“波導(dǎo)”的低價(jià)轎車戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性操作階段，昨天，波導(dǎo)內(nèi)部有關(guān)人士向記者透露，波導(dǎo)科技的四位老總已經(jīng)有三位前往無錫的南汽基地，明年，“波導(dǎo)”轎車將以6-9萬的超低售價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)。

    波導(dǎo)的高層昨天開始已經(jīng)不再否認(rèn)造車事宜，昨日，寧波波導(dǎo)股份副總經(jīng)理隋波在接受記者采訪時(shí)表示：“造車與波導(dǎo)股份沒有關(guān)系。”波導(dǎo)科技因此浮出水面。

    跟隨波導(dǎo)手機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的一些手機(jī)經(jīng)銷商相當(dāng)看好波導(dǎo)造車，一經(jīng)銷商向記者表示，波導(dǎo)當(dāng)初進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)時(shí)，對(duì)手都是國際商界巨子，像摩托羅拉、諾基亞等，第一年打不開市場(chǎng)的波導(dǎo)在第二、第三年銷量節(jié)節(jié)上升，甚至超過進(jìn)口品牌，波導(dǎo)賴以取勝的就是比競(jìng)爭對(duì)手便宜很多的價(jià)格，波導(dǎo)的成功使手機(jī)價(jià)格大幅度降低，同時(shí)一大批手機(jī)經(jīng)銷商也發(fā)了財(cái)，“如果現(xiàn)在波導(dǎo)造車，我們也很希望轉(zhuǎn)型賣車?！币唤?jīng)銷商向記者透露。

    據(jù)相關(guān)人士透露，波導(dǎo)生產(chǎn)小型轎車，采用普力馬的底盤，排量為1.6升，價(jià)位在6-9萬。波導(dǎo)沖擊車市的殺手锏依然是當(dāng)初的“手機(jī)模式”，波導(dǎo)正是想借用手機(jī)的成功模式來續(xù)演汽車的輝煌。而在棘手的“準(zhǔn)生證”問題上，據(jù)波導(dǎo)的一位人士透露，波導(dǎo)選擇了南汽作為合作伙伴，這樣就成功地繞開了造車的“準(zhǔn)生證”問題。

    一位熟悉波導(dǎo)的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，現(xiàn)在波導(dǎo)科技已經(jīng)有三位老總到無錫主持造車的具體工作。而隋波已經(jīng)在一年前就開始奔波此事，隋波此言證實(shí)了波導(dǎo)造車一事，同時(shí)也透露了波導(dǎo)股份并不是波導(dǎo)無錫造車的主角。

    有消息稱，原波導(dǎo)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)———波導(dǎo)科技才是波導(dǎo)無錫造車的主角。而波導(dǎo)科技僅僅是波導(dǎo)股份的第二大股東，中國普天才是波導(dǎo)股份的最大間接控股股東。然而，中國普天的相關(guān)人士向記者表示，并不清楚波導(dǎo)造車一事。這也是隋波為什么一開口就向記者澄清造車與波導(dǎo)股份無關(guān)。