最近，2017年全年的汽車銷售數(shù)據(jù)發(fā)布：我國狹義乘用車累計銷量達到2375.8萬輛，同比增速為2.1%。與年初預測的5%相比，差距還是比較大，也是近年來的最低點。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對時代周報記者表示，從2017年第一季度開始，車市的表現(xiàn)就相當?shù)兔?，這讓眾多車企冷靜應對市場，進行目標調(diào)整，不再盲目沖擊銷量，這也奠定了全年車市疲軟的基調(diào)。此外，由于新能源汽車政策的調(diào)整，對2017年上半年的銷售產(chǎn)生一定影響，還有購置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車市場在2016年出現(xiàn)提前透支，也影響了2017年的整體銷量。

在這樣的前提下，中國車市的競爭也將步入一個全新的階段。無論是自主品牌還是合資品牌間，內(nèi)部的競爭加劇也會進一步導致外部格局的變化。

自主品牌上漲勢頭

在2017年全年國內(nèi)狹義乘用車銷量前十車企排行中，以吉利為首的自主品牌不斷向上發(fā)展，合資品牌汽車市場則迎來前所未有的挑戰(zhàn)。

相比于2016年全年批發(fā)銷量前十榜單，2017年的前四名沒有變化，依然是上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾和上汽通用五菱。原本第五名的長安汽車滑落至第七名，原本第七名的東風日產(chǎn)則攀上到第五名。上升幅度最大的，是吉利汽車，從第十名一躍到第六名。第八、第九名沒有出現(xiàn)變化，依然是長城汽車、長安福特。下滑幅度最大的，是北京現(xiàn)代，從第六名直落到第十名。

從細分領域來看，2017全年SUV零售累計達1007.7萬輛，轎車全年零售量達1166萬輛。這樣看來，SUV市場的份額已經(jīng)逼近轎車市場。分排量看，1.6L以上乘用車銷量持續(xù)快速增長，僅去年12月份，1.6L以上乘用車就銷售75.2萬輛，同比增長8.12%，占乘用車銷量比重接近1/3。

轎車領域，2017年的競爭非常激烈，轎車也保住了銷售份額中最大車型的地位，其中別克英朗、日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸，都在每月銷量第一的位置上爭奪過，最終，新朗逸以453167輛奪得全年轎車總銷量的第一名?？傮w來說，轎車領域依舊是合資品牌的天下，唯一擠進前十位的是吉利帝豪EC7，排名第九位。

SUV仍是支撐車市增長的主要動力，也是唯一銷量同比增長的車型。2017年有一大批新車型擠入SUV市場，大大削弱了哈弗H6的銷量，導致哈弗H6銷量同比下降13.5%，但其仍以全年銷量500458輛的成績制霸著中國的SUV市場。