“在中國(guó)本土汽車市場(chǎng)急速擴(kuò)張的同時(shí)，未來(lái)中國(guó)汽車大規(guī)模出口的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟?！痹谌涨芭e辦的中國(guó)輕卡五十年與科學(xué)發(fā)展高端峰會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞如此分析中國(guó)汽車工業(yè)的出口前景。  
　　
　　“在中國(guó)本土汽車市場(chǎng)急速擴(kuò)張的同時(shí)，未來(lái)中國(guó)汽車大規(guī)模出口的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。”在日前舉辦的中國(guó)輕卡五十年與科學(xué)發(fā)展高端峰會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞如此分析中國(guó)汽車工業(yè)的出口前景。 

　　他認(rèn)為，沒(méi)有一個(gè)汽車出口大國(guó)的出現(xiàn)離得開(kāi)國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的支持，而我國(guó)輕卡行業(yè)自主品牌比例高達(dá)95%，生產(chǎn)規(guī)模也超過(guò)百萬(wàn)級(jí)，已經(jīng)成為輕卡行業(yè)全面出海的重要依托。在全球化發(fā)展形勢(shì)下，中國(guó)輕卡行業(yè)應(yīng)盡快從機(jī)會(huì)型出口向戰(zhàn)略型出口轉(zhuǎn)變。 

　　出口亮點(diǎn)不斷 

　　我國(guó)汽車整車出口已連續(xù)四年保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2007年我國(guó)5噸以下輕型卡車出口了19.3萬(wàn)輛，占載貨車出口量的77.8%，在汽車出口中占據(jù)了將近1/3的份額。 

　　近幾年中國(guó)輕卡企業(yè)積極拓展海外市場(chǎng)，2005年躍進(jìn)簽約出口俄羅斯2億美元大單，創(chuàng)下輕卡領(lǐng)域最大出口紀(jì)錄；同年10月東風(fēng)又在東盟博覽會(huì)上簽下6000輛輕卡出口大單；去年11月，福田奧鈴簽下歐洲3000臺(tái)出口大單，創(chuàng)中國(guó)輕卡單筆出口量之最。 

　　張小虞認(rèn)為，談到輕卡出口，有兩件大事不得不提，一是躍進(jìn)品牌融入了南京依維柯，并直接獲得了依維柯完善的海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)；二是福田汽車在俄羅斯、印尼、伊朗、菲律賓等十幾個(gè)國(guó)家的CKD工廠正在談判和籌劃之中?！皬漠a(chǎn)品出口，到合資融合、海外建廠，輕卡行業(yè)全面出海格局正逐漸形成?！?nbsp;

　　“出?！鼻奥反剿?nbsp;

　　出口形勢(shì)一片大好，但是卻無(wú)法掩蓋其中的問(wèn)題。據(jù)了解，中國(guó)輕卡目前出口的區(qū)域仍然集中在中東、非洲和拉美地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展期，市場(chǎng)空間很大。南京依維柯總經(jīng)理周亮指出：“因?yàn)檫@些地區(qū)用戶的購(gòu)買力不強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求也不高，中國(guó)輕卡憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)很容易進(jìn)入市場(chǎng)”。 

　　一組數(shù)據(jù)驗(yàn)證了周亮的觀點(diǎn)。近年來(lái)中東地區(qū)輕卡市場(chǎng)的平均增幅達(dá)到30%，同期歐美市場(chǎng)的增幅只有3%。而在中國(guó)載貨車出口的另一個(gè)主要地區(qū)俄羅斯，由于今年對(duì)中國(guó)商用車采取了更加嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，包括嚴(yán)格實(shí)施歐Ⅲ檢測(cè)、將卡車的安全檢測(cè)從2項(xiàng)增加到9項(xiàng)等，導(dǎo)致今年1月中國(guó)載貨車的出口比上月下降26.26%。 

　　同時(shí)，隨著印度、越南、印尼等國(guó)家的發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)的成本優(yōu)勢(shì)正在減弱。據(jù)了解，從2005年起，五十鈴和本田就陸續(xù)將皮卡生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到泰國(guó)，2006年韓國(guó)現(xiàn)代也在馬來(lái)西亞投產(chǎn)了Mighty卡車。甚至中國(guó)的企業(yè)也開(kāi)始盯上了成本更低的東南亞地區(qū)，上汽通用五菱近年就一直在對(duì)越南市場(chǎng)進(jìn)行考察。 

　　“簡(jiǎn)單的低價(jià)優(yōu)勢(shì)是無(wú)法形成持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的。中國(guó)的許多乘用車，像吉利、華晨都已經(jīng)開(kāi)始布局歐洲市場(chǎng)，輕卡現(xiàn)在有強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做依托，理應(yīng)在出口方面有所突破?！睆埿∮荼硎?。 

　　南汽模式引人注目 

　　在集體“出?！钡闹袊?guó)輕卡軍團(tuán)中，南汽的模式格外引人注目。周亮告訴記者，躍進(jìn)品牌融入依維柯后，將依維柯的技術(shù)植入躍進(jìn)，提升了躍進(jìn)的品質(zhì)，同時(shí)還通過(guò)供應(yīng)鏈、銷售網(wǎng)絡(luò)等資源的整合，使躍進(jìn)保持低成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，獲得依維柯的海外渠道資源。意大利依維柯非但不對(duì)躍進(jìn)品牌的出口設(shè)限，反而還將躍進(jìn)作為自身進(jìn)軍全球二、三級(jí)市場(chǎng)的主力。 

　　今年1月，躍進(jìn)歐卡下線，這是躍進(jìn)品牌融入依維柯品牌系后推出的第一款新品?！败S進(jìn)這個(gè)成熟品牌在依維柯的技術(shù)支持下獲得了新生”，南京依維柯常務(wù)副總裁鄧小海表示，南京依維柯對(duì)躍進(jìn)的基因重組已經(jīng)取得階段性成果，下一步將在依維柯平臺(tái)上進(jìn)行全新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，使躍進(jìn)成為名副其實(shí)的依維柯產(chǎn)品，走向全球市場(chǎng)。