X15的原機(jī)型就是北美市場(chǎng)的ISX15，這也是跟裝車(chē)量、使用量有關(guān)。X15的性能對(duì)比原ISX15沒(méi)有太大的差別，按調(diào)校輸出分為性能版和節(jié)油版，功率覆蓋400-605馬力，峰值扭矩1967-2780牛米。根據(jù)康明斯官方的說(shuō)法，X15的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)跟ISX15的確是相同的，對(duì)比2012年推出的產(chǎn)品，現(xiàn)時(shí)新機(jī)的缸體、缸蓋、渦輪增壓器等部分都有所加強(qiáng)和升級(jí)。

       但僅此并不能把它定義為是一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上康明斯為X15增加了一些可以稱(chēng)得上黑科技的功能，一個(gè)叫ADEPT（高級(jí)動(dòng)態(tài)高效動(dòng)力鏈技術(shù)），另一個(gè)是無(wú)線連接診斷系統(tǒng)（Connected Diagnostics）。

      其中ADEPT包含兩個(gè)功能：SmartCoast（智能滑行）和SmartTorque（智能扭矩）。這兩個(gè)功能是通過(guò)匹配自動(dòng)變速器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。下面簡(jiǎn)單介紹一下：

1.智能滑行：當(dāng)車(chē)輛處于一個(gè)適度的下坡?tīng)顟B(tài)，變速箱會(huì)自動(dòng)脫離嚙合，減少阻力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)并保持動(dòng)能，以達(dá)到節(jié)油的效果。重回接合狀態(tài)時(shí)，變速箱也會(huì)自動(dòng)掛上適當(dāng)?shù)膿跷弧?/p>

2.智能扭矩：利用智能的扭矩管理，來(lái)減少變速箱不必要的降擋操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效節(jié)油的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。

       X15發(fā)布后，康明斯的無(wú)線連接診斷系統(tǒng)（Connected Diagnostics）也即將推出。一般的行車(chē)電腦，可以讀取車(chē)輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，康明斯在這基礎(chǔ)上又增加了一套無(wú)線連接系統(tǒng)，能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程信息處理，若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，它會(huì)將故障代碼進(jìn)行收集和傳輸，再由官方系統(tǒng)向車(chē)輛用戶發(fā)送故障成因和即時(shí)處理方法。

       不久將來(lái)，這個(gè)系統(tǒng)還會(huì)增加空中下載技術(shù)（OTA），允許發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)遠(yuǎn)程操作，更改或升級(jí)程序，而不必將車(chē)送到服務(wù)站。

       目前國(guó)內(nèi)無(wú)疑是13升機(jī)占據(jù)了主流的大排量市場(chǎng)，而且這狀態(tài)估計(jì)還要持續(xù)一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。13升以上的更大排量是否適合國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸狀況，或者說(shuō)，更大排量更大馬力在國(guó)內(nèi)是否就真的派得上用場(chǎng)？

       近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流得到了快速的發(fā)展，一個(gè)重要的原因是我們吸收了國(guó)外不少的物流知識(shí)。如果看國(guó)土面積和運(yùn)輸里程，當(dāng)前美國(guó)物流無(wú)疑是我們值得參考的一個(gè)對(duì)象，那么在美國(guó)卡車(chē)主流的15升機(jī)，是不是也能套用到中國(guó)市場(chǎng)呢？