根據(jù)外媒報道，預(yù)計2020年，美國自主的電動卡車產(chǎn)業(yè)將初步建立規(guī)模，半掛車將在日后變得更加智能化與電氣化。從目前來看，成熟的卡車制造企業(yè)與初創(chuàng)公司已經(jīng)開始向這個方向而努力，現(xiàn)在我們就來看看那些世界頂尖車企對于電動卡車的驚人造車計劃。
●面向市內(nèi)運輸奔馳電動卡車2020年銷售
近日，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒發(fā)表一份聲明，聲明中稱奔馳首款電動卡車UrbaneTruck每次充滿電可以行駛約200公里，它面向市內(nèi)運輸任務(wù)，例如超市送貨，將于2020年初上市銷售。
戴姆勒卡車部門負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)へ惡驳拢╓olfgangBernhard）表示，“迄今為止，還沒有一家汽車廠商通過電動卡車賺錢，但是，采用新技術(shù)過晚的廠商會丟失市場份額，這是現(xiàn)在就有電動卡車問世的原因?！?br />
貝翰德表示，約10%卡車在市內(nèi)送貨，使它們成為電氣化的首選。他說：“技術(shù)進(jìn)步將很快使電動卡車具有經(jīng)濟(jì)性，但其應(yīng)用受到限制。對于長途運輸來說，電池技術(shù)的進(jìn)步還不夠大”。
●尼古拉全驅(qū)混合動力牽引車可續(xù)航1930公里
近日，尼古拉汽車（NikolaMotorCo.）宣布，其正在研發(fā)一款全驅(qū)混合動力牽引車，命名為“NikolaOne”。這款車載重29.48噸，加滿一次天然氣可續(xù)航1930公里，售價在37.5萬美元左右。由于車友們關(guān)注這輛車的購買成本比其他任何方面都要多，因此，尼古拉汽車公司啟動了完整的尼古拉租賃計劃。根據(jù)尼古拉租賃計劃，每月支付5000美元租金，即可享受不限里程、燃料、保養(yǎng)與維修服務(wù)。
無論是單人每個月跑8000英里，還是兩個人一起跑了16000英里，燃油費用都是由尼古拉汽車公司承擔(dān)（稅收，行駛證和駕駛證等費用不包括在內(nèi)）。另外，基于柴油價格2.50美元/加侖，油耗在6英里/加侖（即油價4.3元/升，油耗2.55公里/升）的情況，租賃公司給前5000名預(yù)定尼古拉斯的用戶提供免費燃料，如果產(chǎn)生價格波動，多出的錢需要用戶承擔(dān)。
據(jù)尼古拉公司內(nèi)部人介紹，NikolaOne由6個電動馬達(dá)提供動力，駕駛室后方的混合燃料存儲系統(tǒng)可以為渦輪發(fā)電機提供燃料，來為320千瓦時的電池組提供電力。在行駛過程中，車輪也會源源不斷的回收動力，并為電池進(jìn)行充電。另外在動力上，整車可以提供約2000馬力的動力，對于一輛牽引車而言，其動力已經(jīng)是綽綽有余了。
●卡車公交都要電動特斯拉卡車2017年發(fā)布
據(jù)國外媒體報道，全新總體規(guī)劃顯示，特斯拉即將進(jìn)軍商用汽車領(lǐng)域，并且將于2017年推出一款重型電動卡車和一款大型電動客車。埃隆?馬斯克表示：“電動卡車和電動客車的推出，對特斯拉而言十分必要。”特斯拉電動卡車將以“TeslaSemi”為命名方式，將大幅減少貨物運輸成本，同時提升安全性、增添駕駛樂趣。
此外，特斯拉計劃繼續(xù)研發(fā)全自動駕駛所需硬件和軟件。馬斯克表示，完善軟件需要的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過落實攝像頭、雷達(dá)、聲吶等硬件需要的時間，而即便軟件高度完善，距離獲準(zhǔn)上路還有相當(dāng)長時間。在純電動化浪潮不斷發(fā)展的今天，及早進(jìn)行前期戰(zhàn)略布局對日后搶占更多細(xì)分市場至關(guān)重要。
●40噸級龐然大物寶馬電動卡車德國投入使用
寶馬汽車新推出的40噸級別的電動卡車，完成了道路測試，在德國慕尼黑上路行駛。報道稱，現(xiàn)在這一卡車正在以每天8次的頻率穿梭于寶馬位于慕尼黑的工廠，來運送車輛零件，例如運送減震器，彈簧，轉(zhuǎn)向零部件等。
這款電動卡車巡航里程可以達(dá)到62英里，足夠完成其一天的工作需求。盡管體積龐大，但是這一車型充電僅需要3到4個小時。寶馬公司聲稱，在這款電動卡車投入使用之后，寶馬公司成為第一家擁有如此重量級別的貨物運輸?shù)钠嚬尽?br />
與傳統(tǒng)柴油卡車相比，這款卡車每年可以減少11.8噸重的二氧化碳排放。這相當(dāng)于寶馬最節(jié)油的320dEfficientDynamics車型環(huán)繞地球三圈所排放的二氧化碳總量。
卡車比起普通轎車的載重量大得多，所以電動卡車對電池的要求非常高。電動卡車不是隨便一個汽車廠商都敢做的，中國純電動重卡研發(fā)剛剛開始，而國外早有企業(yè)著手開發(fā)，中國推行電動卡車勢在必行。
