內(nèi)燃機(jī)汽車被譽(yù)為人類歷史上最偉大的物質(zhì)發(fā)明之一，在其誕生的100多年里，對(duì)人類物質(zhì)社會(huì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，如今由內(nèi)燃機(jī)主導(dǎo)的這一格局正遭遇前所未有的“創(chuàng)造性破壞”，由電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛為代表的新趨勢(shì)正在顛覆世界的認(rèn)知。全球著名的管理咨詢公司麥肯錫董事理查德·福斯特認(rèn)為，“創(chuàng)造性破壞已經(jīng)在汽車領(lǐng)域發(fā)生，比如優(yōu)步的網(wǎng)約車服務(wù),谷歌對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索，人工智能的進(jìn)一步升級(jí)”。電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰也認(rèn)為，電動(dòng)汽車替代燃油車必定是一場(chǎng)重大的創(chuàng)造性破壞。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng) 陳清泰

創(chuàng)造性破壞威力已經(jīng)顯現(xiàn)

如果說(shuō)車企紛紛加大對(duì)電動(dòng)汽車布局是創(chuàng)造性破壞一級(jí)威力的顯現(xiàn)，那么“禁售燃油車”、“宣布所有車型電動(dòng)化”所帶來(lái)的影響已經(jīng)不可小覷。不久前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌公開(kāi)稱“一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化”，中國(guó)作為世界上最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)作為各車企巨頭的“戰(zhàn)略重鎮(zhèn)”，當(dāng)“禁售燃油車”提上議程，意味著對(duì)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的開(kāi)拓必須是重中之重。

“禁售燃油車”言論一出，無(wú)疑給傳統(tǒng)能源汽車下達(dá)了一封“死亡通知書(shū)”，雖然業(yè)界對(duì)該時(shí)間表的制定存有爭(zhēng)議，但是對(duì)于各國(guó)車企的震蕩已經(jīng)可見(jiàn)。在剛剛落幕的法蘭克福車展上，寶馬集團(tuán)宣布了全新的電動(dòng)車戰(zhàn)略規(guī)劃：到2025年，寶馬將提供25款電動(dòng)車型；在車展前夜的大眾媒體之夜上，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫宣布啟動(dòng)“Roadmap E”戰(zhàn)略：到2025年，集團(tuán)旗下各品牌將推出共計(jì)超過(guò)80款全新的電動(dòng)車型，最晚到2030年，大眾汽車集團(tuán)的整個(gè)車型陣容將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；法蘭克福車展期間，奔馳也表示正在全方位推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，到 2022年，奔馳將在全球市場(chǎng)上市10款全新純電動(dòng)車產(chǎn)品。差不多在中國(guó)政府提出“禁售燃油車”議題的同時(shí)，捷豹路虎宣布自2020年起將實(shí)現(xiàn)旗下所有車型的電動(dòng)化；在此之前，沃爾沃就宣稱到2019年，該公司新推出的每一款汽車車型都將配備電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，到2024年，該公司將全面終止內(nèi)燃機(jī)或柴油機(jī)汽車業(yè)務(wù)……

陳清泰在9月24日于常州舉辦的電動(dòng)汽車百人會(huì)上指出，現(xiàn)在政府的時(shí)間表出來(lái)之后，它的效能已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)：“那么多汽車企業(yè)大力度轉(zhuǎn)型，我想和這個(gè)時(shí)間表不是沒(méi)有關(guān)系的。對(duì)于這些國(guó)家來(lái)說(shuō)，對(duì)于這些國(guó)家的傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，有可能因此避免重蹈柯達(dá)悲劇的覆轍”。對(duì)于政府制定時(shí)間表的意義，陳清泰認(rèn)為“政府果斷出手的重要意義在于，要給社會(huì)一個(gè)長(zhǎng)期的預(yù)期，因?yàn)橐浞职l(fā)揮電動(dòng)汽車的潛能，必須未雨綢繆，從能源、基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)化、信息化、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型、員工轉(zhuǎn)崗、政府監(jiān)管和法律法規(guī)等等方面有序去做好準(zhǔn)備。有一個(gè)時(shí)間表，將有利于政府和企業(yè)協(xié)調(diào)配合、平穩(wěn)推動(dòng)。這對(duì)搞純電動(dòng)汽車的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種鼓勵(lì)，對(duì)傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種倒逼，最終對(duì)大家都是有好處的。”

在電動(dòng)汽車迎來(lái)空前發(fā)展的同時(shí)，基于人工智能的自動(dòng)駕駛技術(shù)也代表了汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。在資本的簇?fù)硐?，如今自?dòng)駕駛技術(shù)的估值已經(jīng)超乎人們的想象。據(jù)《福布斯》此前報(bào)道，摩根士丹利報(bào)告顯示，如果谷歌母公司Alphabet將旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo分拆，后者的估值可能達(dá)到700億美元甚至更高，超過(guò)通用汽車和福特等傳統(tǒng)汽車公司的市值，也超過(guò)特斯拉和優(yōu)步。今年3月12日有媒體報(bào)道，全球著名芯片制造商英特爾公司擬153億美元收購(gòu)以色列從事汽車輔助和自動(dòng)駕駛產(chǎn)品研發(fā)的“移動(dòng)眼”（Mobileye）公司，希望能將該公司的云技術(shù)同移動(dòng)眼公司的先進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)相結(jié)合，用于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。雖然目前自動(dòng)駕駛汽車在法律和人們的認(rèn)知上還有很多問(wèn)題需要解決，但是大趨勢(shì)終究是大趨勢(shì)。陳清泰在百人會(huì)上表示“21世紀(jì)的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車可能會(huì)以我們想象不到的程度深刻改變世界，就像21世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)車一樣，不過(guò)道路崎嶇，要系好安全帶”。

機(jī)遇當(dāng)前 “雙線作戰(zhàn)”

2016年以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)傳遞出以下信息： 第一，最遲到2025年，電動(dòng)汽車的性價(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車； 第二，汽車動(dòng)力的電動(dòng)化大勢(shì)所趨，已無(wú)懸念；第三，電動(dòng)汽車改變世界的一個(gè)很大的亮點(diǎn)，在于它將創(chuàng)造出基于共享汽車和無(wú)人駕駛的未來(lái)出行?？偠灾?，無(wú)論是政府、資本還是汽車產(chǎn)業(yè)上下鏈都對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)作出了新的認(rèn)知：“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了創(chuàng)造性破壞時(shí)期，守成者將面臨巨大的挑戰(zhàn)”。在經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特“創(chuàng)造性破壞理論”的本意中，每一次大規(guī)模的創(chuàng)新都淘汰舊的技術(shù)和生產(chǎn)體系，并建立起新的生產(chǎn)體系，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，誰(shuí)在新的體系中占領(lǐng)先機(jī)，誰(shuí)就將成為贏家，而贏得先機(jī)的關(guān)鍵在于“雙線作戰(zhàn)”。

電動(dòng)汽車百人會(huì)常州站現(xiàn)場(chǎng)

一條戰(zhàn)線就是以電池、電機(jī)、電控為核心，陳清泰認(rèn)為“三電”技術(shù)主要是保障電動(dòng)汽車的基本行路功能，但是這只是電動(dòng)汽車的1.0版本。另一條戰(zhàn)線就是信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，主要是滿足日益提高的消費(fèi)者的體驗(yàn)要求，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這是電動(dòng)汽車進(jìn)入2.0、3.0版所必須的。他認(rèn)為只有兩條戰(zhàn)線并進(jìn)才有可能站住腳。“我十分關(guān)注的一點(diǎn)，我們?cè)谘芯侩姵亍㈦姍C(jī)、電控這樣一個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題的同時(shí)，決不能忽略它的信息化、智能化的發(fā)展問(wèn)題，因?yàn)楹罄m(xù)競(jìng)爭(zhēng)的核心是在這里”。

中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力可能還與合資汽車品牌存在一定的差距，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，自主車企面臨著空前利好，陳清泰認(rèn)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，如果我們把握得當(dāng)，中國(guó)可能通過(guò)電動(dòng)汽車的發(fā)展，在贏得未來(lái)上取得更大的優(yōu)勢(shì)。另一方面，全球企業(yè)、媒體、投資機(jī)構(gòu)都在以極高的注意力關(guān)注無(wú)人駕駛、共享汽車，諸如谷歌、蘋(píng)果和富士康這類具有破壞性優(yōu)勢(shì)的企業(yè)也在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)將脫穎而出，答案揭曉也許就在不久的將來(lái)。