛，銷售5750輛，繼續(xù)鞏固國內(nèi)市場的龍頭地位。 

　　華菱打的是防守戰(zhàn) 

　　“華菱打的是防守戰(zhàn)。”面對媒體的疑問，劉漢如認(rèn)為，華菱不可能像國內(nèi)主流企業(yè)一樣，步步到位，目前，服務(wù)是華菱壓倒一切的任務(wù)。 

　　“華菱、星馬不在乎一城一池的得失?！比A菱定位于國內(nèi)高端產(chǎn)品，事實上，面對國內(nèi)眾多競爭對手，劉漢如的氣勢更多地表現(xiàn)在對國內(nèi)廠家推出高端產(chǎn)品的擔(dān)憂和無奈。 

　　前兩年，年輕的華菱在國內(nèi)高端市場活得很滋潤，其他企業(yè)要么還是在老平臺上徘徊，要么推出的新車都是中低檔次，華菱一開始做重卡便邁向較高端，價格和對手拉開差距，這也成就了正確的定位。但是從去年到今年，國內(nèi)旺盛的重型車需求刺激著眾多大企業(yè)推出高端新車。東風(fēng)天龍、一汽解放J6、中國重汽HOWO的換代產(chǎn)品都紛紛推出搶占市場，長期占據(jù)中重卡市場頭兩名的東風(fēng)、一汽向高端重卡的發(fā)力，對重型車市場將產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊，未來幾年，高端重卡市場將重新洗牌，華菱的高端市場能否經(jīng)受得住這些企業(yè)的沖擊？ 

　　“服務(wù)是華菱目前最迫切、也是最為有效的方式?！眲h如認(rèn)為，幾年來，華菱重卡的質(zhì)量已經(jīng)得到了用戶的認(rèn)可，在廣東等東南沿海市場尤為突出。劉漢如戲言：“全國重卡哪家沒有大梁不斷的，惟獨(dú)華菱不斷。”華菱當(dāng)前的任務(wù)就是靜下心來，切切實實搞好“保姆式”服務(wù)，打防守戰(zhàn)，堅守自己的高端市場。 

　　“最缺的是經(jīng)驗” 

　　實際上，快速發(fā)展的華菱也需要面對諸多的難題，盡管劉漢如承認(rèn)，2000人左右的企業(yè)，今年利潤將達(dá)到7000萬元，明年過億，華菱過得很“富足”，但是面對國內(nèi)外的高端競爭對手，這一“優(yōu)勢”能保持多久？ 

　　“華菱的資金問題曾經(jīng)是個大問題，盡管馬鞍山市政府很支持，已經(jīng)在貸款、融資方面大開綠燈，華菱內(nèi)部也實現(xiàn)了增資2億元，但華菱這兩年迅速發(fā)展，網(wǎng)點建設(shè)和服務(wù)費(fèi)用、產(chǎn)品研發(fā)上需要很大投入，未來資金問題仍是華菱的頭等大事?！币晃蝗A菱廣東的服務(wù)商私下告訴記者。 

　　“華菱目前最缺的是經(jīng)驗。”劉漢如毫不諱言，年輕的華菱不僅需要的是經(jīng)驗，而且在整個企業(yè)體制建設(shè)上，華菱還處在初級水平；同時國內(nèi)商用車企業(yè)在重卡平臺上紛紛突破進(jìn)軍高端，是自詡不做低端的華菱新的待攻克難題。 

　　同樣，制約年輕的華菱的還有企業(yè)在體制建設(shè)、企業(yè)現(xiàn)代化管理上的欠缺，相比主流重型車企業(yè)，華菱還保存著“家長制”式的管理方式，企業(yè)文化的構(gòu)建和體制的落后，將影響其快速、健康發(fā)展，這是華菱深層次需要解決的問題。