日前，意大利頂級跑車制造商蘭博基尼宣布，計劃于2020年亮相采用電機驅(qū)動前橋的混動Aventador，此舉旨在應(yīng)對越來越嚴格的排放法案。

目前，全世界各國出于能源緊張以及保護環(huán)境的考慮，紛紛針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機車出臺愈發(fā)嚴苛的排放法規(guī)。歐VI排放標準已于2014年在歐盟國家實施，2015年美國加州實施LEVIII排放標準，我國也將于2020年實施被稱為史上最嚴格的“國六”排放標準。

為應(yīng)對嚴苛的排放法規(guī)，大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對排放檢測的軟件，該軟件可以識別是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時自動啟動，從而通過排放檢測。2015年被美國環(huán)境保護署指控，2018年6月13日，德國檢方對大眾公司作出了10億歐元的罰款令，18日大眾子公司奧迪CEO施泰德被捕，這就是最近鬧得轟轟烈烈的“大眾排放門事件”。

BBA紛紛放棄大排量發(fā)動機

今年早些時候?qū)汃R宣布將會在2019年停止推出搭載V12發(fā)動機的M760Li車型。隨后，奔馳也決定將停產(chǎn)搭載6.0T V12發(fā)動機的旗艦車型AMG S65，未來的頂級動力將由4.0T V8引擎+電動機組成的混動系統(tǒng)所替代。奧迪在新一代奧迪A8上市后也宣布這一代代號為D5的A8將成為最后一代搭載W12發(fā)動機的A8。

蘭博基尼引入混動技術(shù)

目前，蘭博基尼旗下Aventador車型搭載一臺代號為L539的6.5L V12發(fā)動機，最大功率750馬力，最大扭矩690N·m。Huracan車型搭載一臺5.2L V10發(fā)動機，最大功率639馬力，最大扭矩600N·m。

在電動化浪潮以及政策的雙重壓力下，蘭博基尼為保住大排量發(fā)動機也不得不選擇妥協(xié)。蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali在去年接受采訪時表示蘭博基尼正在為Huracan和Aventador的繼任者研發(fā)下一代“超級跑車平臺”。技術(shù)總監(jiān)Maurizio Reggian表示我們將繼續(xù)選擇自然吸氣的超級跑車，但他相信下一代Huracan和Aventador自然吸氣發(fā)動機加上混合動力系統(tǒng)是正確的選擇。

對于Huracan而言，Stefano Domenicali在很久之前就明確表示，如果換代產(chǎn)品想要在其細分市場保持特殊的地位，那么需要混合動力。考慮到目前電池的續(xù)航與衰減等原因，蘭博基尼將不會在下一代旗艦車型上推出純電動版本。