比如，一家跨國汽車零部件公司在中國考察了多家企業(yè)，有的還達成了合作意向。就在中國多家零部件企業(yè)盼望和這家跨國零部件公司早日合作成功的時候，這家跨國零部件公司仿佛在一夜之間蒸發(fā)了。就在中國多家零部件企業(yè)夢里尋它干百度的時候，它卻突然宣布在中國建立了獨資零部件企業(yè)。

    一些急于尋找國外合作伙伴的零部件企業(yè)在一些跨國公司變臉之后，才恍然大悟：一些跨國公司改變了中國戰(zhàn)略，不再渴望在中國建空建立中外合資零部件企業(yè)。而是在研究中國市場，用魔術似的戲法，以求在中國建立獨資零部件企業(yè)。

“獨資”是一種必然的經濟現象

    當前，在發(fā)達國家，整車市場供大于求。整車生產利潤越來越小，不少整車企業(yè)已經出現虧損。市場競爭日益激烈。導致整車企業(yè)的成本壓力越來越大。在這種情況下，整車企業(yè)被迫把降低成本的壓力轉移到零部件垂羋。中國有豐富而又廉價的勞動力和原材料資源．在汽車零部件生產方面有很大的成本優(yōu)勢。因此，跨國公司渴望把零部件生產轉移到中國來。

    過去，跨國公司在中國建立獨資零部件企業(yè)，受到政策方面的限制。中國加入世界貿易組織，為跨國汽車零部件公司大舉進入中國建立獨資企業(yè)提供了政府上的支持。

    中國汽車零部件行業(yè)缺乏技術開發(fā)能力無法阻擋擁有先進技術的跨國零部件公司長驅直入。
中國汽車工程學會常務理事何德勝教授早就預言：“中國必然會出現跨國零部件公司獨資現象。”最近，他在接受記者采訪時指出：“一些跨國公司在中國建立獨資零部件企業(yè)，正是上述各種因素相互作用的結果，是一種客觀的社會經濟現象，是不以人們的意志為轉移的必然趨勢。”

“獨資”現象應當受到重視

  　汽車零部件工業(yè)是國家支柱產業(yè)的重要組成部分，對國民經濟的發(fā)展有舉足輕重的作用，涉及中國經濟安全問題。

    當前，無論是在資金、技術方面，還是在其他方面，中國汽車零部件企業(yè)都不是跨國公司的競爭對手。因此，中國汽車零部件企業(yè)和跨國公司(中國)獨資零部件企業(yè)之間的競爭不可能是平等競爭。如果中國有關方面不重視“獨資”現象或面對“獨資”現象束手無策，那么，脆弱的中國汽車零部件工業(yè)就有可能被擠垮，就有可能危機中國的經濟安全。

    何德勝說：“如果讓跨國公司擠垮了中國汽車零部件工業(yè)，那么，我們這一代中國汽車人將愧對子孫后代?！?/P>

    上層決策者應當站在維護國家經濟安全的戰(zhàn)略高度，，嚴肅地考慮這個問題，既要承認“獨資”現象有存在的合理性和必然性，又要采取強有力的措施支持國內汽車零部件企業(yè)自主開發(fā)，少搞一些“XX速度”的政績工程，多培養(yǎng)一些汽車零部件技術人才，讓五星紅旗高高飄揚在中國汽車零部件市場折上空。

有識之士的建議

    怎樣應對跨國汽車零部件公司的戰(zhàn)略調整呢？

    一些有識之士在接受記者采訪時持提出了一些建議：

  在投資力度、產量、產品規(guī)格、產品品種、技術水平和產品價格等方面，對跨國公司在中國建立獨資汽車零部件企業(yè)設立一定的門檻，并根據情況的變化及時地調整門檻。美國對別國游客入境簽證還時松時緊呢，何況中國對跨國公司入境建立搶占市場的獨資零部件企業(yè)呢?

    分清是非：國產零部件是中國人自己生產、自主開發(fā)、自有品牌的零部件，用國外品牌、國外技技術中國生產的零部件不是國產零部件。國家對提供國產零部件的企業(yè)應當加大政策支持力度。

    開發(fā)汽車零部件技術，需要付出巨大代價。在促進中國汽車零部件技術進步方面，政府責無旁貸。政府應當組織一個強大的汽車零部件技術開發(fā)隊伍，建立一個汽車零部件開發(fā)研究院。

    當然，有些建議的合理性有待商榷，但有一點是明確的：國家要鼓勵中資汽牟零部件企業(yè)提高國際競爭能力，走出國門，參與國際競爭。
作者:姚福泰