事故車是保險的核心資源，要么降成本，要么換保費，其他都是浪費！
小編做過十幾年的汽車保險理賠，從前端到后端，從操作到管理，覺得最難做的就是理賠經理了，對上頂著各種壓力，身背幾十項指標；對下哄著公司占一半編制的隊伍；對內要做好各部門的后盾，對外要為業(yè)務部門擦好屁股。如何干好？
君子生非異也，善假于物也。小編最近推動“透明修車”項目，接觸汽車后市場，覺得如果理賠經理能借助修理廠，是有好牌可以打的。
為什么說借力修理廠很重要
理賠經理身背的數(shù)十項指標中，大體分為三類：賠付率、理賠時效、服務（投訴）。
先說賠付率， 60%以上的賠款是最終流轉到修理廠的。而修車去不同的修理廠，維修成本差異十分巨大，所以，不了解修理廠， 60%的賠款就會處于失控狀態(tài)。
從時效、服務上說， 40%的投訴與定損結果、定損時效相關，這里面主要根源還在修理廠。
修理廠是理賠經理手中的好牌
事故車是理賠經理手中最大的資源，也是修理廠覬覦的肥肉，這塊肥肉，可以換來保費，也可以讓修理廠配合減損。但目前絕大多數(shù)保險公司都是把肥肉丟出去讓人隨便搶的，或者讓個別人替公司使用，謀取私利了。
打好送修牌=好效益+低賠付率
比如一輛4年的高端車，中度損失，如果去高端車專修廠維修，相比4S店可降低40%左右的理賠成本。
再比如，根據(jù)目前“透明修車”項目運營來看，對于配件直供案件，配件金額可較原來下降12%左右。
還有一些修理廠具備一些隱藏屬性，比如好的地理位置，交警隊的關系、對某類車型的特別技術專長等等，這些修理廠特長如能充分利用，都有助于減少理賠成本。
打好環(huán)節(jié)牌，人力不緊張，案件無壓力
人手不夠是理賠經理長期的心病。反過來想，人手不夠是因為環(huán)節(jié)太多，比如定損時人車合影、對配件品質的勘驗、配件反復詢價和核價、修復驗車等等，這些都是在保險公司與修理廠間缺乏信任的情況下產生的，耗費了大量人力，拖長了時效，也惹惱了客戶，而其實效果都不理想。
如果修理廠是與保險公司深度合作的，有契約約束，有系統(tǒng)透明展現(xiàn)全過程，那很多環(huán)節(jié)都是多余的，人力自然可以省了?！巴该餍捃嚒本驮诩线@么一批可信任的修理廠，并提供透明的系統(tǒng)平臺。
打好合作牌，信息透明化，客戶投訴少
其實很多客戶投訴，都是修理廠慫恿的。比如在保險公司與修理廠的矛盾中，配件定損價格爭議最多，一旦解決不了，修理廠就會攛掇客戶投訴，前面說過，定損金額、定損時效方面的投訴往往占40%以上。
“透明修車”平臺集中了與保險公司深度合作的修理廠，有問題好協(xié)商；二是把修理廠配件采購價格展現(xiàn)給保險公司，價格爭議消失了；三是維修質量由平臺背書，提供質保保障。如此，投訴自然下降。
有的保險經理“潔身自好”，生怕被修理廠拖下水，其實失去了改善工作的大好機會。而如今信息透明、合作共享是時代的主題，作為理賠經理，要學會主動擁抱那些誠信做事的修理廠，并善假于這些修理廠。
