在德國汽車業(yè)，戴姆勒集團(tuán)“一把手”蔡澈博士一向以敢言著稱。近日，其又對美國總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易保護(hù)政策傾向表達(dá)了自己的憤怒，也對歐盟反壟斷局對德國車企的大規(guī)模調(diào)查表達(dá)了自己的立場。

據(jù)路透社的報道，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士（Dieter Zetsche）在最近的一次會議上公開表示，美國總統(tǒng)特朗普無疑是德國汽車業(yè)的“麻煩”和“威脅”。外媒分析，這番言論指向的是近日特朗普對于墨西哥的批評。  

其實早在競選總統(tǒng)之時，特朗普就表達(dá)出了其貿(mào)易保護(hù)的苗頭。其說：“自由貿(mào)易協(xié)定之前，汽車之城底特律的汽車產(chǎn)業(yè)有28.5萬從業(yè)人員，如今只有16萬”。特朗普在選戰(zhàn)時期就揚言當(dāng)選后會放棄北美自由貿(mào)易協(xié)定，并放言將退出世貿(mào)組織。  

而最近，隨著其與加拿大總理關(guān)于北美自由貿(mào)易協(xié)議的討論，特朗普又再度批評北美自由貿(mào)易協(xié)議不應(yīng)包括墨西哥在內(nèi)。特朗普在接受美國媒體采訪時強(qiáng)硬表態(tài)說：“要么就此簽署對美國公平的新協(xié)議，要么終結(jié)這份協(xié)議?！?nbsp; 

據(jù)了解，美國同加拿大和墨西哥之間的貿(mào)易活動十分緊密，但貿(mào)易逆差非常明顯。2016年，美國與墨西哥間的貿(mào)易額為5250億美元，美對墨貿(mào)易逆差達(dá)630億美元;美國與加拿大的5450億美元貿(mào)易額中，美對加貿(mào)易逆差為110億美元。而墨西哥是包括寶馬、大眾等德國汽車企業(yè)在內(nèi)的出口美國的重要生產(chǎn)制造基地。  

除此之外，蔡澈博士同時也回應(yīng)了近期歐盟反壟斷局對于包括戴姆勒在內(nèi)的德國車企的一系列調(diào)查。“我僅僅是汽車工程師，不是反壟斷專家?！憋@然，對著這樣的搜查辦公室的行為，其表達(dá)了自己的不解?！拔铱梢源_信的是，（車企之間的討論）最后將直接讓消費者受益，因為能夠提高效率?！?nbsp; 

在本周一，歐盟反壟斷局官員搜查了大眾和戴姆勒集團(tuán)的辦公室，而上周末，則突查了寶馬在慕尼黑總部。據(jù)路透社披露，對于寶馬辦公室搜查的原因就在于歐盟懷疑德國車企們或存在違背公平交易原則的行為，而這意味著持續(xù)數(shù)月的德國車企“壟斷門”事件又有了最新的進(jìn)展。    

今年7月份，德國《鏡報》報道稱德國車企或涉嫌壟斷，該報紙援引了一份寫給反壟斷組織的信的內(nèi)容，稱總共大概有200名工程師、總共60余個工作組分別用來討論柴油發(fā)動機(jī)、制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，而目的就是為了規(guī)避反壟斷法規(guī)。    

8月初，德國反壟斷機(jī)構(gòu)與德國車企高管戴姆勒CEO蔡澈、寶馬集團(tuán)CEO克魯格、大眾集團(tuán)CEO穆勒等在柏林會晤，最終雙方達(dá)成共識。  

而在9月份法蘭克福車展接受媒體采訪時，蔡澈博士表示，“根據(jù)統(tǒng)計，1990年至今，汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放較之以往已經(jīng)減少了70%。目前全面禁止一種驅(qū)動的方式很有可能‘自擺烏龍’。”