把剛剛過(guò)去的7天稱作“自主品牌周”也毫不過(guò)分：奇瑞100萬(wàn)輛汽車高調(diào)下線，上汽、南汽打破沉默走到一起，一場(chǎng)史無(wú)前例的自主汽車創(chuàng)新成就展正在中國(guó)大地巡回……站在全新的高點(diǎn)上，自主品牌開(kāi)始了新一輪征戰(zhàn)。
自主汽車品牌“萬(wàn)里行”
品牌推廣巧打奧運(yùn)牌
8月21日，歷時(shí)1個(gè)多月行程1萬(wàn)公里的“品牌中國(guó)自主創(chuàng)新成就巡回展”抵達(dá)杭州。
車隊(duì)由奇瑞、吉利、華晨、上汽、一汽、陜汽等自主品牌車輛混編組成，在長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月里，將途經(jīng)30座城市，在北京、青島、杭州、長(zhǎng)沙、福州、香港、澳門等7個(gè)城市進(jìn)行展示。
品牌中國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)王永說(shuō)，韓國(guó)在舉辦漢城奧運(yùn)會(huì)之前，國(guó)內(nèi)根本就沒(méi)有享譽(yù)全球的品牌，他們正是利用奧運(yùn)會(huì)將三星、現(xiàn)代、大宇等品牌推向全世界，為帶動(dòng)韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了功不可沒(méi)的作用?，F(xiàn)在我們以鄰為鑒，利用北京奧運(yùn)會(huì)舉辦前夕圍繞自主品牌開(kāi)展一系列活動(dòng)，推動(dòng)自主品牌走向世界。
奇瑞汽車百萬(wàn)輛汽車下線
從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)換市場(chǎng)”
以福特一條破舊生產(chǎn)線起家的奇瑞，8月22日迎來(lái)了歷史性時(shí)刻：第100萬(wàn)輛汽車——奇瑞A3正式下線。這是中國(guó)自主品牌汽車迎來(lái)的第一個(gè)100萬(wàn)輛。
奇瑞剛開(kāi)始造車時(shí)并沒(méi)有國(guó)家的轎車生產(chǎn)資格，后來(lái)掛靠上汽才有了合法身份，所以1999年就生產(chǎn)出第一批汽車，到2001年才名正言順地開(kāi)賣。從1999年12月第一輛奇瑞風(fēng)云轎車下線，到今天的累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛汽車，奇瑞只用了短短的8年時(shí)間，創(chuàng)出國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)成長(zhǎng)的最快紀(jì)錄。
借百萬(wàn)輛汽車下線之勢(shì)，奇瑞進(jìn)入企業(yè)發(fā)展第二階段，即繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放創(chuàng)新，打造自主國(guó)際名牌。6月份以來(lái)，奇瑞與美國(guó)量子、克萊斯勒集團(tuán)、意大利菲亞特集團(tuán)相繼簽約合資合作，一連串令人眼花繚亂的動(dòng)作，都表明奇瑞已逐漸在贏得國(guó)際同行的重視與尊重。中國(guó)汽車行業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”的態(tài)勢(shì)正在向以“技術(shù)換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變。
MG名爵上市變數(shù)重重
“大上汽系”戰(zhàn)略藍(lán)圖初現(xiàn)
當(dāng)8月23日太陽(yáng)升起的時(shí)候，南汽MG名爵公布了MG7價(jià)格：MG7L 2.5V6 AT旗艦版30.28萬(wàn)元，MG7 1.8T MT豪華運(yùn)動(dòng)版20.16萬(wàn)元、豪華版18.66萬(wàn)元、舒適版17.16萬(wàn)元。
本來(lái)在上市發(fā)布會(huì)上最大的懸念就這么公開(kāi)了。傳聞似乎得到了證實(shí)——來(lái)自上汽的阻力打亂了MG名爵上市的步驟，原定8月28日的全國(guó)上市計(jì)劃已確認(rèn)取消。8月25日《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道說(shuō)，上汽集團(tuán)與南汽集團(tuán)資產(chǎn)層面談判已近尾聲，南汽接受了在合資公司中只占10%股份的要求。若南汽與上汽合并，兩者的發(fā)展規(guī)劃必然要并軌，MG名爵將被納入上汽集團(tuán)自主品牌乘用車發(fā)展的規(guī)劃中，屆時(shí)將被作為主打海外的自主品牌。
不過(guò)無(wú)論如何，MG名爵MG7價(jià)格的公布對(duì)消費(fèi)者是一個(gè)好消息，畢竟同樣的一款車，三年前進(jìn)口時(shí)的價(jià)格是50多萬(wàn)，而今天，我們只要花17萬(wàn)就能擁有。
長(zhǎng)城轎車受困“準(zhǔn)生證”
自主品牌逼宮大戲仍在繼續(xù)
雖然長(zhǎng)城造轎車的風(fēng)聲一直不斷，但最新的一期發(fā)改委目錄上，長(zhǎng)城轎車的名字還是沒(méi)有列入，這表明，長(zhǎng)城轎車原定的8月份上市時(shí)間，將不得不再次推后。據(jù)8月24日《中國(guó)商報(bào)》報(bào)道，長(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)商玉貴表示，“如果10月初還拿不到發(fā)改委的轎車目錄，10月16日正式下線的轎車就運(yùn)到經(jīng)銷商處作推介、展示之用?！边@已是這家民營(yíng)企業(yè)第三次推后原定上市時(shí)間。
同為民營(yíng)企業(yè)，吉利、力帆、比亞迪都先后“準(zhǔn)生”，為何長(zhǎng)城受困？一個(gè)重要原因是政策環(huán)境發(fā)生了變化——去年年底，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》，明確將汽車界定為結(jié)構(gòu)性過(guò)剩產(chǎn)業(yè)。
雖然政策風(fēng)向不利，但眼下包括華泰、長(zhǎng)豐、中興、雙環(huán)等一些主要生產(chǎn)SUV的企業(yè)和北汽福田、江鈴汽車等一些商用車企業(yè)以及波導(dǎo)等都在積極籌備進(jìn)入轎車領(lǐng)域，汽車業(yè)的逼宮大戲仍在繼續(xù)。
