中國第一汽車集團公司與豐田汽車公司合資成立的一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司，１７日在長春市舉行了發(fā)動機下線典禮。
    合作項目生產的發(fā)動機在２４氣門、雙頂置凸輪軸的基礎上，采用豐田特有的ＶＶＴ（可變進、排氣相位調整）技術，使發(fā)動機具有高動力、低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點，是一款代表當今先進水平的發(fā)動機?！　?BR>　　一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司今年３月２５日成立，從１２月１５日開始生產代表豐田最先進技術的Ｖ６　３．０升汽油發(fā)動機，由此成為豐田在中國的第一家Ｖ６發(fā)動機工廠。該項目是一汽和豐田在長春的第一個合作項目，年生產能力１３萬臺，２００５年計劃生產約４萬臺，準備在天津一汽豐田汽車有限公司生產的皇冠等車型上搭載使用。合作年限為３０年，項目總投資１５億元人民幣，雙方出資比例各５０％。它的投產為振興東北老工業(yè)基地注入了新的活力。
　　今年以來，汽車關鍵零部件的國產化進程不斷加快。除了一汽豐田在長春的發(fā)動機合資項目，德國大眾近日也在華分別與中方兩個合作伙伴簽署了兩家新發(fā)動機合資企業(yè)的合同：與一汽集團合資建立的大眾汽車一汽發(fā)動機有限公司位于大連，將在２００６年投產，主要生產供中級轎車使用的低排放發(fā)動機，年產能將逐步達到３０萬臺發(fā)動機的水平；設在上海婁塘的上海大眾汽車動力總成有限公司，將從２００５年底生產主要供應小型轎車的新一代發(fā)動機，也將逐步建成年產３０萬臺的生產能力。
　　業(yè)內人士認為，今年汽車關鍵零部件國產化進程駛上“快車道”的主要原因是，跨國汽車巨頭試圖全力滿足其在華合資企業(yè)擴大生產的配套需求，并試圖通過進一步提高國產化率從而降低生產成本，增強在中國汽車市場上的綜合競爭力。