在之前舉行的上海專用車展上，中集車輛（集團）有限公司副總經(jīng)理李貴平的一番話很耐人尋味。他說：“專用車零部件是專用車行業(yè)的脊梁，在很大程度上決定了專用車整車的水平，但是從展會反映出的情況看，我國專用車零部件品種比較單一，技術(shù)還不夠先進，需要努力?！?nbsp;

    與李貴平有類似感受的還有青島中汽特種汽車有限公司副總經(jīng)理郝本習。在預測國產(chǎn)專用車參與國際市場競爭情況時，他認為在局部市場國產(chǎn)專用車有可能占上風，這主要得益于進口零部件的支持。 

    兩位專用車整車企業(yè)的老總從不同角度傳達了同一個信息：我國專用車零部件目前還難以滿足專用車整車出口和國內(nèi)高端市場的需求。 

    外資專用車零部件企業(yè)迎來“好日子” 

    近幾年，我國專用車出口數(shù)量增幅很大，2004年我國專用車出口達到2萬多輛，2005年增長到3萬輛左右。伴隨著我國專用車出口的快速增長，在國內(nèi)的外資專用車零部件企業(yè)迎來了“好日子”。 

    美國威伯科（WABCO）公司是全球知名的汽車控制系統(tǒng)供應商，威伯科（中國）公司的掛車部經(jīng)理陳智明告訴記者，威伯科的掛車控制系統(tǒng)2005年開始批量進入中國市場，今年業(yè)績預計較上一年增長100%。據(jù)陳智明介紹，中集出口的專用車中80%使用威伯科的產(chǎn)品。廣東永強生產(chǎn)的高端罐車，也絕大部分采用了威伯科的產(chǎn)品。 

    荷蘭海沃國際集團2004年在中國設(shè)廠。在兩年左右的時間里，其液壓系統(tǒng)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率已經(jīng)達到40%，除了用在出口專用車上，還被國內(nèi)的一些高端客戶指定采用。作為海沃全球布局的最后一枚棋子，海沃已經(jīng)成為國內(nèi)主機廠和專用車廠最主要的配套商之一。 

    與較晚進入我國市場的上述零部件企業(yè)相比，BPW、JOST等在10多年前就進入中國市場，對我國市場的變化感觸更深。BPW生產(chǎn)的車軸一直是中國市場同類進口產(chǎn)品中銷量最大、技術(shù)非常先進的產(chǎn)品，而這個“量”也是隨著我國專用車出口的增長真正大起來的。JOST在中國市場的業(yè)務已經(jīng)占其全球業(yè)務的8%，中集出口美國的半掛車50%以上的支腿使用JOST在上海獨資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。 

    國內(nèi)市場需求不會永遠“低端”下去 

    目前我國每年對專用車的需求量在50萬輛左右，除去6%出口，國內(nèi)市場的容量相當驚人。過去國內(nèi)市場中高檔專用車所占的比重很小，近幾年這種狀況逐步改變。 

    隨著我國城市的發(fā)展，城市用中高檔專用車的比例在增加，特別是上海、北京等國際化大都市，手中都握有高檔專用車的采購大單。 

    今年6月份，上海市經(jīng)委裝備處處長蔡小慶在接受記者采訪時透露，上海迫切需要大量高檔次、與上海市形象相配的、滿足城市功能需要的專用車，主要包括運輸物流車輛、環(huán)衛(wèi)車、工程車、消防車、食品運輸車等。他特別指出，上海正在著手冷鏈建設(shè)，而上海的冷鏈運輸車輛奇缺。由于即將舉辦2008年奧運會，北京對城市用專用車的需求也急劇增加。 

    除了城市對專用車的需求以外，國內(nèi)合資、獨資企業(yè)數(shù)量的增加，也帶動了高端專用車的需求上漲。國外客戶和國內(nèi)高端專用車客戶，在選擇專用車時更注重車輛本身的質(zhì)量和功能，價格已經(jīng)不是影響購買的首要因素。為了迎合用戶需求，專用車企業(yè)毫不猶豫地選擇價格高但技術(shù)先進、質(zhì)量可靠的零部件。 

   另外，專用車本身的產(chǎn)品升級換代也將促進專用車的檔次逐步提升。BPW的全球市場總監(jiān)弗蘭克西蒙告訴記者，目前中國市場的半掛車都用雙胎車軸，很多年前歐洲也用雙胎車軸，我想中國以后也會像今天的歐洲一樣，主要用單胎車軸。而在這個發(fā)展趨勢下，我們的車軸就會越來越有優(yōu)勢。 

    國內(nèi)專用車零部件企業(yè)急需技術(shù)提升 

    專家預測，“十一五”期間我國專用車整車年產(chǎn)量將達到90萬輛，其中出口量將達到6萬輛，國內(nèi)市場對高端專用車的需求也將有較大幅度增長。我國加入WTO后，隨著關(guān)稅的降低，國外專用車零部件企業(yè)進入中國的制約因素逐漸減少，價格差距也在縮小，國外專用汽車零部件企業(yè)進入中國市場可能性增大，國內(nèi)專用車零部件企業(yè)面臨很大考驗，急需技術(shù)提升。 

    業(yè)內(nèi)專家指出，目前我國專用車企業(yè)與國外的競爭主要建立在成本差異的基礎(chǔ)上。將來這種差異縮小了，就該是技術(shù)上的競爭了，因此無論是整車還是零部件企業(yè)，都要做技術(shù)上的準備。 

    由于我國專用車零部件行業(yè)起步較晚，很多企業(yè)選擇了通過貼牌生產(chǎn)或者合資的形式來實現(xiàn)快速進入國內(nèi)外中低端市場的目的，然后再通過積累培育自己的自主研發(fā)能力，這是一個捷徑。然而從中低端市場進入高端市場，將是一個非常艱難的過程，是對企業(yè)自主研發(fā)能力的嚴峻考驗。正如一位企業(yè)老總所說的：“在國內(nèi)市場占有絕對優(yōu)勢，我們并不覺得自豪。如果我們不進行技術(shù)提升，形不成自己的研發(fā)能力，將來的日子會很難過?！?nbsp;