轎車(chē)是韓系車(chē)在華遭遇的另一面鏡子。

2017年上半年，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑3.15%。按級(jí)別區(qū)分，微型和中大型轎車(chē)保持正增長(zhǎng)，其他級(jí)別的消費(fèi)空間則被壓縮。

韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品，恰好處于萎縮區(qū)間，銷(xiāo)量跌幅均超過(guò)30%。

其中，基盤(pán)最大的緊湊型轎車(chē)動(dòng)搖了韓系車(chē)的銷(xiāo)量根基；小型車(chē)跌幅更是超過(guò)50%。

在事關(guān)韓系車(chē)品牌含金量的中型車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代與起亞主要有4款在售車(chē)型，每個(gè)品牌各兩款。4款車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，卻是韓系車(chē)受災(zāi)最輕的區(qū)間。

上半年，中國(guó)中型車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)90萬(wàn)輛，同比跌幅0.22%，市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定。

韓系車(chē)銷(xiāo)量由去年同期的11.79萬(wàn)輛，下跌至8.22萬(wàn)輛，跌幅為30.27%。韓系車(chē)失去了3.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。在這個(gè)由德系與日系主導(dǎo)的市場(chǎng)中，韓系車(chē)的產(chǎn)品力已經(jīng)發(fā)揮到了極致。

接下來(lái)，日系的凱美瑞（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、雅閣（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、天籟（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 都會(huì)推出全新的換代車(chē)型，日系與德系之間的較量會(huì)進(jìn)一步加劇，韓系車(chē)在這個(gè)區(qū)間還沒(méi)有到最壞的時(shí)候，其真正的考驗(yàn)在2018年。

在韓系車(chē)最為倚重的緊湊型車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代與起亞布局了6款車(chē)型，與美系品牌持平。

上半年，中國(guó)緊湊型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量減少了24.79萬(wàn)輛，同比下跌6.66%，市場(chǎng)總?cè)萘繛?47.25萬(wàn)輛。該級(jí)別車(chē)型在轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品中的市場(chǎng)占比下滑了2.41%。

韓系車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量由去年的超過(guò)26萬(wàn)輛，同比下跌至18萬(wàn)輛左右，跌幅為31.25%，銷(xiāo)量減少了近8萬(wàn)輛。

隨著日系、美系、德系在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不斷推出新車(chē)型，韓系車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力在下降。同時(shí)，中國(guó)本土車(chē)型用更為低廉的價(jià)格，讓韓系車(chē)的價(jià)格殺手锏失去了威力。

韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)迅速崛起的根基被動(dòng)搖了。

上半年，小型車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為跌破60萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)到了7.06%，成為轎車(chē)市場(chǎng)容量空間被壓縮最嚴(yán)重的區(qū)域。

韓系車(chē)的下跌最為嚴(yán)重。進(jìn)入2017年，韓系車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)大幅下滑。自3月份開(kāi)始，銷(xiāo)量跌幅均超過(guò)50%。其中，4月份和5月份的銷(xiāo)量跌幅超過(guò)70%。

上半年，韓系車(chē)的總銷(xiāo)量為6.21萬(wàn)輛，同比下跌了55.07%。韓系車(chē)損失了7.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，接近緊湊型車(chē)。

從車(chē)型的市場(chǎng)占比看，韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的遭遇是從小型車(chē)的潰敗開(kāi)始的。

在小型車(chē)區(qū)間，北京現(xiàn)代有瑞納（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 和悅納兩個(gè)系列。

產(chǎn)品的市場(chǎng)戰(zhàn)略，完全復(fù)制了伊蘭特（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 系列車(chē)型的手法。悅納利用瑞納的老款技術(shù)，推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專(zhuān)屬車(chē)型。然后根據(jù)市場(chǎng)需求變化，在產(chǎn)品廂型上進(jìn)行調(diào)整。

自去年10月份上市后，這款車(chē)曾到過(guò)1.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)售高峰，但進(jìn)入2017年開(kāi)始持續(xù)滑落。今年上半年其累計(jì)銷(xiāo)量為3.39萬(wàn)輛，與去年上市后一個(gè)季度就超過(guò)4萬(wàn)輛的表現(xiàn)，仍有很大差距。

北京現(xiàn)代針對(duì)瑞納的調(diào)整尚在進(jìn)行之中，全新瑞納自7月份開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)新建的重慶工廠。按照原來(lái)的操作方式，瑞納與全新瑞納會(huì)并行銷(xiāo)售。

現(xiàn)在，東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還沒(méi)有完全復(fù)制北京現(xiàn)代的做法，它仍以K2作為主要的銷(xiāo)售車(chē)型。上半年，這款車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，為去年總銷(xiāo)量的11.7%。

即將上市的K2 Cross，在試探另外一種可能性。