上周五，原油價格升至每桶46．6美元，達到了1981年以來的最高點。零部件廠商突然要支付比以前高出許多的原材料成本，6月份，一桶42加侖的原油價格還只是32美元，而一年前的價格是30．75美元。

    原油價格上漲的最終結(jié)果是零部件廠商遭受到了更為殘酷的壓榨，不論是跨國大公司還是小作坊之類的公司都不例外，因為像通用、福特和克萊斯勒這樣的整車廠商是不會提高配件采購價格的，盡管配件的生產(chǎn)成本已經(jīng)改變。

    “這已經(jīng)非常嚴(yán)重，我認為它是最大的威脅，情況要比人們想像的嚴(yán)重得多。”ASC公司得CEO保羅·維爾博說。ASC公司主要生產(chǎn)汽車外部塑料制品以及著色的擾流板等，ASC每年要購買6萬加侖的顏料。維爾博估計，最近油價的上漲使這家年銷售額4．28億美元的公司成本上升了10％至15％。

    維爾博說，由于整車廠商不肯分擔(dān)上升的配件成本，他們不得不通過其他途徑來降低成本，如盡量不增加新員工，尋找更節(jié)省原油的顏料等。

    主要生產(chǎn)儀表板和車內(nèi)飾件的 C&A公司需要用大量的原油來生產(chǎn)塑料配件，公司的CEO戴維·斯托克曼指出，該公司的原材料成本已經(jīng)達到了30年來的最高點。

    整車廠商也有它們不肯提高零部件采購價格的理由，那就是：因為消費者不肯花更多的錢來購買汽車，特別是在油價已經(jīng)很昂貴的情況下。