從2018年1月1日開始，1.6L及以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策退出，繳稅稅率從之前的7.5%恢復(fù)至10%。僅僅2.5%之差，對于一輛20萬元的小排量汽車來說，今年1月和去年12月購買，購置稅相差4274元。對于普通的消費(fèi)者來說，這不算一筆小數(shù)目。

小排量購置稅優(yōu)惠政策對于整個中國汽車市場的導(dǎo)向作用非常明顯。據(jù)威爾森監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年全國1.6L及以下排量乘用車銷量為17,077,776輛，同比增長0.4%。自2017年下半年起，1.6L及以下排量乘用車銷量占比不斷攀升，達(dá)近7成，成為乘用車銷量的主力軍。

2017年12月全國乘用車成交量達(dá)到3,418,656輛，環(huán)比上升了37.7%。可以看出2018年1月1日起購置稅優(yōu)惠的結(jié)束，讓一部分消費(fèi)者購車需求提前釋放，急忙搭上了2017年末購置稅優(yōu)惠的尾班車。

那么小排量購置稅優(yōu)惠政策的退坡后，消費(fèi)者還能不能獲得實(shí)惠？經(jīng)銷商和廠家又會采取何種對策？

經(jīng)銷商：優(yōu)惠力度與12月持平

近期，威爾森機(jī)構(gòu)對全國數(shù)百家經(jīng)銷商進(jìn)行了走訪調(diào)查，據(jù)統(tǒng)計(jì)，雖然部分經(jīng)銷商表示銷量受到“牽連”，但整體而言影響不算太大。53.96%的經(jīng)銷商表示購置稅優(yōu)惠退坡對店內(nèi)日常銷售影響一般。

令人意外的是，大部分經(jīng)銷商表示1月基本沒有回收優(yōu)惠，優(yōu)惠力度基本與2017年12月持平。原來受到廠商往年年末壓庫、購置稅優(yōu)惠退坡、店內(nèi)客流量減少等多方因素影響，經(jīng)銷商為了緩解銷售壓力，選擇維持12月優(yōu)惠力度。而維持優(yōu)惠力度的背后，也有各大廠家的支持。

廠家：自掏腰包延續(xù)補(bǔ)貼

針對1.6L及以下排量車型，大部分廠商已出臺了相關(guān)應(yīng)對政策，以求消除消費(fèi)者在價格方面的顧慮。

從合資品牌來看，一汽-大眾對12月1.6L及以下排量車輛開展保單支持，即對12月下單且在12月31日未交付的訂單給予單車支持。此外，對支持第一季度的銷售，一汽-大眾在小排量優(yōu)惠政策退出之后，對新捷達(dá)、寶來、蔚領(lǐng)、高爾夫、速騰等1.6L及以下排量的車型提供1500~2500不等的補(bǔ)貼。

東風(fēng)日產(chǎn)利用春節(jié)前旺季促銷，在2018年1月1日-2月15日新增新春購置稅補(bǔ)貼，對1.6L及以下排量的車型交車，給予每臺1200元的補(bǔ)貼。

一汽豐田和上汽大眾斯柯達(dá)購置稅補(bǔ)貼主要是針對2018年的訂單交車，保持第一季度的銷量穩(wěn)定。一汽豐田2017年11-12月新增了購置稅延續(xù)的保單政策，同時在2018年1月1日至2月28日期間， 經(jīng)銷商1 -2月全車型銷售目標(biāo)達(dá)成100%（含）以上，且1、2月無月末延遲付款，對卡羅拉（D4T/1.6L）和威馳（SD/FS）單臺折扣金額分別約為1100元和1600元，與11-12月下發(fā)購置稅延續(xù)的保單政策二選一。上汽大眾斯柯達(dá)2018年第一季度促銷政策中新增購置稅補(bǔ)貼，對首次交車時間在2018年 1月 1 日及以后的新明銳和明銳旅行車車型，單臺分別補(bǔ)貼2500元、3000元。

自主品牌來看，長安汽車與比亞迪均針對2017年12月31日未交車訂單，且在2018年1月1日至3月31日期間實(shí)現(xiàn)交車的客戶給予購置稅補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度均為2.5%。而吉利汽車方面，推出全系車型“補(bǔ)貼2.5%購置稅，延續(xù)至2018年2月28日”活動，進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力。

而豪華品牌方面，ABB針對相關(guān)車型購置稅補(bǔ)貼額度各不相同。一汽-大眾奧迪為了保持其車型所屬細(xì)分市場的份額，宣布2018年1月1日-3月31日，對國產(chǎn)車Q3 1.4T的車型延續(xù)2017年第四季度的購置稅補(bǔ)貼，對A3 PA車型新增1.4T購置稅補(bǔ)貼，即給予市場指導(dǎo)價基礎(chǔ)上2.2%的購置稅補(bǔ)貼支持。寶馬要求經(jīng)銷商完成總體零售要求70%以上（含）方可享受部分車型的銷售折讓，對銷量有一定要求，欲通過銷售折讓刺激銷量增長。奔馳對相應(yīng)車型的購置稅補(bǔ)貼額度較大，2018年1月1日-2018年2月28日對于消費(fèi)者購買A級、B級、C級、GLA等部分型號給予2.5%的購置稅補(bǔ)貼，而對S500el則給予10%的購置稅補(bǔ)貼。2017年，豪華品牌三巨頭的銷量相差不超過一萬，從購置稅補(bǔ)貼可以看出，三者都在盡力爭取市場份額，意指ABB銷量桂冠。

整體而言，無論是合資、自主、還是豪華品牌，為應(yīng)對國家購置稅優(yōu)惠政策的退坡，大部分汽車廠商主要通過“自掏腰包”的方式，來延續(xù)2018年的購置稅優(yōu)惠政策。這場補(bǔ)貼戰(zhàn)的背后，目的是避免客源流失、搶占市場份額、刺激銷量增長，關(guān)乎2018年的整體銷量，不可掉以輕心。當(dāng)然也有部分車企在去年年底產(chǎn)能供不應(yīng)求，希望通過這種方式，最大限度地?fù)屨际袌?，減少訂單流失。

由此可見，錯過了去年優(yōu)惠政策的消費(fèi)者，不必過于擔(dān)心。不過在國家小排量購置稅優(yōu)惠政策退出之后，廠家的補(bǔ)貼能持續(xù)到什么時候還說不好。除了購買小排量燃油車可以獲得優(yōu)惠，一部分消費(fèi)者也將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了新能源。

2017年12月27日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，明確自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置納入目錄的新能源汽車免征車輛購置稅。一方面是小排量購置稅優(yōu)惠停止，一方面是新能源車免征購置稅延長，國家導(dǎo)向的下一個風(fēng)口已經(jīng)非常明顯，這也毫無疑問是眾車企的下一個機(jī)會所在。