本報(bào)訊(記者柳悅)從國(guó)家發(fā)改委獲悉，由國(guó)家發(fā)改委、科技部、國(guó)家環(huán)保總局日前聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》中，提出于2010年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品及其包裝物品，也可委托相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理。其中，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的M2類(lèi)和M3類(lèi)、N2類(lèi)和N3類(lèi)車(chē)輛的可回收利用率要達(dá)到85%左右，其中材料的再利用率不低于80%；所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的M1類(lèi)、N1類(lèi)車(chē)輛的可回收利用率要達(dá)到80%，其中材料的再利用率不低于75%。  

　　這一政策的制定，無(wú)疑是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商如何提高產(chǎn)品材料科技水平的一大考驗(yàn)。專(zhuān)家指出，環(huán)保節(jié)能是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的永恒主題。所謂環(huán)保，不僅是指汽車(chē)要盡量減少尾氣排放對(duì)環(huán)境所造成的危害，也是指汽車(chē)報(bào)廢后能否提高有效利用率和回收率，盡量減少對(duì)環(huán)境資源的占用和污染。而后者，對(duì)于技術(shù)相對(duì)滯后、成本壓力巨大的一些汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，更面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2006年以來(lái)，受政策利好和需求拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)更顯繁榮。盡管如此，《政策》的出臺(tái)，也要求小型車(chē)制造廠商盡快通過(guò)科技創(chuàng)新，提升產(chǎn)品材料的科技含量，最大限度地消除可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。