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零部件發(fā)展逢時機 “中國制造”挑戰(zhàn)國際壁壘

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-12-07
  中新網(wǎng)12月6日電據(jù)文匯報報道,在全球汽車工業(yè)價值鏈中,汽車零部件價值就已占總價值鏈的50%。而中國正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。2004年中國汽車零部件工業(yè)增加值速度遠遠高于GDP的發(fā)展速度,工業(yè)總產(chǎn)值3188億元人民幣,市場銷售額為3102億元人民幣。  

  預計未來五年內(nèi),配套市場的平均增長率為15%以上;汽車售后市場將平均增長10%左右;2005年國家商務部加大中國汽車及零部件出口的推進力度,并且確定了爭取在2010年實現(xiàn)汽車及零部件出口額700億~1000億美元的長期目標。  

  一項統(tǒng)計顯示,在國內(nèi),汽車零部件合資企業(yè)的專利技術(shù)所占比例為78%,而本土零部件企業(yè)專利數(shù)僅有22%。在國際上,日本零部件企業(yè)的專利數(shù)所占份額最大,已達50%,而汽車的老家歐洲,專利數(shù)在19%左右,美國汽車零部件的專利數(shù)占了29%,中國企業(yè)只占了2%左右。  

  在這種情況下,雖然中國的合資企業(yè)是50:50的資本投入,但是外方依靠在核心零部件上的優(yōu)勢,牢牢地把這部分的利潤掌握在自己及的配套同盟手中,雖然從表面上看,中國合資整車廠的利潤分配也是對半分,但是外方往往攫取了80%的利潤。同時,這樣也造成了中國的零部件企業(yè)的技術(shù)技術(shù)含量低、附加值不高、勞動密集型或者是材料密集型的產(chǎn)品,在外部形態(tài)表現(xiàn)為裝飾件較多,而核心零部件一直過不了關。  

  如何讓“中國制造”突破產(chǎn)業(yè)壁壘,讓汽車零部件產(chǎn)業(yè)步向國際市場,成為許多企業(yè)一大難題。(劉淑清) 
  
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