2017年11月11～12日，2017全球未來(lái)出行高層論壇在杭州正式舉辦。未來(lái)出行以及電動(dòng)化汽車的話題又一次被輿論所關(guān)注。一切的一切似乎都在告訴我們一個(gè)事情，電動(dòng)汽車的時(shí)代正在向我們加速走來(lái)。

經(jīng)濟(jì)因素推動(dòng)電動(dòng)汽車快速發(fā)展

自2002年國(guó)家啟動(dòng)863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)后開(kāi)始，中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。而在這發(fā)展的15年時(shí)間里都發(fā)生了什么呢？美國(guó)斯坦福大學(xué)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tony Seba告訴我們，1995年至2010年，15年的時(shí)間里，電池，鋰電池的成本降低了14%，而在2010—2014年電池成本每年降低10%。過(guò)去幾年這個(gè)降低成本甚至每年達(dá)到20%，

電池等核心零部件價(jià)格的降低也使未來(lái)電動(dòng)汽車的成本得到進(jìn)一步的降低。Tony Seba表示，目前，一輛電動(dòng)汽車的成本價(jià)格在35000美元，而之后到了2025年，這一成本可能將只有20000美元。經(jīng)濟(jì)的因素將推動(dòng)電動(dòng)汽車快速發(fā)展。

電動(dòng)汽車優(yōu)秀的性能促進(jìn)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展

電動(dòng)車相比燃油車，在能耗、排放、性能上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。從成本上看，隨著電池技術(shù)的完善，電池價(jià)格的下降，未來(lái)新能源汽車的造車成本很有可能將低于燃油車。而從能源上來(lái)看，電力相比汽油和柴油更加容易運(yùn)輸，電能可以在電子、電的管道當(dāng)中非?？斓倪M(jìn)行傳輸，因而充電的成本較為低廉，維護(hù)起來(lái)也是比較容易，據(jù)Tony Seba介紹，電動(dòng)汽車的維護(hù)成本比普通車低10倍。同時(shí)，電動(dòng)汽車的零部件更少，維修起來(lái)更加方便，普通的車有2000個(gè)以上的零件，但是電動(dòng)車只有18個(gè)左右的移動(dòng)零件。同時(shí)，電動(dòng)汽車的使用壽命相比燃油車更加長(zhǎng)久。電動(dòng)車的壽命是50萬(wàn)英里以上，我們每年其實(shí)只會(huì)開(kāi)1萬(wàn)英里。

而從性能上來(lái)看，電動(dòng)汽車0-100km/h的加速性能一直是它們引以為傲的東西和最大的賣點(diǎn)。比如比亞迪的“唐”和“秦”。人們拿它們和一些超跑進(jìn)行起步加速比賽，往往獲勝的都是電動(dòng)汽車。

相關(guān)部門更多的重視推動(dòng)電動(dòng)汽車快速發(fā)展

在2009年之前，我國(guó)只有科技部、財(cái)政部等少數(shù)2-3個(gè)部門在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。而到了2017年，這一數(shù)字則增加到了18個(gè)。越來(lái)越多的有關(guān)部門開(kāi)始重視和參與到新能源汽車的發(fā)展當(dāng)中來(lái)。

直接帶來(lái)的變化就是我們的公共交通系統(tǒng)。據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平介紹，去年底交通運(yùn)輸行業(yè)共有新能源運(yùn)輸汽車27萬(wàn)余輛，其中公交車有16萬(wàn)多，占公交總數(shù)的27%，新能源出租汽車已經(jīng)將近2萬(wàn)輛，新能源城市物流的配送車輛將近10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年年底可提前完成國(guó)務(wù)言辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出的--到2020年新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等數(shù)量要達(dá)到30萬(wàn)輛的總體目標(biāo)。

國(guó)家政策推動(dòng)電動(dòng)汽車快速普及

多個(gè)國(guó)家以法規(guī)和計(jì)劃形式宣布在2025至2040年間停售燃油車，之后只允許銷售零排放汽車。法國(guó)2040、德國(guó)2030、印度2030、挪威2025、荷蘭2025......此前有消息稱，中國(guó)也將很快推動(dòng)燃油車禁售法規(guī)。這些硬性法規(guī)的出臺(tái)，無(wú)疑對(duì)車企來(lái)說(shuō)要做出快速的轉(zhuǎn)變，

作為回應(yīng)，沃爾沃、豐田、大眾、寶馬、奔馳等等國(guó)際一線車廠也紛紛宣布了自己電動(dòng)車發(fā)展的計(jì)劃。，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)。豐田則將在2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國(guó)累計(jì)銷售40萬(wàn)輛新能源汽車，到2025年，將為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛零排放的新能源汽車。這些一線車廠的加入，也將加快電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。

蓋世總結(jié)：隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的逐步完善以及一線品牌的加入，再加上電動(dòng)汽車因突出的性能，更加低廉的維護(hù)保養(yǎng)成本，再加上政策的扶持和強(qiáng)制推動(dòng)發(fā)展的政策出臺(tái)等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)幾年，新能源汽車將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的黃金時(shí)段。此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)先生曾經(jīng)表示，到2050年，全球汽車動(dòng)力的構(gòu)成，將包括燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣，以及汽油和柴油等。其中，80%左右的車輛上裝有電動(dòng)機(jī)，70%的車輛上裝有內(nèi)燃機(jī)，而50%左右的車輛是既有電動(dòng)機(jī)、又有內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車。但，根據(jù)目前電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，這一進(jìn)度恐怕將會(huì)提前完成。