“模擬城市道路尋跡行駛、自動(dòng)避過(guò)障礙、自動(dòng)實(shí)現(xiàn)環(huán)島繞行、到站自動(dòng)?？俊⒆灾髯兊馈?，在無(wú)人駕駛的情況下，在2公里的場(chǎng)景體驗(yàn)中，這輛微循環(huán)巴士安全平穩(wěn)的完成了全部的體驗(yàn)項(xiàng)目。

       作為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域最火的地方，也是全球汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要窗口，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)封閉測(cè)試區(qū)運(yùn)營(yíng)一周年來(lái)，接待人次已超過(guò)1.5萬(wàn)人次，示范區(qū)內(nèi)看到的車(chē)輛基本體現(xiàn)了當(dāng)前乃至全世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)最前端。

    “自去年6月封閉測(cè)試區(qū)開(kāi)園以來(lái)，園區(qū)共進(jìn)行了200余天次的測(cè)試，承擔(dān)了30多項(xiàng)行業(yè)活動(dòng)，包括德?tīng)柛Ｗ詣?dòng)駕駛中國(guó)首發(fā)，通用VTS中國(guó)首發(fā)，特斯拉自動(dòng)駕駛媒體活動(dòng)，上海示范區(qū)已然成為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)方面企業(yè)辦活動(dòng)的首選，更是國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試的首選地?！?/span>

    “商用車(chē)無(wú)人駕駛巴士有望在2018年至2019年爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)中小批量的示范運(yùn)營(yíng)，而乘用車(chē)走向無(wú)人駕駛要稍微晚一點(diǎn)，大概在2025年到2030年之間”，李霖博士解釋說(shuō)，無(wú)人駕駛分為T(mén)C和TB兩種模式，一種是面向乘用車(chē)，一種是面向商用車(chē)。乘用車(chē)領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需要相對(duì)比較漫長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)椴荒芟拗朴脩?hù)開(kāi)車(chē)的范圍區(qū)域。相反，在商用車(chē)領(lǐng)域，比如微循環(huán)巴士和觀光巴士因?yàn)橛兄潭ǖ木€(xiàn)路范圍，使用環(huán)境相對(duì)比較簡(jiǎn)單，又是低速行駛，更容易實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

       正是對(duì)無(wú)人駕駛未來(lái)前景的相同看法，讓上海國(guó)際汽車(chē)城與廈門(mén)金旅一拍即合，共同推進(jìn)客車(chē)的無(wú)人駕駛項(xiàng)目。2016年底，由金旅制造的中國(guó)首輛6.2米無(wú)人駕駛小巴士正式亮相：車(chē)輛采用電動(dòng)化設(shè)計(jì)，運(yùn)用了諸多金旅已經(jīng)成熟掌握的前沿汽車(chē)新技術(shù)，如ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、AEBS（自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)）、自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達(dá)、全景攝像頭等先進(jìn)科技，可實(shí)時(shí)判斷車(chē)輛周?chē)r，自動(dòng)對(duì)包括驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向及剎車(chē)等下達(dá)執(zhí)行命令，針對(duì)不同工況自動(dòng)控制車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，在有條件的道路條件下完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛。