面對(duì)多方壓力，東風(fēng)本田保持其一貫的“鴕鳥(niǎo)心態(tài)”：2月12日下午4時(shí)許，東風(fēng)本田官網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間顯示為“403 Forbidden”，這是人為操作的禁止訪問(wèn)。

此前，眾多南方車主的投訴已經(jīng)讓本田的“極寒論”打臉，而廣州機(jī)械科學(xué)研究院的檢測(cè)結(jié)果也讓東風(fēng)本田“30毫米以內(nèi)沒(méi)毛病”的說(shuō)法再次打臉。

這個(gè)戊戌年的春節(jié)，很多本田車主過(guò)得很煩躁。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的維權(quán)，搭載問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V和思域雖然得以“召回”。但所謂的“召回”后，廠家將“對(duì)ECU進(jìn)行程序升級(jí)，并追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線、同步修訂用戶手冊(cè)”的處理方案一經(jīng)公布便引起眾怒，有網(wǎng)友表示，東風(fēng)本田“注定不讓首批車主過(guò)好年了”。

對(duì)此，有報(bào)道稱，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任張德志在接受采訪時(shí)透露，“就目前東風(fēng)本田所提出的所謂的‘召回’方案，據(jù)我們了解沒(méi)有得到質(zhì)監(jiān)總局的認(rèn)可?！?/p>

出“方案”猶如擠牙膏　東風(fēng)本田推三阻四欲蒙混過(guò)關(guān)？

沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心（以下簡(jiǎn)稱“總局”）備案，就率先宣布將啟動(dòng)召回計(jì)劃，東風(fēng)本田成為中國(guó)汽車實(shí)施召回制度以來(lái)，打破行業(yè)慣例的第一家；同樣，在召回方案中修改機(jī)油尺和用戶手冊(cè)，也被稱為“史上最無(wú)能的召回”，然而即使是這樣一個(gè)漏洞百出的方案，也是在政府、消費(fèi)者、媒體三方反復(fù)施壓后才“擠”出來(lái)的。

面對(duì)多方壓力，東風(fēng)本田仍持“鴕鳥(niǎo)心態(tài)”。2月12日下午4時(shí)許，東風(fēng)本田官網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間顯示為“403 Forbidden”，有程序員朋友向記者表示，這是人為操作的禁止訪問(wèn)。

東風(fēng)本田官網(wǎng)被禁止訪問(wèn)

回顧整個(gè)過(guò)程，如果不是車主們起先通過(guò)媒體平臺(tái)以及其他方式來(lái)表達(dá)他們的不滿，之后總局介入迫使汽車制造商做出回應(yīng)，東風(fēng)本田還將拖延到何種地步？到天氣回暖，機(jī)油稀釋現(xiàn)象減緩、影響范圍縮小再出面處理嗎？對(duì)此，IHS Markit首席汽車分析師James Chao表示，“如果沒(méi)有微博，這一狀態(tài)將會(huì)持續(xù)一年?！?/p>

盡可能地拖延，不愿直面消費(fèi)者和媒體，東風(fēng)本田這一行為與開(kāi)學(xué)當(dāng)天裝病不愿上學(xué)的小學(xué)生極為相似；而在說(shuō)明會(huì)上一再?gòu)?qiáng)調(diào)“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并未升高，就停止運(yùn)轉(zhuǎn)”以及“低溫環(huán)境下短距離行駛，機(jī)油中的水分無(wú)法升溫蒸發(fā)”，將機(jī)油稀釋與機(jī)油乳化歸咎于消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，也像極了沒(méi)有完成作業(yè)的小孩子所找的借口；面對(duì)質(zhì)檢總局的調(diào)查，先“自證清白”后搶先召回，也與小孩子闖禍被叫家長(zhǎng)的反應(yīng)如出一轍。小孩子闖禍尚需嚴(yán)肅批評(píng)教育，東風(fēng)本田作為一個(gè)成熟的企業(yè)，如此兒戲的舉措又怎能蒙混過(guò)關(guān)？

第三方機(jī)油實(shí)驗(yàn)再次打臉 失去公信力的本田難言未來(lái)

與前兩次官方回應(yīng)如出一轍的是，東風(fēng)本田方面依舊認(rèn)為自家發(fā)動(dòng)機(jī)“沒(méi)毛病”，其最新的研究報(bào)告字里行間也透露著他們“最后的倔強(qiáng)”。東風(fēng)本田汽車有限公司產(chǎn)品品質(zhì)負(fù)責(zé)人加藤文男在報(bào)告中稱，從汽油稀釋率和機(jī)油增加量的關(guān)系來(lái)看，（機(jī)油液位）增加到30毫米以內(nèi)機(jī)能保障是沒(méi)有問(wèn)題的。

加藤文男講解調(diào)查報(bào)告

此前，眾多南方車主的投訴已經(jīng)讓本田的“極寒論”打臉，而另一報(bào)道所提及的廣州機(jī)械科學(xué)研究院的檢測(cè)結(jié)果，也令東風(fēng)本田“30毫米以內(nèi)沒(méi)毛病”的說(shuō)法再次打臉。

檢測(cè)結(jié)果顯示：機(jī)油液位上升至上限30毫米處(油液中汽油體積占比35%)的“混合油”運(yùn)動(dòng)黏度較新機(jī)油下降了59%，遠(yuǎn)超現(xiàn)行《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》中標(biāo)定的“±20%”；閉口閃點(diǎn)小于40攝氏度，遠(yuǎn)低于標(biāo)定的“100攝氏度”；燃油稀釋率為17.9%，遠(yuǎn)超5%的國(guó)家指標(biāo)；而機(jī)油液位超上限10毫米的油樣，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)也同樣超標(biāo)。此外，潤(rùn)滑效率的對(duì)比試驗(yàn)也直觀地說(shuō)明，被稀釋的機(jī)油潤(rùn)滑效率較新機(jī)油大幅下降，完全無(wú)法起到機(jī)油應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。

GB/T 8028-2010《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》

官方解釋一再難以服眾，東風(fēng)本田的公信力已經(jīng)跌至谷底，對(duì)于EUC升級(jí)的方案，消費(fèi)者字里行間充滿了不信任：刷完ECU油耗增高怎么辦？功率降低怎么辦？發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)磨損加劇怎么辦？車子召回再回到車主手里天氣已經(jīng)回暖，到冬天會(huì)不會(huì)再出毛病？諸如此類的一系列問(wèn)題困擾著消費(fèi)者。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，本田CR-V在今年1月銷量為17039輛，環(huán)比下跌33.19%，如果不能盡快處理好“機(jī)油門”事件，本田和它的“地球夢(mèng)”又何談未來(lái)。