10月8日，日本鋼鐵行業(yè)巨頭神戶(hù)制鋼所承認(rèn)，旗下工廠及子公司涉嫌大面積偽造鋁、銅制品的有關(guān)數(shù)據(jù)，造假或已持續(xù)十年。消息一出，引起公眾一片嘩然。這不僅因?yàn)樯駪?hù)制鋼所在日本是赫赫有名的百年鋼企，更是因?yàn)槠涔┴涱I(lǐng)域十分廣泛，涉及軍工、火車(chē)、飛機(jī)、汽車(chē)，甚至包括火箭。
如此重磅新聞媒體自然競(jìng)相報(bào)道，大家紛紛感嘆，幾乎是“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”代名詞的日本制造業(yè)恐將被累及而走下神壇。
在汽車(chē)領(lǐng)域，主流日系車(chē)品牌幾乎無(wú)一例外，全都“中招”。僅在神戶(hù)制鋼對(duì)外公布的首批涉案車(chē)型中，就有包括豐田、本田、日產(chǎn)、雷克薩斯、斯巴魯?shù)?個(gè)品牌共計(jì)29款車(chē)型。然而這僅僅是第一批。
甚至有媒體稱(chēng)之為日系汽車(chē)的“災(zāi)難”，并預(yù)測(cè)隨著日本制造形象坍塌，日系車(chē)將進(jìn)入一場(chǎng)銷(xiāo)量的“寒冬”。
不過(guò)，眾網(wǎng)友們似乎持不同態(tài)度。與以往“一邊倒”聲討、嘲諷日系車(chē)的評(píng)論不同，這一次大家的評(píng)論更加理性、客觀。
超6成網(wǎng)友還會(huì)購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)
為了進(jìn)一步了解神戶(hù)制鋼造假事件曝光之后消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的看法，汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)特別發(fā)起了小調(diào)查——神戶(hù)制鋼數(shù)據(jù)造假會(huì)影響你買(mǎi)日系車(chē)嗎？調(diào)查結(jié)果顯示，有65%的網(wǎng)友選擇“還會(huì)購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)，不會(huì)影響我的選擇”。28%網(wǎng)友先觀望，7%選擇購(gòu)買(mǎi)其他品牌。
有網(wǎng)友認(rèn)為，日本社會(huì)的上層建筑已經(jīng)不適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，甚至在一定程度上阻礙了生產(chǎn)力的發(fā)展。以神戶(hù)制鋼造假事件來(lái)說(shuō)，盡管其篡改了產(chǎn)品數(shù)據(jù)，但仍然符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。下游企業(yè)一味追求高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)，迫使供應(yīng)商不得不在數(shù)據(jù)上弄虛作假。
盡管如此，造假事件持續(xù)十年之久，并沒(méi)有曝出與此有關(guān)的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，更無(wú)導(dǎo)致事故、傷亡事件。可見(jiàn)，這些涉案車(chē)輛還是安全可靠的。這是6成網(wǎng)友仍然愿意購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)的原因。
“長(zhǎng)達(dá)十年篡改數(shù)據(jù)，而沒(méi)有出現(xiàn)致命的質(zhì)量問(wèn)題，只能說(shuō)明下游企業(yè)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求過(guò)剩，逼得上游造假。”“我們不應(yīng)該嘲笑他們?cè)旒?，?yīng)該反思為什么我們的合格產(chǎn)品還不如他們的造假產(chǎn)品！”有網(wǎng)友在相關(guān)新聞的評(píng)論區(qū)如是留言。
當(dāng)然，也有網(wǎng)友指責(zé)道，“持續(xù)十年大規(guī)模大范圍造假，日本的檢測(cè)機(jī)構(gòu)卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，是檢測(cè)水平低下還是良心黑了？”“原來(lái)日本制造業(yè)的神話也僅僅是神話?！?/p>
3成網(wǎng)友依然信賴(lài)日本制造
在這次調(diào)查中，有30%網(wǎng)友依然認(rèn)為日本制造放心、可靠；35%網(wǎng)友表示，雖然數(shù)據(jù)上有篡改，但日系車(chē)品質(zhì)確實(shí)好；有35%網(wǎng)友表示從此不再迷信日本制造。
參與調(diào)查的人群中，有42%名下無(wú)車(chē)的網(wǎng)友，23%是日系車(chē)主，自主、德系、美系車(chē)主各占7%，法系車(chē)主占14%。29%網(wǎng)友表示今后依舊傾向于購(gòu)買(mǎi)日系品牌，50%愿意買(mǎi)德系品牌，另有14%網(wǎng)友愿意買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌，剩余7%選擇支持法系品牌。
看來(lái)，日系車(chē)多年以來(lái)積累的消費(fèi)者忠誠(chéng)度并不低，對(duì)于此次造假事件，相當(dāng)一部分消費(fèi)者報(bào)之以寬容態(tài)度。
事發(fā)之后，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)等多家日系車(chē)企開(kāi)展自查，并紛紛作出回應(yīng)。
其中，馬自達(dá)中國(guó)公關(guān)部門(mén)表示，經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，這件事對(duì)馬自達(dá)在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型（一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)）沒(méi)有影響。
豐田中國(guó)公關(guān)部同樣表示，在中國(guó)生產(chǎn)的豐田汽車(chē)（一汽豐田、廣汽豐田）不受影響，進(jìn)口車(chē)有何影響仍在排查中。
其實(shí)，接連曝出的日系制造“丑聞”（高田氣囊存在致命缺陷、日產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)檢流程有違規(guī)操作等）足以說(shuō)明一點(diǎn)，沒(méi)必要神話日本制造，任何事物都可能存在缺陷。消費(fèi)者選擇購(gòu)車(chē)的時(shí)候，根據(jù)自身需求選擇即可，無(wú)需盲從，也不必迷信。
這次網(wǎng)友們普遍理性的態(tài)度也給予我們一點(diǎn)啟示，對(duì)于這件事無(wú)需刻意擴(kuò)大其影響，日系車(chē)企也不必如臨大敵。如今的消費(fèi)者已經(jīng)足夠成熟、理性，只要堅(jiān)持用品質(zhì)說(shuō)話，終能打造用戶(hù)口碑。
當(dāng)然，日系車(chē)是否會(huì)在神戶(hù)制鋼造假事件中受到重創(chuàng)，還要看市場(chǎng)銷(xiāo)量如何反饋，具體影響應(yīng)該在四季度便有所體現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注該事件。
