在北京車展前，戴-克兩大王牌車型克萊斯勒300C和全新奔馳E級相繼在中國下線并開始投放中國市場。而在車展上，包括蔡澈和克萊斯勒全球總裁、CEO萊索達在內(nèi)的一干高層悉數(shù)出席，蔡澈更是今年唯一出現(xiàn)在北京車展的全球汽車首席執(zhí)行官。奔馳、邁巴赫、Smart、克萊斯勒、道奇和JEEP各大品牌全部亮相，占據(jù)了整個車展的五號館。種種跡象表明，戴-克在華戰(zhàn)略翻開了新的一頁。伴隨著新E級和S300加長版在中國市場上市，奔馳在中國市場的整體實力將得到進一步增強，這對于持續(xù)鞏固并提升梅賽德斯-奔馳在中國頂級豪華車市場的領(lǐng)導地位將起到巨大的推動作用。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在今年的前三個季度中，梅賽德斯-奔馳在中國(包括港澳地區(qū))的轎車銷量近16，400輛，其中旗艦車型全新S級轎車的表現(xiàn)尤為突出，繼續(xù)在豪華轎車細分市場中保持著領(lǐng)先勢頭。同樣，已逐漸熟悉中國市場獨特特點的克萊斯勒也開始了加速跑?？巳R斯勒(中國)銷售有限公司總裁艾思夢表示，"繼300C之后，賽百靈和大捷龍將很快在中國國產(chǎn)，道奇未來國產(chǎn)也在計劃中，明年1月份起還將向中國進口投放PT漫游者以及銷售道奇的兩款產(chǎn)品。" 

　　大眾集團　重拾河山 

　　大眾汽車集團旗下五大主力品牌--大眾汽車、奧迪、斯柯達、賓利、蘭博基尼悉數(shù)出展，以4438平方米的展臺總面積和42款展車，組成前所未有的強大陣容，囊括了從超豪華車到經(jīng)濟型轎車等幾乎所有車型品種，其中既有上海大眾、一汽-大眾兩大合資企業(yè)的最新產(chǎn)品，也有首次在國內(nèi)亮相的多款概念車和經(jīng)典老爺車。 

　　大眾汽車集團同時宣布，北京車展已取代原來東京車展的地位，被升級為大眾汽車集團在亞太地區(qū)唯一的全球A級車展，意味著最新的參展車型、最高的搭建和服務標準。因此，大眾汽車集團參加今年北京車展的規(guī)模，成為該公司歷年參加國內(nèi)車展之最。 

　　大眾汽車集團執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團中國總裁兼CEO范安德博士表示："中國已成為大眾汽車集團全球最重要的市場之一，而且中國市場在快速增長的同時，仍然深藏著巨大潛力。大眾汽車集團傾力參加今年的北京國際車展，足以表明我們對中國市場所給予的重視與厚望。 

　　馬自達　06年在華銷量下滑不影響其中國戰(zhàn)略 

　　馬自達中國負責人尾崎清在北京車展上承認，由于今年市場競爭激烈加上Mazda3上演停產(chǎn)風波，2006年1到10月份全年僅銷售了10萬1千臺，預計全年銷量較去年的13萬4千輛將呈下降趨勢。但馬自達汽車株式會社副社長羅伯特仍然對中國市場沖滿信心，表示將通過加強網(wǎng)建設(shè)和引進更多先進車型來實現(xiàn)2010年馬自達品牌在華銷售30萬臺的目標。 

　　本次車展，馬自達汽車株式會社攜Mazda先驅(qū)(Mazda Senku)、Mazda颯爽(Mazda Sassou)、Mazda5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動機混合動力車概念車以及已經(jīng)在中國上市的五款車型共10款車型參加。 

　　據(jù)了解，2006年馬自達全年運營利潤達到1，480億日元。 

　　馬自達中國負責人尾崎清表示，今后馬自達將通過今年剛剛投入中國市場的Mazda轎跑車和wagon來實現(xiàn)增長。尾崎清同時表示，Mazda3目前已經(jīng)在長安福特投入生產(chǎn)，并將在不久的將來在中國市場進行銷售。 

　　而年生產(chǎn)能力達16萬臺的長安福特馬自達設(shè)在南京的第二工廠也將在明年投入生產(chǎn)。 

　　福特　中國業(yè)務一枝獨秀 

　　2006年第九屆北京車展，福特汽車6大品牌攜52款新車，以隆重的規(guī)模亮相。  

　　10月23日，美國福特汽車公司宣布，受輕型卡車類產(chǎn)品銷售遲緩和裁員成本增加等影響，其第三季度虧損額高達58億美元，創(chuàng)下14年來的最高紀錄。福特還表示將對2001年以來的盈利情況進行重新評估，并警告第四季度該公司的盈利狀況可能更為糟糕。福特公司新任首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利承認這一結(jié)果是“不可接受的”。 

　　艾倫表示，公司目前正在努力把工作重點和資源都投向新型經(jīng)濟節(jié)能車款的研發(fā)生產(chǎn)上，以滿足市場的需求。 

　　與福特汽車在美國市場的被動局面不同，福特在中國市場可謂高歌猛進。10月26日，福特汽車公司董事長比爾·福特第三度訪問中國表示，2006年前三季度，福特在中國市場零售總銷量達到114, 685臺，相比去年同期增幅達到105.5%，旗下各大品牌——福特、林肯、馬自達、Volvo、捷豹和路虎都持續(xù)高速增長。其商用車投資企業(yè)江鈴汽車銷售和利潤都創(chuàng)下了歷史性的記錄。 

　　日產(chǎn)　中國成第三大市場 

　　在本次車展上，日產(chǎn)推出了旗下的天籟、騏達、進口車型在內(nèi)的全線產(chǎn)品共10款車參加。其中，駿逸作為日產(chǎn)首次選擇中國市場全球首發(fā)的一款新車，在本次車展上正式發(fā)布。除了駿逸，早前上市的天籟、騏達、頤達、藍鳥也均為日產(chǎn)為中國市場推出的國產(chǎn)車型。除此之外，近期，日產(chǎn)全球豪華品牌英菲尼迪在中國的正式發(fā)布并定于明年夏天在中國開始銷售，成為其推動在華增長的又一里程碑。這充分體現(xiàn)了日產(chǎn)對中國市場的重視，對此，日產(chǎn)中國投資公司總經(jīng)理萱島表示，對于我們而言，中國市場是構(gòu)成日產(chǎn)未來業(yè)務發(fā)展及利潤增長的重要組成部分。至2008年3月，為期三年的"日產(chǎn)增值計劃"將接近尾聲；到那時，中國將成為日產(chǎn)繼美國和日本之后的第三大市場。 

　　對于中國市場而言，日產(chǎn)的歷史并不算長，然而發(fā)展之迅速卻是有目共睹的。 2002年，與東風汽車有限公司一起創(chuàng)建了合資公司，2003年正式開始運營。此后，日產(chǎn)的銷量增加了3倍，由7萬輛增加到29萬7千輛(包括輕型商用車)。2006年10月，日產(chǎn)在中國的銷量較上一年同期增長了18.5% ，中國成為了日產(chǎn)全球范圍內(nèi)增長最快的市場。