聞不到柴油味，看不到尾煙，聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲……今年1月12日，專程來(lái)杭州對(duì)萬(wàn)向電動(dòng)汽車863項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收的科技部專家組成員，坐上萬(wàn)向電動(dòng)公交大巴環(huán)行西湖一圈后，留下耐人尋味的評(píng)價(jià)：盡管國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車的研發(fā)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距很大，但電動(dòng)汽車與歐、美、日處在同一起跑線上。 

　　不為外人所知的是，電動(dòng)汽車集“萬(wàn)向人”32項(xiàng)專利成果于一身，其中有5項(xiàng)屬原創(chuàng)性發(fā)明專利。車載動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵，不少?gòu)S商屢屢因電池整體性能不過(guò)關(guān)而中途折戟?，F(xiàn)任萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理的陳軍，是萬(wàn)向集團(tuán)為研發(fā)電動(dòng)汽車專門引進(jìn)的7名博士之一，他深有感觸地說(shuō)：“這是萬(wàn)向電動(dòng)汽車最具‘含金量’的一項(xiàng)原創(chuàng)性專利。” 

　　在沒(méi)有現(xiàn)成技術(shù)可借鑒的情形下，以“萬(wàn)向”7名“車博士”為首的研發(fā)人員，潛心攻關(guān)，歷時(shí)4年多，終于在國(guó)內(nèi)首次研制成功“聚合物鋰離子動(dòng)力電池”。這種鋰電池的動(dòng)力性能令人刮目相看：體積只相當(dāng)于鉛酸電池的1/3，重量只有其1/4，但每充電一次，卻能讓一輛電動(dòng)轎車以40公里的均勻時(shí)速在平整的道路上行駛380公里！這一電動(dòng)汽車核心技術(shù)的關(guān)鍵性突破，讓電動(dòng)汽車駛上街頭變得指日可待。 

　　翻開(kāi)“萬(wàn)向”的專利目錄，類似的原創(chuàng)性專利還有不少。最近5年，該集團(tuán)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)的發(fā)明專利多達(dá)37項(xiàng)，目前已授權(quán)的有7項(xiàng)，新近自主研發(fā)完成的“無(wú)滾針十字軸萬(wàn)向節(jié)”正在向美國(guó)專利商標(biāo)局申請(qǐng)發(fā)明專利。 

　　消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)新是該集團(tuán)專利競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的另一“拳頭”。日前，多家國(guó)外知名同行企業(yè)主動(dòng)向“萬(wàn)向”伸出了合作的“橄欖枝”，他們看中的是其另一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品——帶ABS傳感器的輪轂軸承。這一產(chǎn)品不僅可防止汽車制動(dòng)力過(guò)大導(dǎo)致車輪抱死，縮短剎車距離，而且不影響車輛轉(zhuǎn)向性能，還能改善輪胎磨損狀況，提高使用壽命。全球第二大汽車零部件供應(yīng)商美國(guó)德?tīng)柛９緳z測(cè)后確認(rèn)，其性能技術(shù)參數(shù)國(guó)際領(lǐng)先。這一專利產(chǎn)品已在別克君威、凱越及奇瑞等品牌汽車得到廣泛使用，并出口美國(guó)、澳大利亞、馬來(lái)西亞等國(guó)，去年為集團(tuán)新增產(chǎn)值2億元。 

　　支撐專利競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的背后是健全的專利機(jī)制。“萬(wàn)向”不僅擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站這樣的創(chuàng)新平臺(tái)，同時(shí)還構(gòu)建了專利產(chǎn)權(quán)管理、專利信息利用、專利獎(jiǎng)懲等一整套企業(yè)專利制度。萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球認(rèn)為，企業(yè)若要保持持久的創(chuàng)新活力，除了構(gòu)建一個(gè)良好的創(chuàng)新平臺(tái)外，還必須用健全的制度加以保障，形成一種良好的企業(yè)創(chuàng)新文化。 

　　目前，“萬(wàn)向”累計(jì)申請(qǐng)專利460項(xiàng)，授權(quán)267項(xiàng)，專利產(chǎn)品年創(chuàng)產(chǎn)值超過(guò)10億元，已成為世界上擁有萬(wàn)向節(jié)專利最多的企業(yè)。