10月18日,華域汽車發(fā)布公告表示,公司擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納(太倉)汽車科技有限公司共同投資設(shè)立華域麥格納電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司,深化電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)合資合作。

又一家合資公司要進(jìn)入中國電機(jī)市場了。與此相對的是,今年上半年,國內(nèi)電機(jī)行業(yè)營收和利潤表現(xiàn)慘淡。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,上海電驅(qū)動實現(xiàn)營業(yè)收入為20867.77萬元,實現(xiàn)凈利潤為-844.72萬元;正海磁材新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)營業(yè)收入1.17億元,同比減少60.03%;臥龍電氣凈利潤減少9.33%。

當(dāng)前,新能源汽車發(fā)展形勢向好,其相關(guān)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)趁勢而上。然而,新能源汽車電機(jī)電控生產(chǎn)公司的實際狀況不容樂觀。今年上半年,新能源汽車電機(jī)板塊出現(xiàn)了營收和凈利潤下滑的趨勢。此外,即使利潤沒有下滑,一些電機(jī)企業(yè)的增長速度也沒有達(dá)到之前預(yù)期。

可以說,新能源電機(jī)陷入了“內(nèi)憂外患”的窘境。業(yè)內(nèi)預(yù)計高速增長的新能源電機(jī)出現(xiàn)滑坡,是否也意味著電機(jī)行業(yè)將迎來一輪新變革?

　　多種因素導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)下滑

“今年上半年電機(jī)企業(yè)的經(jīng)營狀況受國家政策調(diào)整的影響比較大。”精進(jìn)電動科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚對記者表示,國家在2016年底對新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整并發(fā)布了新版《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》,新能源車型需在2017年按新技術(shù)要求重新申請進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。因此,今年第一季度,特別是商用車基本屬于清零狀態(tài),所以電機(jī)企業(yè)的配套也大幅減少。進(jìn)入第二季度,可供生產(chǎn)的車型也相對較少,影響到了整個上半年的生產(chǎn)。

此外,還有一個很重要的原因就是電機(jī)原材料的成本上升。蔡蔚指出,今年上半年,電機(jī)原材料價格大幅上漲,漲幅在10%-50%。比如永磁體的價格已經(jīng)上漲了50%。

東南汽車新能源技術(shù)室主任王孝全也表達(dá)了類似的看法。在他看來,今年上半年電機(jī)行業(yè)普遍不如預(yù)期的原因在于電機(jī)原材料成本的增加,如硅鋼、銅等材料成本上漲了20%-30%,電機(jī)對這些材料的用量非常大,所以對整機(jī)的價格影響很大。再加上主機(jī)廠會對零部件供應(yīng)商有一定的降價比例,所以電機(jī)企業(yè)上半年的業(yè)績出現(xiàn)了滑坡。此外,今年上半年新能源汽車的產(chǎn)量不如預(yù)期,均攤費(fèi)用也沒有下降。

上海電驅(qū)動方面也表示,2017年1-6月的業(yè)績低于預(yù)期,其中最主要的影響為國家自2016年開始相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策變化對新能源汽車整體產(chǎn)銷情況的影響。

今年1-6月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為21.20萬輛和19.50萬輛,同比增長分別為19.70%和14.40%,增速明顯放緩,未達(dá)市場預(yù)期水平。從整車數(shù)據(jù)來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未達(dá)市場預(yù)期對上游新能源汽車動力總成系統(tǒng)產(chǎn)銷確實造成了較大的影響。

上海富田電氣技術(shù)有限公司主任工程師蔣濤認(rèn)為,新能源汽車產(chǎn)量雖然有所增長,但是整車廠給電機(jī)企業(yè)的降價壓力也很大,所以在成本上漲時,電機(jī)公司出現(xiàn)利潤滑坡屬于正常現(xiàn)象。

　　主機(jī)廠開始單干 門檻是高是低?

目前,國內(nèi)的電機(jī)企業(yè)有200多家,生產(chǎn)規(guī)模有大有小,技術(shù)實力也不盡相同。如比亞迪一樣,越來越多的主機(jī)廠也開始自己生產(chǎn)電機(jī)。此外,一些主機(jī)廠也開始和電機(jī)企業(yè)合作,成立合資公司。

對于上產(chǎn)新能源電機(jī)上,主機(jī)廠和電機(jī)廠的看法存在分歧。電機(jī)企業(yè)表示,新能源汽車電機(jī)門檻很高,許多核心技術(shù)還掌握在外資手中,而且做出性能優(yōu)異的產(chǎn)品一定要有專業(yè)的供應(yīng)商來做。而主機(jī)廠則表示,電機(jī)技術(shù)門檻并不高,我們自己完全有實力生產(chǎn)電機(jī)。

那么,作為電動汽車的三大電之一,電機(jī)的技術(shù)門檻到底在哪?

某新能源電機(jī)高級工程師王雪峰(化名)對記者表示,新能源電機(jī)技術(shù)不比發(fā)動機(jī),業(yè)內(nèi)某些主機(jī)廠的技術(shù)也不亞于某些電機(jī)企業(yè)?；诤诵募夹g(shù)要自己掌握、價格低、供貨及時、便于溝通等方面的因素,一些主機(jī)廠更傾向于自己生產(chǎn)電機(jī)。但是,電機(jī)的要求是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,而且價格要低。主機(jī)廠自己生產(chǎn)電機(jī)的性價比不一定比供應(yīng)商的高。因此,主機(jī)廠是否自己做電機(jī),還要結(jié)合自己實際情況來衡量。

“采用高性價比的材料和零部件才能產(chǎn)出高性價比的產(chǎn)品。電機(jī)技術(shù)不是會和不會,而是會多會少和好與不好的問題?！辈涛当硎?從國外發(fā)展趨勢來看,分工越細(xì)、專業(yè)化程度越高的生產(chǎn)模式越能盈利。主機(jī)廠自己生產(chǎn)難免遇到成本和質(zhì)量控制兩方面的問題。

　　未來路在何方?

2016年,國內(nèi)電機(jī)企業(yè)有100多家;2017年,電機(jī)企業(yè)的總數(shù)將近翻翻。隨著新能源政策的激勵,國內(nèi)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)如雨后春筍般冒了出來。此外,外資企業(yè)如豐田也開始找企業(yè)合資生產(chǎn)新能源汽車電機(jī),并在中國建廠?？梢灶A(yù)見的是,國內(nèi)電機(jī)行業(yè)競爭將會更加激烈。內(nèi)外雙重壓力之下,電機(jī)企業(yè)未來發(fā)展的路應(yīng)該如何走?

對此,蔣濤認(rèn)為,從國外發(fā)展趨勢來看,整車廠自己生產(chǎn)電機(jī)或合資生產(chǎn)是一種趨勢。國內(nèi)也將朝著這種趨勢發(fā)展。未來,電機(jī)是朝著量產(chǎn)化、質(zhì)量穩(wěn)定化發(fā)展,并要求生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先。面對外資進(jìn)入的壓力,國內(nèi)電機(jī)企業(yè)占有成本優(yōu)勢,因此仍有機(jī)會,發(fā)展空間也很大。

蔡蔚表示,隨著競爭加劇,沒有實力的企業(yè)會被逐步淘汰。因此,電機(jī)企業(yè)要創(chuàng)新發(fā)展,作出性能更好、技術(shù)更先進(jìn)的產(chǎn)品。此外,合資生產(chǎn)的現(xiàn)象也會越來越多。

雖然上半年電機(jī)市場整體的發(fā)展不盡如人意,但在全球汽車電動化發(fā)展的浪潮下,電機(jī)企業(yè)對未來的發(fā)展仍然比較樂觀。部分電機(jī)企業(yè)認(rèn)為,隨著上半年騙補(bǔ)核查陰霾的逐步散去,以及政策趨于穩(wěn)定,新能源汽車景氣度在下半年有望迎來復(fù)蘇,新能源電機(jī)也將得到持續(xù)發(fā)展。

在王孝全看來,電機(jī)企業(yè)可以采用合資生產(chǎn)的方式搶占先機(jī),或者是在技術(shù)路線上有所創(chuàng)新,用技術(shù)領(lǐng)先性來得到市場認(rèn)可。

大洋電機(jī)方面也表示,將從三個方面來進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。一是積極拓展公司現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)市場,提高募集資金使用效率,積極開拓產(chǎn)品銷售渠道,加大市場開發(fā)力度,調(diào)整經(jīng)營思路,積極發(fā)展技術(shù)開發(fā)、售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù),進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)的利潤增長點;二是提高公司日常運(yùn)營效率,降低運(yùn)營成本;三是完善公司治理,加強(qiáng)經(jīng)營管理和內(nèi)部控制,提升公司經(jīng)營管理能力。