不知是廠家的不幸還是消費(fèi)者的悲哀，人們對(duì)車市加價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)見(jiàn)怪不怪。汽車市場(chǎng)的連續(xù)火爆造就了加價(jià)車的橫行，一輛售價(jià)20多萬(wàn)元的車，會(huì)以加價(jià)40％的價(jià)格出售，而一些十幾萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車在緊俏時(shí)也都會(huì)加上一兩萬(wàn)元，消費(fèi)者對(duì)加價(jià)痛恨的同時(shí)，還有更多的無(wú)奈。

　　雖然汽車廠家曾鄭重表示，對(duì)經(jīng)銷商的暗地加價(jià)要一究到底，但真正追查的卻沒(méi)有見(jiàn)到任何一家。廠家要維護(hù)企業(yè)形象，更要兼顧與經(jīng)銷商的關(guān)系。難道加價(jià)真的沒(méi)辦法管了嗎？

　　有專家分析，今年將是加價(jià)行為的最后一年，很快“加價(jià)行為”就會(huì)壽終正寢，原因有三。

　　一、今年新增50余款車型，人們的選擇余地將空前增大，集中訂購(gòu)某款車型的狀況將不會(huì)再有。

　　二、理性消費(fèi)減少消費(fèi)者盲目購(gòu)車。在目睹了汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻后，消費(fèi)者有了較兩年前更加成熟的消費(fèi)心理，很多人在選擇車型時(shí)，除了考慮車價(jià)，還兼顧到了配件價(jià)格、售后網(wǎng)絡(luò)、保修范圍等更具體的問(wèn)題。所以，在這種消費(fèi)心理的指導(dǎo)下，加價(jià)車可能會(huì)受到冷遇。

　　三、廠家大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)將使供求發(fā)生變化。許多國(guó)內(nèi)汽車廠家都將擴(kuò)大產(chǎn)能作為今年的重要目標(biāo)，如廣州本田的排產(chǎn)增加一倍，東風(fēng)神龍?jiān)蚁?0個(gè)億用于工廠擴(kuò)建，一汽大眾、上海大眾、上海通用和北京現(xiàn)代都有不凡的增產(chǎn)計(jì)劃。更多的車型、更多的產(chǎn)量都會(huì)對(duì)有限的市場(chǎng)提出更多的要求，同一價(jià)格區(qū)間存在更多車型可供選擇，同時(shí)，產(chǎn)能的擴(kuò)大將會(huì)造成庫(kù)存增加，加價(jià)現(xiàn)象會(huì)隨著市場(chǎng)供貨量的增加而減少，以至消失。

　　在管理制度“失靈”后，加價(jià)的最終消失要依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自身調(diào)節(jié)，也許這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，但以上所言的失靈是帶引號(hào)的，對(duì)于引號(hào)所指，沒(méi)有人會(huì)比廠家清楚。

　　目前車市加價(jià)行情：

　　廣本雅閣2．4 04款 4萬(wàn)元

　　廣本飛度 7500元

　　凱悅 6000元

　　福美來(lái)1．6 8000元

　　伊蘭特 8000元