2004年，我國交通事故爆出10.4萬人死亡的驚人數(shù)字。業(yè)內人士分析，上述交通事故有3成以上系國產(chǎn)車輛裝備落后因素所致。為迅速提高國產(chǎn)汽車裝配水平，減少交通事故系數(shù)，江蘇格爾頓傳動公司董事長孫漢彬帶領技術人員，相繼研制出擁有自主知識產(chǎn)權的汽車防撞吸能裝置、汽車剎車自動調整臂總成及傳動軸花鍵尼龍涂敷工藝等具有國際先進水平的新產(chǎn)品新技術。其中有25項獲國家知識產(chǎn)權專利證書，并分別被列入“國家重點新產(chǎn)品”、國家“雙高一優(yōu)”導向計劃項目、國家火炬計劃項目等國家級重點科技項目。今年7月，格爾頓公司獲準進入國家高新技術企業(yè)行列。

　　防撞吸能裝置被列入國產(chǎn)汽車制造工序

　　駕駛員在駕車過程中，無論是不慎撞上他人駕駛的車輛，還是被他人駕駛的車輛撞上，十有八九首先殃及駕駛員自己。面對這一殘酷而又難以回避的現(xiàn)實，國內外科研機構和汽車制造廠商樂此不疲地從事避免這一隱患裝備的開發(fā)研究，然而至今收效甚微。

　　江蘇格爾頓傳動有限公司致力于這一國際性突出難題的研究，他們在廣泛吸收國內外多種汽車的吸能、轉向、制動裝置的基礎上，成功地開發(fā)研制出具有國際領先水平的汽車防撞吸能轉向傳動裝置。這一防撞系統(tǒng)從汽車方向盤的轉向機構入手，當汽車前身發(fā)生強烈碰撞時，其沖擊能通過轉向裝置而被充分吸收，從而避免和減少駕駛員與乘客因碰撞擠壓而造成的不幸災難。目前這一裝置已迅速被應用到國產(chǎn)轎車、卡車、客車、輕型車、皮卡等各種車型，并被東風、福田、躍進等我國名牌汽車制造廠納入生產(chǎn)制造工序。

　　制動調節(jié)裝置榮列國家“雙高一優(yōu)”重點項目

　　汽車制動系統(tǒng)是控制行駛速度，應變突發(fā)事故，把握開啟停頓，維護行駛安全的關鍵部件。近幾年，我國汽車制動系統(tǒng)配套調整裝置的重、中、輕型客車、貨車、拖掛車以及各種工程車年產(chǎn)量達200萬輛，約占汽車生產(chǎn)總量的1/3。與此同時，全國同類車的市場保有量約有1200萬輛以上。然而我國此類車的剎車間隙調整裝置除少量進口外，絕大部分尚采用手工調節(jié)的落后裝置，導致制動滯后、偏剎，給運行車輛帶來重大事故隱患。

　　江蘇格爾頓傳動有限公司博采國內外先進技術，組織精干力量實施技術攻關，經(jīng)過兩年多的刻苦努力，終于研制出擁有自主知識產(chǎn)權并獲國家專利證書的汽車剎車間隙自動調整臂。該裝置的殼體采用合金耐磨球鐵制造，對蝸桿齒輪、離合器等重要部件實施冷擠壓加工，并采用國際先進的淬火工藝，確保部件的耐磨性能。前不久，該裝置在江蘇通過了國家科技成果鑒定，并被列入國家重點扶持的第三批“雙高一優(yōu)”導向型高新技術項目。

　　花鍵工藝技術獲國際性突破

　　前不久，國家汽車行業(yè)科研檢測部門傳出信息，制約國產(chǎn)汽車傳動與轉向裝置性能的我國花鍵冷擠壓制造技術及花鍵尼龍涂敷工藝獲國際性突破。由江蘇格爾頓傳動有限公司開發(fā)研制的這兩項工藝，技術參數(shù)和成型產(chǎn)品的性能雙雙達國際同類產(chǎn)品先進水平。

　　花鍵是汽車傳動與轉向裝置的關鍵部件。我國傳統(tǒng)的制造方式是采用銑制技術與滾壓工藝加工成型。其精密復雜齒型的尺寸精度及粗糙度與國際標準相距甚遠，成為制約國產(chǎn)汽車進入國際市場的瓶頸。格爾頓公司廣泛吸取國際先進技術，組織人員進行歷時一年之久的技術攻關，終于探索出大模數(shù)花鍵冷擠壓一次成型技術和尼龍涂敷先進工藝。該工藝與傳統(tǒng)的技術相比，花鍵的產(chǎn)品性能提高了三個等級精度，原材料節(jié)省15％，生產(chǎn)效率提高30倍以上。經(jīng)眾多配套車輛的應用表明，其運行質態(tài)、承載能力、配合精度、耐磨性能和噪音等技術指標均達到國際同類產(chǎn)品先進水平。