近年來(lái)在空調(diào)業(yè)中崛起的奧克斯集團(tuán)日前傳出消息,其新近成立的汽車(chē)籌備組正在物色收購(gòu)目標(biāo),目前已經(jīng)瞄準(zhǔn)江西五十鈴和江西富奇,有望控股其中至少一家公司。就在今年5月,冰箱巨頭新飛開(kāi)始涉足冷藏車(chē)的生產(chǎn)；格林柯?tīng)栒谂c亞星客車(chē)就收購(gòu)事宜進(jìn)行洽談；家電業(yè)巨頭廣東美的集團(tuán)也在近期宣布擬投資20億元,打造云南美的汽車(chē)城。這一切似乎在向人們表明:家電業(yè)開(kāi)始大舉進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)了，強(qiáng)力挺進(jìn)汽車(chē)業(yè)眼下似乎正在演變?yōu)榧译姌I(yè)突圍的最新風(fēng)向。
    一、轉(zhuǎn)行造汽車(chē)：善其身  應(yīng)時(shí)勢(shì)
    為什么會(huì)有如此多的家電企業(yè)紛紛介入汽車(chē)行業(yè)？最直接的原因恐怕出自家電業(yè)自身：一是國(guó)內(nèi)的家電企業(yè)在業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)份額和知名度達(dá)到了一定的水平，在成熟的市場(chǎng)環(huán)境中，占有率和品牌已經(jīng)趨于穩(wěn)定，而家電業(yè)的利潤(rùn)又日益趨薄，所以，要想家電產(chǎn)品的規(guī)模和利潤(rùn)更上一層樓，除非有大量的研發(fā)投入，否則確實(shí)很難有所突破。二是經(jīng)過(guò)多年的"摸爬滾打"，家電企業(yè)已經(jīng)具備了品牌、渠道等相對(duì)的資源優(yōu)勢(shì)。只抱住一個(gè)產(chǎn)業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大，所以謀求多元化的發(fā)展已勢(shì)在必行。三是早年的盈利使這些企業(yè)手中握有大量的資金，希望在周轉(zhuǎn)中得到較高回報(bào)，這就與低利潤(rùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)形成了矛盾。在這種形勢(shì)下，利潤(rùn)豐厚的汽車(chē)制造業(yè)自然會(huì)成為家電企業(yè)考慮的主要對(duì)象。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然目前汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,但是其產(chǎn)品的平均利潤(rùn)率都在20%到30%左右,比家電行業(yè)的平均利潤(rùn)率高出3倍以上。僅此一點(diǎn)就可以引起不少家電企業(yè)的興趣，進(jìn)入公認(rèn)有著高利潤(rùn)率的汽車(chē)業(yè)，似乎會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
    還有一個(gè)客觀原因，就是近幾年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速增長(zhǎng)。
    從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)幾十年的發(fā)展歷程來(lái)看，20世紀(jì)90年代的發(fā)展速度明顯快于70—80年代，新千年的頭幾年增速更是明顯加快，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量更是以３０％以上的高速度增長(zhǎng)，在世界的排名升到了前五名之列；從黨的十六大召開(kāi)后的政策環(huán)境看，中國(guó)進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)業(yè)還存在許多有利條件，全面建設(shè)小康社會(huì)，提高人民收入，將為汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造出更多高質(zhì)量的消費(fèi)需求；基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，為汽車(chē)消費(fèi)提供了越來(lái)越優(yōu)越的硬環(huán)境；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整和完善，又會(huì)為汽車(chē)業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)消費(fèi)提供更為強(qiáng)大的動(dòng)力。
    這一切的一切，都向急于突圍的家電企業(yè)展現(xiàn)了美好的前程，吸引他們加入瓜分汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這塊誘人"蛋糕"的行列。
    二、重中輕客   遍地開(kāi)花
    -----春蘭：選擇重卡  
    眾多涉足汽車(chē)領(lǐng)域的家電企業(yè)中，春蘭是最早的也是比較成功的一家企業(yè)。1997年，春蘭就利用其雄厚的資金實(shí)力并購(gòu)成立春蘭自動(dòng)車(chē)有限公司下屬的南京春蘭汽車(chē)有限公司。據(jù)了解，該公司的總資本是7.2億元，注冊(cè)資金4.5億元。第一階段技術(shù)改造的首期投資即達(dá)數(shù)億元。2001年3月，春蘭開(kāi)始投入批量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)載貨汽車(chē)、廂式載貨汽車(chē)、牽引汽車(chē)、自卸汽車(chē)等四大類(lèi)5個(gè)系列中、重型卡車(chē)產(chǎn)品。
    據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的春蘭捕捉到了國(guó)內(nèi)豪華卡車(chē)這一產(chǎn)品空當(dāng)，適時(shí)推出了2001年堪稱(chēng)"國(guó)內(nèi)尚屬獨(dú)家的豪華卡車(chē)"。因此，2001年上半年春蘭的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)非常之快，連續(xù)每月以30%的速度增長(zhǎng)。到了這年10月，春蘭中型載貨汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已緊逼國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)兩大巨頭之后，躍居國(guó)內(nèi)第三位。
    從有關(guān)資料看，目前春蘭產(chǎn)品主要是兩大塊：家電和自動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)售額家電占60%，自動(dòng)車(chē)近40%；而家電產(chǎn)品中空調(diào)占70%，自動(dòng)車(chē)中汽車(chē)占80%。也就是說(shuō)，在春蘭整個(gè)產(chǎn)業(yè)支撐中，空調(diào)只占42%，新興的汽車(chē)卻占32%，兩者相差僅10個(gè)百分點(diǎn)。因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，春蘭如此大規(guī)模地進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，是想徹底從家電業(yè)中突圍。春蘭方面也表示，進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)是選擇了更多的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
    ------新飛：選擇專(zhuān)用車(chē)
    就在重汽集團(tuán)入主小鴨電器的公告發(fā)布不久，河南冰箱巨頭新飛也宣布其已正式殺進(jìn)專(zhuān)用汽車(chē)制造行業(yè)。首批新飛冷藏車(chē)30輛已于今年6月初下線并交付用戶。
    新飛此前主導(dǎo)產(chǎn)品一直是以冰箱、冷柜和空調(diào)為主。而今年，新飛投資將近1億元人民幣推出其新產(chǎn)品---冷藏車(chē)。按照新飛集團(tuán)董事長(zhǎng)李根的說(shuō)法，這是家電業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)在迫使新飛選擇走多元化道路。
    李根認(rèn)為，此次新飛利用自己原來(lái)在冰箱、空調(diào)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，以冷藏車(chē)、保溫車(chē)、廂式貨車(chē)為切入點(diǎn)殺進(jìn)汽車(chē)業(yè)，勝算很大。另外，新飛總部所在地及周邊地區(qū)，有眾多為北京切諾基、南京依維柯、上海桑塔納和德國(guó)大眾等汽車(chē)廠家進(jìn)行零部件加工的配套廠家及整車(chē)制造、改裝企業(yè)。如果將這些資源進(jìn)行整合，便可迅速擁有一條完整的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈。
    而新飛首選冷藏車(chē)切入的另一個(gè)原因，據(jù)說(shuō)是發(fā)達(dá)國(guó)家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，而中國(guó)只有15%，因此，新飛極為看好這一市場(chǎng)前景。
    ----美的：選擇客車(chē)？
    同是家電企業(yè)，與小鴨電器被汽車(chē)企業(yè)重組不同的是---美的可能將會(huì)重組汽車(chē)企業(yè)。
    近日，有傳言稱(chēng)，美的將要入主三湘客車(chē)。據(jù)透露目前考慮的有兩個(gè)入主方案：一是整體兼并，一是合資控股。根據(jù)美的方面的構(gòu)想，美的將在未來(lái)五年內(nèi)投資17個(gè)億，以此項(xiàng)目為契機(jī)，逐步涉足客車(chē)、貨車(chē)、轎車(chē)生產(chǎn)。五年后，汽車(chē)部門(mén)將成為美的新的支柱產(chǎn)業(yè)，年銷(xiāo)售收入達(dá)到50億元的規(guī)模。
    業(yè)內(nèi)人士指出，盡管這一消息尚未得到證實(shí)，但顯然并非空穴來(lái)風(fēng)，因?yàn)槊赖募瘓F(tuán)有關(guān)人士曾表示，進(jìn)入汽車(chē)業(yè)將是美的集團(tuán)一個(gè)重大的多元化戰(zhàn)略決策。
    ----科龍：會(huì)選擇亞星嗎？
    如果說(shuō)春蘭、新飛和美的上汽車(chē)都多少有一點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的必然之選的話，剛剛收購(gòu)了大批冰箱生產(chǎn)線，目前手頭上百?gòu)U待興的科龍似乎不該對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的利潤(rùn)再行側(cè)目了。有利潤(rùn)的地方多的是，不是哪里有利潤(rùn)就要到哪里收購(gòu)的。
    然而，科龍即將收購(gòu)亞星客車(chē)的消息還是讓我們吃了一驚。盡管科龍董事長(zhǎng)顧雛軍對(duì)此三緘其口，但從科龍選擇在揚(yáng)州圈1180畝地建設(shè)總投資額達(dá)4億美元冰箱生產(chǎn)出口基地這一舉動(dòng)不難看出，顧氏對(duì)亞星不缺乏興趣。
    雖然目前科龍的選擇還是謎，業(yè)內(nèi)對(duì)科龍進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的實(shí)力和能力卻都表示了質(zhì)疑，大多數(shù)人都希望顧雛軍能通過(guò)做實(shí)業(yè)，鞏固業(yè)界對(duì)格林柯?tīng)柡貌蝗菀撞沤⑵饋?lái)的信任。
    三、如此大舉進(jìn)入    風(fēng)險(xiǎn)機(jī)遇兩難說(shuō)
    有人說(shuō)："現(xiàn)在做車(chē)就好像前些年做冰箱，趕上這班車(chē)“傻子”都能掙錢(qián)。"對(duì)于春蘭、新飛、美的、科龍來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的高投資回報(bào)率也的確讓他們聞到了新鮮金錢(qián)的味道。然而，畢竟不是"傻子"都能造車(chē)的，通過(guò)并購(gòu)成功進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)并不代表能在汽車(chē)業(yè)獲得成功，轉(zhuǎn)行的家電企業(yè)要發(fā)展，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比機(jī)遇要多得多。
    首先，在產(chǎn)品制造上，家電企業(yè)存在太多劣勢(shì)。
    眾所周知，資金、技術(shù)、成本是產(chǎn)品制造的三大要素。從資金的角度看，盡管轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)業(yè)的都是當(dāng)今家電行業(yè)里的個(gè)中翹楚，家底不薄，但20億元、30億元人民幣實(shí)在比不了北汽與奔馳將投入的10億歐元（約90億元人民幣），更比不上東風(fēng)與日產(chǎn)在合資項(xiàng)目中投入的167億元人民幣；從技術(shù)的角度看，家電企業(yè)自身沒(méi)有研發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品的能力，即便像春蘭卡車(chē)做得不錯(cuò)，其主要總成和零部件都是拿來(lái)品，怕的就是一旦一汽、東風(fēng)從轎車(chē)上騰出精力，在卡車(chē)上發(fā)力，尤其是目前國(guó)內(nèi)大的、優(yōu)秀的零部件企業(yè)幾乎都由國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)制造企業(yè)控股，出于競(jìng)爭(zhēng)考慮，家電企業(yè)根本無(wú)法得到最具競(jìng)爭(zhēng)力的配置；從制造成本上看，中國(guó)汽車(chē)自主研發(fā)門(mén)檻很高，需要有市場(chǎng)、資金、技術(shù)和零部件配套體系等必要條件的支撐，一種新車(chē)型的研發(fā)，動(dòng)輒需要數(shù)億甚至十幾億美元，沒(méi)有幾百萬(wàn)輛的規(guī)模，企業(yè)根本無(wú)力分?jǐn)傹嫶蟮难邪l(fā)費(fèi)用，更無(wú)從應(yīng)對(duì)車(chē)市愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)。
    其次，在市場(chǎng)銷(xiāo)售上，家電企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)積累的市場(chǎng)化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和銷(xiāo)售渠道，可能欲振乏力。對(duì)于家電企業(yè)而言，其產(chǎn)品線、營(yíng)銷(xiāo)渠道、售后維修等方面與汽車(chē)業(yè)均無(wú)重合之處，這意味著要在一個(gè)已經(jīng)相對(duì)成熟的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域里重新建立一套銷(xiāo)售模式和渠道，比起原來(lái)的汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)，不僅風(fēng)險(xiǎn)要高出許多，付出的成本，極有可能讓企業(yè)背上沉重的包袱。尤其在維護(hù)品牌方面，一般的消費(fèi)者看來(lái),家電制造業(yè)屬于科技含量低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的行業(yè),而汽車(chē)制造則屬于科技含量高、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜的行業(yè),消費(fèi)者可以相信好的汽車(chē)制造商能制造出好的家電,卻未必相信好的家電制造商能造出好的汽車(chē)，一不小心，企業(yè)原有的品牌受損或被弱化，就會(huì)賠了夫人又折兵。
    另外，對(duì)于利潤(rùn)空間越來(lái)越小的家電企業(yè)來(lái)說(shuō)，很大的風(fēng)險(xiǎn)是實(shí)行跨行業(yè)、無(wú)關(guān)聯(lián)的多元化經(jīng)營(yíng)后，會(huì)出現(xiàn)幾種不利情況：有的企業(yè)因缺乏資金實(shí)力半途而廢，有的因缺乏專(zhuān)門(mén)人才而不知所措，有的因沒(méi)有行銷(xiāo)渠道而忙于促銷(xiāo)，有的則危及原有的行業(yè)而導(dǎo)致破產(chǎn)。要知道，多元化經(jīng)營(yíng)從來(lái)都是一把"雙刃劍"，運(yùn)作得好，可以推動(dòng)企業(yè)的高速發(fā)展；運(yùn)作不好，就可能成為一個(gè)沉重的包袱將企業(yè)拖垮。家電業(yè)第一次多元化的失敗就是一個(gè)明證，何況現(xiàn)在新涌起的多元化，是大家借第一次多元化風(fēng)潮在很多家電產(chǎn)品項(xiàng)目上轉(zhuǎn)圈之后，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有太大或者根本就沒(méi)有收益時(shí)而進(jìn)行的"資本大逃亡"，進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)更是與家電之間關(guān)聯(lián)性很少或幾乎沒(méi)有，其風(fēng)險(xiǎn)有多大可想而知。
    我們還可以看到，汽車(chē)產(chǎn)品目前雖然利潤(rùn)較高,但隨著越來(lái)越多的企業(yè)想在汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,經(jīng)過(guò)多次降價(jià),汽車(chē)產(chǎn)品的利潤(rùn)空間也正在逐步下調(diào)。有專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為,汽車(chē)業(yè)很可能重走當(dāng)年中國(guó)家電業(yè)走過(guò)的道路,那就是,從一個(gè)比較分散的行業(yè)群體開(kāi)始,產(chǎn)能大幅增加繼而放空,導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn),最終通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向整合與集中。家電企業(yè)選擇在這么一個(gè)山雨欲來(lái)的時(shí)刻進(jìn)入目前已烽煙四起的汽車(chē)業(yè)，再次陷入危機(jī)不是沒(méi)有可能。
    因此，在造車(chē)這條布滿荊棘的漫漫長(zhǎng)路上，家電企業(yè)要慎行，畢竟機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)是一對(duì)孿生兄弟，而我們作為消費(fèi)者，只能對(duì)此拭目以待。
    附一：    家電企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)一覽表
    企業(yè)　　　 項(xiàng)目　　　　　　　進(jìn)展　
    春蘭　　　 重型卡車(chē)　　　　重型車(chē)第七　
    美的　　　 云南美的汽車(chē)城　已簽定協(xié)議　
    美的　　　 收購(gòu)三湘客車(chē)　　沒(méi)有結(jié)果　
    美的　　　 收購(gòu)柳州五菱　　沒(méi)有結(jié)果　
    小鴨　　　 重汽重組小鴨　　正在進(jìn)行中　
    格林柯?tīng)枴?收購(gòu)亞星客車(chē)　　沒(méi)有結(jié)果　
    奧克斯　　 控股江西富奇　　正在進(jìn)行中　
    奧克斯　　 控股江西五十鈴　正在進(jìn)行中　
    奧克斯　　 南汽　　　　　　正在接觸中　
    新飛　　　 專(zhuān)用車(chē)　　　　　首批車(chē)已下線　
    （資料來(lái)源：國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部）