在政府的大力推動(dòng)和行業(yè)的積極努力下，近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，無(wú)論是技術(shù)水平還是產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模都名列世界前茅。但隨著2020年財(cái)政補(bǔ)貼退坡完畢，正處在市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌？有沒(méi)有一些新技術(shù)可以助電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展？這些問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 

總結(jié)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程中不盡如人意的地方，可以概括成五個(gè)方面的問(wèn)題，亦被稱(chēng)為消費(fèi)者的五大焦慮：里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、價(jià)格焦慮、電池焦慮。能否解決消費(fèi)者的這些焦慮？答案是肯定的，但需要給科研單位和企業(yè)一段時(shí)間，讓他們繼續(xù)提高動(dòng)力電池的比能量、壽命和可靠性，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低整車(chē)成本。無(wú)論如何計(jì)算，在2020年前完成這些任務(wù)，時(shí)間顯然是不夠用的。

在此背景下，一項(xiàng)未被列入新能源汽車(chē)技術(shù)路線的技術(shù)——增程式電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)時(shí)而生。

增程式電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新點(diǎn)，是在純電動(dòng)汽車(chē)上增加一臺(tái)增程器。在電池電量不足的時(shí)候，通過(guò)增程器向車(chē)輛輸入一定的外部能量，使車(chē)輛繼續(xù)行駛。這臺(tái)增程器可以是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是天然氣、醇燃料、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。與早期的混合動(dòng)力技術(shù)不同，這臺(tái)增加的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不直接用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而僅用于驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力可以輸送給電池儲(chǔ)存起來(lái)，也可以直接供給電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

增程式電動(dòng)汽車(chē)的工作模式有四種。一是外接充電模式，在停車(chē)的時(shí)候給電池充電；二是純電動(dòng)模式，當(dāng)電池電量充足的時(shí)候，可以以純電模式上路行駛；三是增程式，當(dāng)電量不足的時(shí)候可以由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，向電池充電或者直接供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；四是電量低，要保持電量的時(shí)候，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，維持電量在一定的水平，保證車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行。

有人認(rèn)為增程式是在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上的一種改良技術(shù)，有人慨嘆增程式是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不足的無(wú)奈回補(bǔ)，有人則將增程式認(rèn)定為一項(xiàng)全新的創(chuàng)新技術(shù)。

無(wú)論如何評(píng)價(jià)，現(xiàn)在下結(jié)論都為時(shí)過(guò)早。從增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)成熟度來(lái)看，雖然投身其中的企業(yè)較多，技術(shù)路線也豐富多彩，有的企業(yè)開(kāi)發(fā)出汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，有的企業(yè)開(kāi)發(fā)出乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，有的企業(yè)開(kāi)發(fā)出燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，還有的企業(yè)開(kāi)發(fā)出燃?xì)廨啓C(jī)增程器，但總體上看，增程式電動(dòng)汽車(chē)還處于起步時(shí)期，國(guó)內(nèi)外推向市場(chǎng)的產(chǎn)品都不多，大多數(shù)企業(yè)還停留在樣車(chē)開(kāi)發(fā)階段，離工程化、產(chǎn)業(yè)化都有一段距離，尚需各方繼續(xù)努力。

無(wú)論到2020年以后政府補(bǔ)貼是否存續(xù)，無(wú)論電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)會(huì)否出現(xiàn)斷崖式下跌，電動(dòng)汽車(chē)的崛起都是大勢(shì)所趨，傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型是必然結(jié)局。然而，純電動(dòng)汽車(chē)還在逐步成長(zhǎng)，不會(huì)一下子成為汽車(chē)的主要?jiǎng)恿Γ瑑?nèi)燃機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里還將是汽車(chē)動(dòng)力的主要形式。增程式電動(dòng)汽車(chē)作為傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型和電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一種技術(shù)，與國(guó)家推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的方針應(yīng)該是一致的，與純電動(dòng)技術(shù)之間不存在替代關(guān)系。中國(guó)是全球最大的新車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于重要轉(zhuǎn)型時(shí)期，對(duì)于包括增程式電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的任何一種可能成功的技術(shù)路線，都應(yīng)該加以認(rèn)真研究，找到最適合我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線。