今年以來，汽車降價之聲不絕于耳，“黑色數(shù)月”已久的車市一片寒氣，作為與新車市場關(guān)聯(lián)度極高的二手車市場，也理所當然地受到了“黑色風暴”的襲擊。“廠家每一次降價的消息對我們來說都是一個噩耗?！币晃慌f車經(jīng)紀公司的經(jīng)理對記者訴苦道。為了生存，為了降低經(jīng)營二手車的風險，一些二手車經(jīng)銷商除了采取零庫存、以寄售為主的經(jīng)營方式，還往往人為預測二手車未來的價格，比如桑塔納宣布降價，他們同時也會敏感地預測捷達也會降，從而提前調(diào)低同檔的二手車的價格。隨著二手車市場規(guī)模的日漸擴大，二手車經(jīng)銷商的這種行為對新車市場的反作用力也在逐步顯現(xiàn)。 　　大河無水小河干 　　二手車市場作為新車市場的翻版，新車降價、市場慘淡難免會“殃及池魚”。盡管記者在北京舊機動車交易市場交易大廳仍然看到了熙熙攘攘的人流，但該市場副總經(jīng)理劉華林介紹說，目前他們的市場交易量正在逐月下滑。 　　截至６月底，北京舊車市場共交易舊車７萬輛。而５、６、７三個月，市場的交易量卻是在逐月下滑，５月份總共交易舊車１．２萬輛，６月份交易舊車１萬輛，而７、８月份根據(jù)以往的經(jīng)驗，由于天氣比較熱，又是淡季，所以樂觀的估計，交易量能達到１萬輛已算可觀。 　　劉華林認為，二手車市場主要受車市大氣候的影響，所以一些準備買二手車的人也處于觀望態(tài)度，“只是二手車市場的變化沒有新車那么明顯，縮減量也沒有新車市場那么多，比如說新車市場縮減了５０％，二手車市場就只縮減２０％左右。因為會有一部分對頻繁降價的新車失去信心的消費者轉(zhuǎn)投二手車市場，準備買輛二手車作為過度?！? 　　盡管二手車交易的縮減量比新車要小，但中聯(lián)汽車市場策劃部經(jīng)理楊陽也承認，經(jīng)營二手車的風險要比新車大得多，“新車經(jīng)銷商降的是利潤，個別賠著賣的只是極少數(shù)，而且新車暫時賣不出去也不會貶值多少，舊車卻不一樣，如果不賣出去，眼看著新車市場同品牌的車一天一個價，二手車經(jīng)紀公司如果看不準行情，就會砸在手里?！? 　　有統(tǒng)計數(shù)字顯示，二手車經(jīng)營的利潤正在急速下滑。以北京為例，舊車交易利潤在２０００年以前是３５％以上，２００２年下滑到１７％左右，２００３年在１０％～１２％之間，到了今年，利潤則只有５％～８％?！白罱@兩個月能有２％就不錯了。”一位舊車經(jīng)紀公司的經(jīng)理無奈的表示。 　　刀刃上的舞蹈 　　盡管目前二手車經(jīng)紀的日子像在刀刃上舞蹈，但劉華林表示，截至目前他們市場的舊機動車經(jīng)紀公司還沒有一家因為支撐不下去而退市。 　　北京萬寶舊機動車經(jīng)紀有限公司總經(jīng)理劉增勇表示，為了應對頹市，他們基本不維持庫存，主要采取“寄售”的方式來經(jīng)營。所謂寄售，說白了就是中介行為的一種。比如一些想把車賣掉的人可以把信息傳達給經(jīng)紀公司，在經(jīng)紀公司找到買家之前，他們?nèi)钥梢岳^續(xù)使用車子，直到買賣雙方見面交易成功，而經(jīng)紀公司從中可以收取一定的中介費用。在沒有售出之前，這輛被委托出售的舊車價格存在不確定性，可隨市場價格浮動，成交價格到買賣雙方達成協(xié)議的最后一刻才確定。這樣，經(jīng)紀公司就可避免提早收購舊車后，新車市場價格波動帶來的風險。據(jù)悉，目前大多數(shù)舊車經(jīng)紀公司都采用這種經(jīng)營方式。 　　對于舊機動車經(jīng)紀公司來講，其經(jīng)營的主要品牌如果頻繁降價，經(jīng)紀公司的經(jīng)營風險也會很大，因此二手車的經(jīng)銷商很少有專門經(jīng)營一個品牌的。 　　劉華林告訴記者，為了降低風險，二手車經(jīng)紀公司對市場上新車的價格特別敏感，洞察力也非常強。比如說桑塔納宣布降價了，二手車經(jīng)紀公司隨之就會提前把捷達的收購價格和出售價格調(diào)下來。也就是說，一旦一個品牌的車型宣布降價，那么在二手車市場，同檔次的所有品牌的車型的價格都可能調(diào)動。而且，如果某個品牌銷售不暢的話，二手車經(jīng)紀會在第一時間拋棄他們。 　　反作用力不僅體現(xiàn)在價格上 　　針對二手車經(jīng)銷商的主動降價行為，一位汽車廠家的人士表示，目前他們對此并沒有太在意，因為他們的精力主要還是放在新車的促銷上。 　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，二手車經(jīng)銷商雖然沒有力量去支配市場，但其主動降價對新車市場會產(chǎn)生相應的反作用力。對此，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長馮飛表示：“理論上講，兩者之間肯定會有價格上的聯(lián)動關(guān)系，二手車市場的提前降價會對新車市場有反作用力。但如果二手車市場規(guī)模比較小的話，這種影響會比較小。” 　　據(jù)統(tǒng)計，盡管我國二手車的交易量每年在以２５％的速度增長，但其交易量僅占新車交易量的３０％。而在日本，二手車年銷量已連續(xù)６年超過新車銷量，德國和美國二手車年銷量已是其新車銷量的２～２．５倍，英國則高達３．５倍。 　　北京舊機動車交易市場管理處的王萌認為，二手車經(jīng)銷商主動降價對新車市場的反作用力不會只表現(xiàn)在價格上，它會影響消費者的選擇。原來的舊車一般都是使用５年之后才來交易，新舊車的差價很大。而近幾年來，使用一兩年就換車的非常多，二手車與新車的差價也相對較低了。比如使用兩年的廣本與新車的差價在３萬元，如此一來很多人就會放棄舊車而去買新車。現(xiàn)在舊車經(jīng)紀主動把價格下調(diào)，差價又會相應增大，就會有一部分人回流來買舊車，這就是反作用力的表現(xiàn)。（楊鋒磊）