1月中國(guó)重汽超越一汽、東風(fēng)第2頁(yè):部分重卡生產(chǎn)企業(yè)2006年完成銷量和2007年計(jì)劃銷量
在2006年實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)后，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在商用車細(xì)分行業(yè)中，國(guó)內(nèi)的重卡（總質(zhì)量15噸以上(整車＋地盤＋半拖掛)的銷量接近2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了136.7％，創(chuàng)造了2000年以來(lái)的歷史新高，而銷量增幅榜排名第二的大型客車行業(yè)同比增長(zhǎng)僅為46.2％。
受1月利好消息的鼓舞，各大重卡生產(chǎn)廠家對(duì)今年全年的銷售目標(biāo)也作出了樂(lè)觀預(yù)計(jì)。
1月中國(guó)重汽超越一汽、東風(fēng)
從2007年1月份中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來(lái)看，基于斯太爾平臺(tái)的三家重卡企業(yè)中國(guó)重汽、北汽福田、陜西重汽增速相當(dāng)驚人，其中中國(guó)重汽集團(tuán)口徑銷售各類重卡6486輛，同比增長(zhǎng)96.9％，其中整車銷量同比增長(zhǎng)220.4％，暫居行業(yè)第一；銷量增幅最大的是北汽福田，銷售重卡3108輛，同比增長(zhǎng)408.67％。而東風(fēng)汽車的市場(chǎng)份額較2006年底下降了7％。
在1月的銷售情況中，最為引人注目的是中國(guó)重汽首次超越了一汽、東風(fēng)躍升到行業(yè)的首位。事實(shí)上，在2006年，中國(guó)重汽的市場(chǎng)占有率已接近20％，與一汽和東風(fēng)不相上下，但增長(zhǎng)更為迅速。因此，外界普遍認(rèn)為，中國(guó)重汽在重卡領(lǐng)域超越一汽東風(fēng)只是時(shí)間問(wèn)題。
一汽和東風(fēng)此前主要是以中型卡車（總質(zhì)量在8~14噸），面對(duì)整個(gè)行業(yè)重型化進(jìn)一步加劇的趨勢(shì)，一汽和東風(fēng)也于2006年推出了15噸以上的高端重卡解放奧威和東風(fēng)天龍，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培育之后，這兩款車型在今年將開(kāi)始慢慢發(fā)揮效應(yīng)，可以預(yù)料的是，今年重卡老大的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
各廠家紛紛調(diào)高計(jì)劃
事實(shí)上，此前載重量15噸以上的重卡在整個(gè)重卡市場(chǎng)銷售中的份額并不大，年需求量在30萬(wàn)輛左右，需求結(jié)構(gòu)的改變最主要得益于2004年以來(lái)交通部推行的限載治超工作和計(jì)重收費(fèi)政策。經(jīng)歷了2004年的快速增長(zhǎng)后，在2005年4月開(kāi)始，受國(guó)家宏觀調(diào)控、油價(jià)高漲、治理超載等因素的影響，重卡企業(yè)集體陷入了有效需求減少造成的銷售困境，直至去年從5月份起，重卡銷量出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，之后整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈，一直持續(xù)至今。
分析師們認(rèn)為，2006年以來(lái)驅(qū)動(dòng)重卡行業(yè)景氣復(fù)蘇的因素仍然未變，卡車行業(yè)仍然保持著重型化的趨勢(shì)，因而仍然將保持較為樂(lè)觀的態(tài)度。其中對(duì)重卡的需求1/3來(lái)源于工程建設(shè)，2/3來(lái)源于公路物流運(yùn)輸。工程建設(shè)對(duì)重卡的需求今年將基本維持去年的水平，而由于我國(guó)貨運(yùn)總量持續(xù)增加，來(lái)自公路運(yùn)輸對(duì)重卡的需求將會(huì)保持增長(zhǎng)。
由于2004年和2005年“冰火”兩重天的經(jīng)歷，重卡企業(yè)對(duì)新年的目標(biāo)一般都較為保守，但今年1月的強(qiáng)勁增長(zhǎng)讓此前業(yè)內(nèi)彌漫的由于國(guó)家控制基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模而抑制重卡需求的保守情緒一掃而空。雖然，外界認(rèn)為今年1月增長(zhǎng)數(shù)據(jù)高是因?yàn)樵?006年同期基數(shù)較低的基礎(chǔ)上形成的。
從今年開(kāi)局良好的鼓舞。今年國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)紛紛調(diào)高了銷量。首先是基于斯太爾平臺(tái)的中國(guó)重汽、北汽福田、陜西重汽三家仍然維持高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭。其中中國(guó)重汽將在去年較大基數(shù)的6萬(wàn)噸上調(diào)至8萬(wàn)輛，增幅將達(dá)到35％，陜西重汽和北汽福田都是在去年3萬(wàn)輛左右的基礎(chǔ)上增至今年的5萬(wàn)輛，計(jì)劃增幅更是高達(dá)50％。
計(jì)劃增幅更多的是原來(lái)基數(shù)較小的江淮格爾發(fā)，計(jì)劃從去年的3000輛增加到6000輛，北方奔馳的銷量也計(jì)劃從1萬(wàn)輛增加到2萬(wàn)輛，增幅均在100％以上。
重慶紅巖因?yàn)榕c上汽和依維柯進(jìn)行重組后，今年主要為調(diào)整年，因此計(jì)劃增長(zhǎng)不是很大。一汽和東風(fēng)的產(chǎn)品線調(diào)整過(guò)來(lái)也需要一定的時(shí)間，因此增長(zhǎng)不大，因此一汽和東風(fēng)重卡市場(chǎng)份額繼續(xù)下降已經(jīng)不可避免。
部分重卡生產(chǎn)企業(yè)2006年完成銷量和2007年計(jì)劃銷量
廠家 2006年銷量 2007年計(jì)劃銷量（單位：萬(wàn)輛）
一汽 7 8（未公布）
東風(fēng) 7.2 8（未公布）
中國(guó)重汽 6 8
北汽福田 3 4.5
陜汽 3.3 5
重慶紅巖 1.8 2
北方奔馳 1 2
華菱 0.6 1
江淮格爾發(fā) 0.3 0.6
