全國(guó)人大代表、華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如，近日提出了《關(guān)于發(fā)展甲醇作為重型車燃料的建議》，該提案具體內(nèi)容如下：
　　

　　隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，一些行業(yè)遭遇到較大的困難，特別是甲醇行業(yè)受到很大沖擊。據(jù)了解，我國(guó)的甲醇產(chǎn)能已達(dá)到7000萬(wàn)噸，占全球產(chǎn)能的70%以上。但是，因?yàn)樾枨笫芟?，產(chǎn)量不足5000萬(wàn)噸，有很大產(chǎn)能富余。此外，我國(guó)甲醇市場(chǎng)還受到國(guó)外低價(jià)甲醇沖擊，局面更是雪上加霜。我國(guó)的甲醇多產(chǎn)自西部等地煤炭富余地區(qū)，這些地區(qū)的產(chǎn)品較為單一，甲醇是其重要的煤炭升級(jí)產(chǎn)品。這些地區(qū)的陸路運(yùn)輸量很大，主要依靠重型卡車進(jìn)行，每年要消耗大量柴油。我國(guó)的石油資源不足，去年進(jìn)口依存度已經(jīng)超過(guò)60%，逐年增大的石油需求，給國(guó)家能源安全帶來(lái)重要影響。一方面，甲醇的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，另一方面石油產(chǎn)量嚴(yán)重不足。形成我國(guó)在能源供給側(cè)的特殊現(xiàn)象。
　　
　　問(wèn)題
　　
　　甲醇又稱木醇，只有一個(gè)碳原子、四個(gè)氫原子和一個(gè)氧原子。甲醇常溫常壓下是液態(tài)，方便運(yùn)輸和加注，因?yàn)楹酰紵龝r(shí)清潔無(wú)煙。工信部自2012年啟動(dòng)甲醇車試點(diǎn)工作，目前正在山西、陜西、甘肅、貴州和上?！氖∫皇小M(jìn)行。試點(diǎn)結(jié)果表明，甲醇用作車用燃料不存在任何不可克服的技術(shù)障礙。但是，試點(diǎn)以來(lái)，盡管重型車應(yīng)用甲醇的技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)得到較好的解決，然而由于重型車不具有乘用車作為出租車享有的政策支持的優(yōu)勢(shì)，重型車在試點(diǎn)過(guò)程應(yīng)用甲醇的工作的進(jìn)展一直較慢。重型車是我國(guó)陸路運(yùn)輸主力，自身排量大，一輛車使用燃料量是出租車的5-10倍，是家用車的40-50倍。因此，推進(jìn)在重型車上應(yīng)用甲醇的意義極大。
　　
　　一是可以減少碳煙顆粒物排放。重型車都是柴油車，急加速時(shí)冒煙產(chǎn)生的煙度排放是構(gòu)成大氣污染物顆粒物的重要組成部分。甲醇摻燒則可以大幅度減少碳煙。另外，甲醇的汽化潛熱高，燃燒時(shí)可以大幅度降低氮氧化物排放。目前的技術(shù)表明，柴油摻燒甲醇可以不使用尿素輔助達(dá)到國(guó)家五號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　
　　二是物流運(yùn)輸更加合理化。我國(guó)很多富產(chǎn)甲醇的地區(qū)，往往缺少柴油，如陜西榆林、貴州省等地。這些地區(qū)的柴油從外部運(yùn)進(jìn)，然后又消耗柴油將甲醇運(yùn)出。如果重型車改用甲醇燃料，則可減少這些無(wú)謂運(yùn)力，既減少費(fèi)用，有節(jié)約了資源。
　　
　　三是有利于保障我國(guó)的能源安全。我國(guó)能源資源稟賦是“缺油少氣，相對(duì)富煤”。我國(guó)煤制甲醇的技術(shù)成熟，生產(chǎn)資源廣泛。不僅煤炭、煤層氣、焦?fàn)t氣、生物質(zhì)都可以，甚至二氧化碳都可以。國(guó)際上采用天然氣和頁(yè)巖氣生產(chǎn)的甲醇潛力巨大，都具有可以供應(yīng)我國(guó)使用的潛力。
　　
　　四是有利于消化甲醇富余產(chǎn)能。我國(guó)甲醇產(chǎn)能、產(chǎn)量都穩(wěn)居全球首位，目前甲醇的富余產(chǎn)能超過(guò)2000萬(wàn)噸。如果重型車應(yīng)用甲醇，以主流運(yùn)輸車輛10升發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該車油耗為一般為40升/100公里，一年平均行駛里程15萬(wàn)公里，消耗柴油6萬(wàn)升。如甲醇摻燒替代30%柴油，則按2升甲醇替換1升柴油計(jì)，需要4萬(wàn)升甲醇。全國(guó)此類車保有量有數(shù)百萬(wàn)輛，假使100萬(wàn)輛使用甲醇，就有3100萬(wàn)噸甲醇需要被消耗。這樣甲醇全部剩余產(chǎn)能不僅全部被消化，為我國(guó)能源安全我國(guó)的能源做出貢獻(xiàn)。而且節(jié)約了大量的無(wú)謂運(yùn)力及其造成的污染和排放，減少了1000萬(wàn)噸柴油消耗，同時(shí)還有利于緩解煤炭產(chǎn)業(yè)當(dāng)前遇到的困難。發(fā)展和推動(dòng)甲醇在重型車上應(yīng)用意義重大。
　　
　　建議
　　
　　加大對(duì)甲醇性質(zhì)的科學(xué)宣傳和教育。多年來(lái)由于曾經(jīng)發(fā)生的甲醇制作假酒而造成的中毒事件，使得人們至今仍然對(duì)甲醇燃料存在一些誤解。車用甲醇作為燃料是很安全的，2013年中國(guó)疾病控制中心發(fā)布報(bào)告，闡明其毒性與汽油相當(dāng)。甲醇溶于水，發(fā)生意外，可以用水撲滅，汽油則必須用沙土或干粉滅火器才可以。甲醇泄漏到地面或水體中，也可以很快被自然界中微生物降解，對(duì)環(huán)境很友好。
　　
　　擴(kuò)大或放寬對(duì)重型車運(yùn)行區(qū)域的限制。重型車物流多以跨省、跨地區(qū)運(yùn)行，當(dāng)前的工信部甲醇車試點(diǎn)，要求在規(guī)定地區(qū)、規(guī)定范圍進(jìn)行運(yùn)行，不能滿足重型車運(yùn)行要求。只要滿足試點(diǎn)要求的車輛，建議放開(kāi)運(yùn)行區(qū)域限制。
　　
　　鼓勵(lì)重型車使用甲醇燃料。我國(guó)甲醇生產(chǎn)技術(shù)成熟、產(chǎn)量巨大，同時(shí)掌握并具有生產(chǎn)甲醇制造所需的所有設(shè)備的能力，在大宗的燃料中，甲醇是我國(guó)唯一具有定價(jià)權(quán)的產(chǎn)品。其巨大的產(chǎn)量，具備了規(guī)模替代石油的條件。與石油燃料相比，甲醇的二氧化碳排放少得多。據(jù)計(jì)算，如果使用30%甲醇與柴油摻燒，可以減少二氧化碳排放10%以上。另外，使用甲醇摻燒后，不用借助尿素輔助可以達(dá)到國(guó)4以上排放法規(guī)的要求。建議推進(jìn)重型車使用甲醇，形成具有我國(guó)能源資源特色的多元化燃料體系，為保障國(guó)家的能源安全做出貢獻(xiàn)。