如果中國像法國、意大利那樣，有一半的乘用車使用柴油動力，中國將成為世界上最大的柴油車市場，而且潛力巨大。在國內(nèi)車市，隨著柴油品質(zhì)的提升和發(fā)動機的進一步改進，使用柴油車的呼聲越來越高，甚至有人預測說，2004年將是“中國柴油車元年”，一直置身于外的柴油車將開始進入淘金時代。
來自華泰汽車公司的消息說，特拉卡2．5L目前被聯(lián)合國維和部隊采購，成為指揮用車。從維和部隊選購華泰柴油車看，我們發(fā)現(xiàn)在過去的一年中有關(guān)柴油車的新聞也不少，一汽大眾推出了捷達柴油車，陸風柴油車裝備的馬來西亞熱帶雨林越野賽也有了比以往更出眾的表現(xiàn)，江淮瑞風推出了新型的瑞風柴油車，并計劃在2004年以柴油車為發(fā)力點，拉出一個系列來。在乘用車市場上，一直不被接受的柴油車開始悄悄積攢起自己的能量。
另一個值得我們關(guān)注的消息是，最近《歐洲汽車報》的報道，2003年柴油車首次在意大利汽車銷售記錄上占到52．4％的份額。而之前，在法國、西班牙、奧地利、比利時及盧森堡，柴油車的銷售量早已超過了汽油車。一個新的趨勢是，在過去的4年中，柴油車在歐洲西部的銷售中所占的份額以每年4個百分點的速度增長，從1998年24．8％躍升至2002年的40．3％。
在國內(nèi)車市，隨著柴油品質(zhì)的提升和發(fā)動機的進一步改進，使用柴油車的呼聲越來越高，甚至有人預測說，2004年將是“中國柴油車元年”，一直置身于外的柴油車將開始進入淘金時代。
為柴油機正名
提到柴油機時，人們想到的是黑煙、臭味和嘈雜的噪音。使用柴油發(fā)動機的拖拉機、坦克、輪船等給人粗大笨拙的印象，似乎難登大雅之堂。自1998年起，我國許多城市相繼出臺地方規(guī)章或以立法的方式，禁止柴油車進城或在市區(qū)行駛，不給柴油車發(fā)放牌照。這其中一個理由就是“柴油車污染嚴重”。
這種“一刀切”的做法顯然缺乏公正性，也是不符合實際的。據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長崔洪介紹，汽車工業(yè)發(fā)達國家已開發(fā)出百公里油耗僅為3升的汽車，其動力毫無例外地采用柴油機。具有現(xiàn)代水平的柴油車，早已不是工作粗暴、噪聲隆隆、黑煙滾滾的“墨斗魚”形象，其性能與汽油車沒有什么區(qū)別。近年來，國內(nèi)柴油機行業(yè)在技術(shù)進步方面已取得進展，產(chǎn)品滿足歐I排放要求不成問題，骨干企業(yè)已能批量提供滿足歐Ⅱ排放要求的產(chǎn)品。在這種情況下，如果將滿足排放法規(guī)的柴油車繼續(xù)拒之“城外”，顯然是沒有道理的。
國家環(huán)?？偩挚萍紭藴仕靖彼鹃L羅毅介紹說，與汽油機相比，柴油機具有高效率、低油耗、壽命長、使用可靠等特點。20世紀30年代，世界各國開始將柴油機用于重型車，50年代開始用于輕型車，到了90年代，柴油機技術(shù)獲得大發(fā)展，并應(yīng)用于轎車動力。柴油車比汽油車的燃油經(jīng)濟性高出三分之一，排放的污染物也相對較少。目前，在歐洲的轎車消費市場上，柴油車占到40％。羅毅認為：“造成我國柴油車噪聲大、冒黑煙的原因是技術(shù)落后，目前我國的柴油車技術(shù)基本上還是20世紀70年代的技術(shù)。20世紀80年代以來，世界上的柴油機技術(shù)發(fā)展十分迅速，符合環(huán)保要求早已不成問題。”
一直熱心柴油機研發(fā)的德國大眾一直想把他們得意的柴油機拿到中國，捷達SDI的推出，并將推廣活動放在北京舉行，矛頭指向的就是所謂的“城市禁令”。大眾汽車有限公司相關(guān)負責人說：“無論從安全、環(huán)保、節(jié)能等哪個方面來說，柴油車都有相當大的優(yōu)勢。在整個使用壽命期間，柴油機的廢氣排放總量比汽油機低45％?！?
在這樣一個趨勢下，2003年的3月份，國家環(huán)?？偩职l(fā)布了《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》，明確提出：“隨著柴油車和車用柴油機技術(shù)的發(fā)展，對技術(shù)先進、污染物排放量低的發(fā)動機產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用，不應(yīng)采取歧視性政策。”正是在這個政策的鼓勵下，2003年，以特拉卡、捷達、瑞風為代表的柴油車開始浮出水面。
開啟柴油機元年
隨著國內(nèi)市場汽車產(chǎn)銷量的迅速加大，燃油使用越來越大，中國目前已經(jīng)是世界石油進口大國。從節(jié)省能源的角度來看，在沒有其他可替換能源之前，柴油車的需求量會越來越大。其次，隨著我們工業(yè)文明的加快，環(huán)保已經(jīng)成為威脅社會可持續(xù)發(fā)展的一個重要屏障。廢氣排放量更小的新型柴油發(fā)動機在這方面更有優(yōu)勢。再次，我國的路況比較復雜，丘陵、山地多，擁有高扭矩輸出的柴油發(fā)動機能增強汽車的通過性。
在以上諸多優(yōu)勢下，柴油車市場已經(jīng)出現(xiàn)松動。陸風柴油車系列在越野賽事中已經(jīng)凸現(xiàn)出優(yōu)勢，2003年的下半年，瑞風柴油車小批量投放市場后，引來了大量的訂單，才堅定了江淮準備2004年將柴油車拉出一個系列來的決心。華泰的特拉卡被維和部隊使用，也正是因為特拉卡柴油動力能勝任中東和非洲惡劣的自然條件。
2004年，隨著汽車運動的日漸升溫，柴油車的市場需求將很快呈現(xiàn)出來。市場最大，禁令也最嚴的各大城市目前對柴油車的使用已經(jīng)有了一定的政策支持，現(xiàn)在欠缺的就是好的車型和好的油品供應(yīng)。而這些可能在2004年有望解決。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長崔洪說，柴油機在中國的興起不會很久遠。
