海馬200多種零部件價格下調(diào)

　　上周，海南馬自達這個汽車界的小字輩卻在車市上大出風(fēng)頭，在一口氣推出四款改進型新車的同時，還鄭重宣布，普力馬和福美來車型的200多種零配件價格全面下調(diào)，平均下調(diào)幅度在18％左右。從常用的如前后大燈、霧燈、減震器、制動盤、風(fēng)扇／發(fā)動機皮帶到非常用的如轉(zhuǎn)向助力泵、驅(qū)動軸總成、方向機、各類軸瓦等零配件均有不同程度的下調(diào)，最高降幅超過了50％。比如，原來前大燈（單只）的售價是450元，而調(diào)整后為325元，降幅為28％。

　　對此海馬有關(guān)負責(zé)人稱，此舉的目的是為了切實回饋廣大海馬車主，降低用戶使用費用，繼續(xù)保持海馬產(chǎn)品“高性價比”的優(yōu)勢，這也是海馬積極應(yīng)對市場變化做出的調(diào)整。

　　據(jù)記者了解，此前不久，東南汽車對菱帥、富利卡等車型的配件也作過價格調(diào)整，其中200余種常用零配件的降幅平均達50％，如菱帥的尾燈由原來的734元降至366元，富利卡汽油濾清器（帶支架）由131元降至73元。

　　消費者稱零部件降價比整車降價更實惠

　　車市新車價格在持續(xù)走低，可是汽車零部件的價格卻居高不下，不少車型因零部件價格昂貴而難受消費者寵愛。因此對于汽車廠商進行的零部件降價，消費者拍手稱快。本報讀者張先生在接受記者采訪時說，我的車雖然不是海馬的產(chǎn)品，但我對這樣的消息還是感到高興。大家整天說新車存在暴利，但整車暴利是直接的，容易引起注意，而配件暴利是間接的，而且配件的專業(yè)性更強，無論生產(chǎn)還是銷售，都是“夜朦朧、鳥朦朧”，一般人根本摸不著頭腦。

　　在廣告公司工作的呂女士說，買車只是一次性支出，而用車則是一個長期的過程，用車成本實際上比買車要高得多。所以她覺得零部件降價才能讓消費者降低用車成本，這樣的降價更實在，消費者能得到更多實惠。

　　車界競爭重點由拼價格轉(zhuǎn)向拼服務(wù)

　　此前慧聰國際資訊汽車市場研究所的一份調(diào)查報告顯示：“過去眾多消費者都把購前成本作為重點考慮，而忽視了購車后的成本支出，隨著轎車的大眾化，私車消費者也越來越成熟，對汽車的維修、配件等售后服務(wù)及油耗等成本的關(guān)注度越來越高”。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，零配件價格的下調(diào)是大勢所趨，消費者對居高不下的零配件價格一直不甚滿意，這在一定程度上也阻礙了消費者的購車意愿。