一、國內汽車懸掛彈簧行業(yè)現(xiàn)狀
1．行業(yè)簡介
國內汽車懸掛彈簧生產企業(yè)160余家，遍布全國各地，具有規(guī)模的專業(yè)生產企業(yè)（生產規(guī)模在0.8萬噸以上）約80余家。汽車懸掛彈簧行業(yè)隸屬于中國汽車工業(yè)協(xié)會鋼板彈簧委員會，國內近50家企業(yè)加入中國汽車鋼板彈簧委員會，入會單位使用的原材料質量較好，產品信譽較高，不進行惡性市場競爭，產品質量水平己達到國外先進國家90年代水平。由于國內彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來的，因此，生產規(guī)模在5000噸以下的地方企業(yè)還有約80余家，由于生產規(guī)模較小，相對抗風險能力較弱，因此這類生產企業(yè)一般不會長久存在。
現(xiàn)懸掛彈簧行業(yè)生產企業(yè)存在過多、過亂現(xiàn)象，其中真正形成大規(guī)模、大批量生產的企業(yè)為數(shù)不多，大多仍停留在簡單生產工藝的水平上，產品成本較高，難以參與國際市場競爭。國內能夠生產高檔次汽車鋼板懸掛彈簧的企業(yè)只有4家：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅巖汽車彈簧廠、山東鋼板簧廠，具有生產多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國內能夠同時生產客車、貨車、轎車懸掛彈簧的廠家只有三個：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、山東鋼板簧廠。
2．汽車對懸架彈簧的質量要求
懸架彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往復壓縮運動，起著緩沖和減震作用，其質量好壞，對車輛平穩(wěn)性、安全性起著至關重要的作用。專業(yè)正規(guī)企業(yè)生產的汽車懸架彈簧表面平整光滑、規(guī)格尺寸規(guī)范、噴漆工藝水平高。轎車、客車對懸架彈簧性能要求較高，以達到減小噪音、速度快、震動小、提高舒適度、彈性好、平穩(wěn)性好等特性；重型及超重型載貨車需要高強度懸架彈簧，懸架彈簧的技術發(fā)展趨勢總體上為輕量化（高應力）、高可靠度，懸架彈簧設計應力普遍要求大于1100MPa，高的可達1200MPa。
3．鋼板懸掛彈簧行業(yè)市場需求
目前，國內鋼板懸掛彈簧已全部實現(xiàn)國產化。鋼板懸掛彈簧行業(yè)的市場主要是國內市場，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國內有一定規(guī)模的鋼板簧廠曾少量出口，一般出口到意大利、美國、臺灣、印度、法國等國家，其中東風出口鋼板懸掛彈簧屬免檢產品。國內出口板簧均為小于1t的小板簧，用于國外的小皮卡等小型貨車，價格較低，技術含量不高，附加值較低，因此，現(xiàn)國內基本不出口鋼板彈簧。
國內懸掛彈簧行業(yè)在80年代末、90年代初隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而高速發(fā)展，到2004年國內汽車生產量已達到507萬輛，粗略估計國內汽車工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約為450萬件，各主要彈簧配套廠也相應地按用戶的需求擴充自己的生產能力，現(xiàn)懸掛彈簧生產能力與市場需求相比處于供過于求的局面。
汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對彈簧產品種類的開發(fā)和技術進步有極其明顯的推動作用，預計到2010年中，國內汽車工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約為800萬件。
4．懸掛彈簧行業(yè)的生產裝備水平
由于懸掛彈簧行業(yè)的特殊性，懸掛彈簧行業(yè)的主要加工設備基本上屬于非標準設備，如卷簧機、變截面軋簧機、成形機、噴丸機等，這類設備只有少數(shù)專業(yè)化生產廠家具有生產能力。西方工業(yè)發(fā)達國家，工業(yè)基礎雄厚，設備生產廠家制造水平及技術水平相當高，而國內部分國產設備與進口設備相比存在加工精度低、生產效率低、自動化程度低、可靠性差、型號老化等問題。所以現(xiàn)在懸架彈簧行業(yè)中先進的制造設備一般都從國外進口，如變截面、高強度軋簧機等。進口設備存在的主要問題一是價格較高，二是維修困難，三是備品備件供應周期較長。
經(jīng)過近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展建設，目前，國內已有一些生產懸架彈簧設備的企業(yè)，通過技術改造、設備投入或外資入股等方式，其設備精度、生產效率已接近進口設備水平。
5．懸掛彈簧行業(yè)的產品開發(fā)水平
由于懸掛彈簧類產品并非最終產品，是隸屬于其它產品中的零部件，它對主機廠的依賴性很大。過去基本上是主機廠負責懸掛彈簧設計，懸掛彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機廠則需要零部件廠家共同參與產品的設計和開發(fā)，但總體上新產品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)管理及理論上的支持。
國內對新產品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如空氣懸架彈簧等；在生產裝備方面，國外已普遍采用自動在線檢測手段、檢測結果數(shù)據(jù)的顯化、自動進行數(shù)理統(tǒng)計、自動反饋調整功能、壓力自動分選等控制手段；對懸掛彈簧的尺寸， 如高度、外徑、圈數(shù)、 負荷及探傷等實施100％自動檢測，這樣既提高了生產效率，減少了廢品率和返工率，也使產品質量的可靠性和穩(wěn)定性得到了保證。而國內對空氣懸架彈簧產品現(xiàn)正處于試驗階段。
二、汽車懸架彈簧使用鋼材情況
1．懸架彈簧使用鋼材總量
汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。
轎車使用圓簧，使用鋼材直徑規(guī)格為?9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。
輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規(guī)格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼?？ㄜ囈话悴捎玫冉孛驿摪寤?，重型車前簧采用等截面、后簧采用變截面鋼板彈簧?？蛙囈话悴捎米兘孛驿摪寤?。變截面生產難度大，全國只有東風一家引進英國設備具備生產能力。
汽車工業(yè)的發(fā)展將決定鋼板彈簧及圓簧的使用量。據(jù)統(tǒng)計，2004年底，入會近50家企業(yè)懸架彈簧生產量約為50萬噸，折合彈簧鋼材約需55萬噸，占全國總用量的90％，因此全國汽車懸架彈簧總需求彈簧鋼約為60萬噸，其中彈簧扁鋼需求量約為56萬噸，彈簧鋼線材在4萬噸左右。
2．懸架彈簧使用鋼材單耗
據(jù)東風汽車懸架彈簧有限公司介紹，一輛5噸載貨車（140車型）前橋鋼板彈簧重量約為50kg，后橋鋼板彈簧重量約為50～60kg，副橋（放置在后橋上面）鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧200～300kg。
一輛8噸載貨車（153車型）前橋鋼板彈簧重量約為90kg，后橋鋼板彈簧重量約為90～100kg，副橋鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧300kg左右。
一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧400kg左右。
客車以四架懸掛簧為例，每輛車平均約需鋼板彈簧200～300kg。
轎車以4個懸架彈簧（前后各2個）為例，每輛車平均約需彈簧鋼線材15kg。
3．懸架彈簧使用鋼材鋼種、規(guī)格及要求
?。?）彈簧扁鋼
輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，分鋼種使用情況如下：
60Si2Mn代表規(guī)格為：10×60（65、75、90、100）mm，11×60（70、75）mm，彈簧方鋼規(guī)格為18×18mm，年消費量約占總量的35％左右。
55SiMnB彈簧扁鋼使用規(guī)格為：10×75mm、11×70（90）mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm，雙槽彈簧扁鋼規(guī)格為10×75mm，年消費量約占總量的35％左右。
50CrVA使用規(guī)格12×90mm，年消費量約占總量的30％左右。
另外，使用量較少的鋼種為65Mn，代表規(guī)格為10×75mm， 35CrMnSi代表規(guī)格為10×75mm，60CrMnA代表規(guī)格為12×60mm。
現(xiàn)將典型汽車使用懸架彈簧規(guī)格列表如下。
表 典型汽車使用懸架彈簧規(guī)格
序號 汽車企業(yè)名稱產品名稱材料規(guī)格（mm）適用車型
1 東風系列副簧總成8×75 EQ1030加強農用車
2 常州依維柯系列后簧總成25×100 常州依維柯公交車
前簧總成2×90 常州依維柯公交車
3 江淮瑞風系列7×70,14×70HFC6500瑞風商務車
14×70,16×70 HFC6500廂式車
4 北汽福田系列11×75
5 湖南車橋系列后簧總成12×75,11×75
前簧總成11×75,10×75
6 南京躍進(客車)系列前簧總成18.5×90NJ6890客車底盤
后簧總成80×17,14×70 NJ6890客車底盤
7 江鈴全順系列前簧總成12×60,23×60 全順單輪小卡
后簧總成10×60,21×60 全順15座客車
8湖南三湘(公交車)系列 后簧總成13×90湖南三湘公交車CK6870
前簧總成11×90湖南三湘公交車CK6870
18×75HNQ6790
18×75HNQ6790
鋼板彈簧生產企業(yè)還少量使用Q235扁鋼及70＃冷拔鋼絲，Q235扁鋼用于做連接結構件，規(guī)格為4×25mm、5×25mm、6×30mm。70＃成卷冷拔鋼絲，切成細顆粒噴到熱處理后的鋼板表面，用以除去再生氧化鐵皮，鋼絲使用規(guī)格為?1.2mm。
（2）彈簧鋼絲
轎車及一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧，鋼種為60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。
轎車共有4個懸架彈簧，前后各2個，一般前面的直徑較后面的直徑略小一些，各車型所用的直徑不盡相同，規(guī)格范圍為?9～16mm。
轎車懸架彈簧鋼絲使用鋼種為高級彈簧鋼絲，要求具有較高的強度、較長的疲勞壽命、效果好的減震性等性能，因此對彈簧鋼線材的化學成分、夾雜物數(shù)量和形態(tài)分布、表面質量、脫碳層、顯微組織及力學性能等要求較高。懸架彈簧要求表面脫碳層小于直徑的0.5%、表面經(jīng)磨光、疲勞壽命長、尺寸公差要求較嚴格、應無缺陷交貨。一般采用通常熱加工方式難以達到用戶要求，因此，轎車螺旋懸架用彈簧逐漸由熱成形改為冷成形，經(jīng)拉拔、熱處理（淬火和回火處理得到馬氏體組織）后制成卷簧。懸架彈簧鋼絲發(fā)展方向是降低碳含量、減小脫碳傾向，提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。
4．國內鋼材主要供應廠家
（1）國內彈簧扁鋼主要生產企業(yè)
目前汽車對彈簧扁鋼原材料的年需求量約為56萬噸，國產彈簧扁鋼的質量、品種和規(guī)格基本能夠滿足用戶要求，以東風汽車鋼板彈簧有限公司為例，其采購的彈簧扁鋼全部國產化，主要采購永通鋼鐵有限公司、江西長力汽車彈簧股份有限公司、大冶特殊鋼鐵有限公司、江陰興澄鋼鐵有限公司等企業(yè)。現(xiàn)將國內能夠生產彈簧扁鋼的企業(yè)簡介如下：
江西長力汽車彈簧股份有限公司：位于江西省南昌市東郊，是由南昌鋼鐵有限責任公司對控股子公司江西汽車板簧有限公司通過增資擴股進行規(guī)范化改組，同時聯(lián)合江鈴汽車集團、廣州市天高有限公司、江西上饒信江實業(yè)集團、江西省進口汽車配件有限公司共同發(fā)起設立的股份公司，屬中國汽車配件工貿集團成員，是中國汽車零部件定點生產廠家。主要生產設備系日本引進，年產彈簧扁鋼6萬噸。單雙槽扁鋼規(guī)格為3～10#，平面彈簧扁鋼規(guī)格為（5～22）×（50～120）mm，長度4.8mm，材質55Si2Mn、60Si2Mn、55SiMnVB、55SiMnoBRe、50CrVA等。
新疆八鋼：生產的主要產品為彈簧扁鋼（包括雙槽、T型）系列產品，規(guī)格為6×50～20×100mm，定尺6～9m，年產量達6萬噸左右。
四川省川威鋼鐵集團有限公司：主要產品有彈簧扁鋼，規(guī)格為（50～120）×（5～30）mm，鋼號60Si2Mn、55SiMnVB、60CrMnA。
撫順新?lián)徜撚邢挢熑喂荆褐饕a品為6～25×60～120mm彈簧扁鋼產品。
四川省川東汽配制造有限公司：主要生產汽車鋼板彈簧，軋制各種規(guī)格的汽車彈簧扁鋼以及汽車輪轂、懸掛件等。年軋制汽車彈簧扁鋼10萬噸，生產汽車鋼板彈簧3萬噸。
沈陽東洋制鋼有限公司：主要產品為（6～20）×（80～120）mm彈簧扁鋼，鋼種為55SiMn、60Si2Mn。
大冶特鋼股份有限公司：彈簧扁鋼年生產能力可達到10萬噸。
鄭州永通特鋼有限責任公司：主要產品有彈簧扁鋼、彈簧圓鋼，扁鋼規(guī)格從5～20mm至50～150mm。
淮鋼集團：生產各種規(guī)格的彈簧扁鋼，主要材質60Si2Mn、55SiMnVB，年生產2萬噸。
（2）國內彈簧鋼線材主要生產企業(yè)情況
目前汽車對彈簧鋼線材原材料的年需求量約為4萬噸，但國產彈簧鋼絲的質量、品種和規(guī)格都無法滿足用戶要求，特別是為轎車配套要求較高的懸架彈簧線材需要從國外進口，進口主要國家為日本、韓國、瑞典和法國等。近年來，鄭州中試二廠、天津棣華、長沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業(yè)所使用的盤條來自日本神戶、住友和國內寶鋼等企業(yè)，使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。國內產品在質量上與日本、韓國同類產品相比還有差距，但因相對價格低，已為一些彈簧廠提供制造微型汽車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件。
目前，國內主要合金彈簧線材的生產企業(yè)為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業(yè)，寶鋼、上鋼五廠具有質量優(yōu)勢，但價格相對高于其它鋼廠。寶鋼高線廠生產的彈簧鋼線材有55SiCr、50CrV、60Si2MnA等牌號，其中55SiCr彈簧鋼線材經(jīng)拉拔、熱處理和卷簧處理后，已在馬自達、長安、桑塔納、捷達、富康等轎車上配套使用。
三、鋼材需求預測
根據(jù)對今后汽車產量和各種車型需求構成比例預測，到2010年汽車用彈簧扁鋼的需求量為60～70萬噸。
合金彈簧鋼線材要求質量較高，2010年國內市場需求總量為8萬噸左右，國內具有合金彈簧鋼線材生產能力，但產品質量有待進一步提高，需要繼續(xù)加強科研開發(fā)力度，形成大批量、穩(wěn)定的生產能力。
四、汽車懸架彈簧未來發(fā)展趨勢
1．空氣懸架彈簧
空氣懸架彈簧是一種運用在高檔客車和重型載貨車上的懸架系統(tǒng)，是世界鋼板彈簧發(fā)展趨勢。國外客車100％、拖車100％、重型載重車85％采用空氣懸掛簧，可減少噪音，提高穩(wěn)定性與舒適性。
二十世紀五十年代，空氣懸架彈簧開始應用在載重車、小轎車、大客車及鐵道車輛上。到六十年代，德國、美國等工業(yè)發(fā)達國家生產的大部分公共汽車中裝有了空氣彈簧懸架。目前，國外生產的旅游車、長途客車及高速客車幾乎全部使用空氣彈簧懸架，部分轎車也使用了空氣彈簧懸架，如德國的奔馳300SE和奔馳600等，另外在重型載貨汽車上近年來也得到了廣泛應用。國內早在60年代就設計生產了空氣彈簧懸架，但由于工業(yè)技術條件有限，當時生產的產品使用效果不甚理想，以后在很長一段時期，產品沒有進一步發(fā)展。因此，國外生產空氣懸架彈簧的廠家憑借著資金與技術優(yōu)勢進入了國內市場，為國內生產豪華客車的廠家配套成熟的空氣彈簧懸架產品。
東風集團正在與美國瑞克談判，計劃引進一條空氣懸架簧生產線。隨著道路條件的改善，國內消費水平的提高，客車產品的檔次逐步升級，空氣懸掛簧逐步被市場接受。目前，在國內有多家客車廠生產的豪華大客車裝有空氣懸架，如安凱、金龍客車、桂林大宇、合肥現(xiàn)代、杭州客車等，現(xiàn)全國用空氣懸掛簧的客車已超過1萬輛。隨著國內汽車產量的增長，采用空氣懸掛簧的數(shù)量將逐步上升，鋼板彈簧的使用數(shù)量處于下降趨勢?，F(xiàn)一輛載重車使用空氣懸掛簧成本約為2萬元，使用普通鋼板彈簧板簧2000元，空氣懸掛簧造價較貴，為降低成本，部分車型前橋使用鋼板彈簧，后簧使用空氣懸掛彈簧。目前懸架彈簧正向輕量化、高應力化發(fā)展，一部分原先由彈簧組成的機械裝置正被由氣動裝置所取代，懸架彈簧行業(yè)應充分關注這方面的變化，提高綜合開發(fā)能力，以適應市場的需求和變化。
空氣懸掛彈簧采用鑄鐵、鍛件、推力桿、導向柱等結構件拼焊而成。若采用空氣懸掛簧，現(xiàn)一輛載貨車使用的彈簧扁鋼大部分被新式結構所替代，空氣懸掛簧的最終發(fā)展趨勢是不再需要或使用很少的彈簧扁鋼。
未來5～10年，隨著國內汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車生產總量呈上升趨勢，但也是空氣懸架彈簧發(fā)展最快的時期，預計空氣懸架彈簧的應用將抵消因汽車生產量增長而引起的彈簧鋼需求量的增長，保守估計，未來彈簧鋼的需求量將維持現(xiàn)狀水平不變。
轎車只在極少數(shù)高檔轎車上使用空氣懸掛簧，一般轎車一套螺旋彈簧成本幾十元，一輛四架螺旋簧轎車成本為200～300元，采用空氣懸掛簧一輛車需上萬元，并且需要改造電子控制系統(tǒng)，昂貴的造價，限制了空氣懸掛簧在國內轎車上的使用。
2．變截面懸架彈簧發(fā)展趨勢
異形截面懸架彈簧，從輕量化、節(jié)省空間、提高舒適性和改善彈簧應力分布考慮，比圓截面彈簧更為合理，但是這類彈簧材料價格高，彈簧制造工藝復雜，使得彈簧生產成本要高于圓截面彈簧，因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的趨勢，預計在今后一段時間內，懸架彈簧圓截面和變截面之比大致為3:1。
五、結論
汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧兩大類。轎車使用圓簧，使用直徑規(guī)格為?9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。國內圓簧年需求量4萬噸，國產彈簧鋼線材主要由寶鋼、上鋼五廠等企業(yè)生產，產品質量接近國外先進水平，但在數(shù)量上不能滿足用戶需求。
輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規(guī)格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼，年需求量約為56萬噸。國內生產廠家較多，產品質量基本能夠滿足用戶需求，除用戶指定需進口國外鋼廠的彈簧扁鋼外，基本采用國內鋼材。未來5～10年，隨著國內汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車生產總量呈上升趨勢，但也是空氣懸架彈簧發(fā)展最快的時期，預計空氣懸架彈簧的應用將抵消了因汽車生產量增長而引起的彈簧鋼需求量的增長，保守估計，未來彈簧鋼的需求量將維持現(xiàn)狀水平不變。
