堵車(chē)不僅浪費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)，而且給駕駛員帶來(lái)很大壓力，容易引發(fā)車(chē)禍。近日，沃爾沃汽車(chē)公司正式展示其新型堵車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使汽車(chē)在車(chē)流行駛速度低于50公里/小時(shí)的情況下，自動(dòng)跟隨前方車(chē)輛行進(jìn)。這一系統(tǒng)將于2014年應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。

　　“日常城市道路上的車(chē)流行駛單調(diào)乏味，新技術(shù)可以通過(guò)自動(dòng)跟隨前方車(chē)輛，使駕駛變得更加輕松。在低速行駛情況下，它為駕駛員提供了安全、便捷的駕駛體驗(yàn)?！蔽譅栁制?chē)公司負(fù)責(zé)研發(fā)的高級(jí)副總裁Peter Mertens表示。

　　據(jù)介紹，駕駛員通過(guò)簡(jiǎn)單的按鍵操作，就可以啟動(dòng)堵車(chē)輔助駕駛功能。在系統(tǒng)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將自動(dòng)做出反應(yīng)（進(jìn)行響應(yīng)）。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)自動(dòng)保持與前車(chē)之間的適當(dāng)距離，同時(shí)保持對(duì)轉(zhuǎn)向的控制，從而令駕駛變得更加安全、舒適。堵車(chē)輔助駕駛功能是當(dāng)前自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的集成與延伸。后兩項(xiàng)技術(shù)已應(yīng)用于2012年全新發(fā)布的沃爾沃V40車(chē)型上。

　　 Peter Mertens表示，以基本無(wú)需駕駛員干預(yù)的車(chē)輛自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、加速和（或）制動(dòng)為特點(diǎn)的自動(dòng)駕駛，是沃爾沃汽車(chē)公司研發(fā)工作的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。“我們的目標(biāo)是通過(guò)將全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)概念和先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可以觸及的產(chǎn)品，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者。開(kāi)發(fā)出可靠、便于操作的功能，可以大大提升用戶對(duì)自主駕駛的信心。”

　　低速堵車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)是沃爾沃汽車(chē)公司在自動(dòng)駕駛方面推出的第二項(xiàng)技術(shù)。幾周前，公司展示了SARTRE項(xiàng)目（“環(huán)保安全的公路列車(chē)”）在車(chē)速低于90公里/小時(shí)的情況下，在高速公路上使車(chē)輛列隊(duì)行駛。