分享中國增長迅速的進口車市場，同時普遍認為進口車能夠提升品牌形象，因此進口就成為道奇這樣一個陌生品牌進軍中國的最佳途徑。  

　　驚險刺激的輪滑、年輕時尚的街舞、健美陽剛的搏擊，道奇酷搏2月26日在北京上市。顯然克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司市場部總經理歐文希望將酷搏打造成年輕、動感、時尚的代表，而上市地點也頗有意味地選擇了北京著名的藝術區(qū)798工廠。  

　　或許歐文希望能夠在藝術家等追求個性的人中間尋求自己的客戶，從而打開市場。在廣州車展上，克萊斯勒展出了與東南汽車合作的MPV車型——道奇凱領，今年1月份道奇剛剛在中國進口車渠　　道引入中級車型——鋒哲。然而問題是，來往于798工廠的人并沒有幾個人明白那個公羊頭的標志意味著什么。  

　　進口車試水  

　　道奇似乎格外偏愛進口渠道，這從2007年中國的進口車銷售數(shù)據(jù)中，也許能夠找到答案。根據(jù)海關統(tǒng)計顯示：2007年中國全年進口汽車(含SKD整套散件)達到31.3萬輛左右，增幅超過37.9%，高于國產車產銷約22%的增幅。  

　　道奇當然希望在這蓬勃發(fā)展的進口車市場分得一杯羹，同時普遍認為進口車能夠提升品牌形象，這就成為道奇這樣一個陌生品牌進軍中國的最佳途徑。另外一個顯而易見的事實是，進口車能夠使得跨國公司獲得更大的利潤，這也是為什么跨國公司鐘情于進口的原因之一。  

　　騎著自行車從幕后到主席(圖庫 論壇)臺上致辭的歐文強調：這是一款肌肉型的車，安全性能同樣出色。歐文表示：“在中國，緊湊型車越來越受歡迎，這是我們投放酷搏這款產品的原因?！?nbsp;一個尷尬的事實是，在中國，2007年進口轎車以德國為主，占42%；進口SUV以日本為主，占48%；MPV以日本為主，占48%；貨車也以日本為主，占65%。如何以肌肉感戰(zhàn)勝日本車為代表的東方審美，對道奇來說尤其艱難。  

　　在上市儀式上，道奇并沒有給出酷搏明確的競爭對手是誰。在上市儀式結束之后，歐文關于競爭車型接受采訪時，他提到了斯巴魯。其實以23萬元的價格銷售一款緊湊型車，在市場上就已經跟競爭對手之間拉開了距離。  

　　據(jù)介紹，在酷搏上市之前，克萊斯勒就對潛在客戶群體進行了調查，23萬元的定價讓歐文認為對于市場非常有吸引力，而在中國市場銷售的大部分CROSS車型價格在20萬以下。本來品牌就顯得弱勢的道奇，如何在中國市場贏得消費者就變得有些艱難。  

　　國產無疑是降低成本和價格的一個有效途徑，對于酷搏是否有國產計劃，歐文說：“如果酷搏在進口渠道銷售達到一定的量，我們會考慮在中國國產?！?nbsp; 

　　要達到歐文所期望的銷量，一個關鍵問題是銷售網(wǎng)絡的建設，從去年開始，克萊斯勒在中國擴張銷售網(wǎng)絡，據(jù)了解，2007年克萊斯勒建成70家經銷店，根據(jù)克萊斯勒的計劃，在2008年中期，克萊斯勒和Jeep的經銷商網(wǎng)絡將增加到140家。  

　　這是一個雄心勃勃的網(wǎng)絡發(fā)展計劃，而在美國，克萊斯勒正在做著與中國相反的事情——整合縮減銷售網(wǎng)絡。  

　　克萊斯勒本土難題  

　　日前克萊斯勒宣布了一項名為“Genesis”的針對經銷商的計劃。在這個計劃中，擁有克萊斯勒80.1%股份的Cerberus將幫助其在美國整合縮減銷售網(wǎng)絡，以改變經銷商太多盈利低下的問題。  

　　同時Cerberus對克萊斯勒的產品線也并不滿意，也將進行大幅度調整：在今后三年左右的時間里，將把目前大約30種車型削減近一半。該計劃表示，目前克萊斯勒產品線上包括了一些車型基本相同的轎車、多功能商用車以及卡車，不同的僅僅是品牌。因此需要進行調整。  

　　就在道奇頻繁引入的新產品中，鋒哲如何與即將上市的國產克萊斯勒鉑銳區(qū)分，顯然是一個問題。克萊斯勒副董事長吉姆·普利斯在接受采訪時表示，克萊斯勒希望能通過增加在中國、印度和東歐等海外發(fā)展中的市場銷量保持產量的穩(wěn)定，并在今后三四年內使其產品最終將保留15至20款車型。  

　　不過中國也受到此次調整的影響，據(jù)了解克萊斯勒曾經計劃今年在中國引進多款車型，而此次歐文在接受采訪時表示：“下周BBDC生產的鉑銳即將上市，另外在進口渠道還將引入Jeep品牌的牧馬人(圖庫 論壇)，在此之后還沒有其他的產品引進計劃，但是請保持期待?！?nbsp; 

　　與在中國的定價不同，克萊斯勒在美國對產品價格也進行了深度調整。根據(jù)外國媒體報道，克萊斯勒宣布進行一項新的優(yōu)惠活動，其中包括對12款車型的降價銷售。從豐田挖來的克萊斯勒副黛博拉·梅耶希望以此轉變在美國消費者心目中的形象。  

　　在降價車型中，以克萊斯勒300C簽名版為例：原價4330美元，現(xiàn)售2580美元，另外還將提供免費的導航系統(tǒng)、MyGIG硬盤多媒體系統(tǒng)和雙色座椅。  

　　克萊斯勒在美國的一系列調整將不可避免地波及中國，同時可以看出Cerberus在一系列關于盈利能力的調整之后，在未來幾年不排除再次出售克萊斯勒的可能。目前專注于本土市場調整的克萊斯勒顯然尚未制定出明確的中國計劃：一些盈利性好的優(yōu)勢吉普產品放在進口渠道銷售，將自身的短板——轎車拿來中國國產。  

　　克萊斯勒混亂的中國步伐是否能夠在本土調整之后也有所改觀，只能拭目以待。畢竟失去中國市場的代價將是慘重的。