根據(jù)預(yù)測(cè)，2016年商用車(chē)市場(chǎng)整體將繼續(xù)下降，受到宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速趨緩的影響，卡車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量也將繼續(xù)下降。對(duì)于今年的商用車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家信息中心信息資源部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明同樣預(yù)測(cè)，在經(jīng)濟(jì)增速放緩、投資低迷的大背景下，商用車(chē)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)萎縮，今年商用車(chē)整體增長(zhǎng)速度雖高于去年，但仍將維持負(fù)增長(zhǎng)。
　　
　　不過(guò)，徐長(zhǎng)明在分析中指出，電子商務(wù)的快速發(fā)展帶來(lái)了貨運(yùn)內(nèi)部格局的變化，也帶來(lái)了快遞行業(yè)的井噴。鋼鐵、煤炭、砂石料等重化工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸份額有所下降，而快遞、生鮮冷鏈、日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品等輕量化產(chǎn)品運(yùn)輸份額提升，對(duì)于商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流領(lǐng)域成為最有活力的細(xì)分市場(chǎng)。
　　
　　快遞物流需求迅速增長(zhǎng)
　　
　　據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量超過(guò)1.6億件；快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元，同比增長(zhǎng)35%。
　　
　　在2015物流與運(yùn)輸車(chē)輛高峰論壇上，蜂網(wǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)蔡偉陽(yáng)也曾給出過(guò)一組數(shù)據(jù)：近年來(lái)，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，以數(shù)倍于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速，成為目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)里面比較少見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年快遞物流的復(fù)合增長(zhǎng)率在25%以上。蔡偉陽(yáng)認(rèn)為，在未來(lái)五年中快遞行業(yè)依舊將保持高速增長(zhǎng)，網(wǎng)購(gòu)依舊將成為主導(dǎo)地位。他還表示，快遞市場(chǎng)將不斷細(xì)分，與鮮果配送相關(guān)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將成為物流細(xì)分市場(chǎng)中最紅火的部分。
　　
　　近幾年，國(guó)家一直在推動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級(jí)，第二產(chǎn)業(yè)的占比逐年下降，粗鋼、水泥、煤炭、鐵礦石等相關(guān)工業(yè)品產(chǎn)量持續(xù)收縮。隨著經(jīng)濟(jì)增速趨緩，各項(xiàng)工程的開(kāi)工率也大不如前，鐵路、公路及房地產(chǎn)的投資放緩，對(duì)于工程類(lèi)、運(yùn)輸類(lèi)商用車(chē)的需求造成嚴(yán)重下滑。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在變化，商用車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也需要變化?？爝f物流的快速發(fā)展，帶來(lái)物流用車(chē)需求增加，這給商用車(chē)發(fā)展帶來(lái)了更廣闊的市場(chǎng)。
　　
　　商用車(chē)企業(yè)重視物流市場(chǎng)
　　
　　面對(duì)市場(chǎng)需求的變化，不少商用車(chē)企業(yè)已將物流用車(chē)作為重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。從去年年底舉行的2015中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展可以看到，載貨車(chē)、牽引車(chē)等成為企業(yè)的發(fā)力方向。如上汽依維柯紅巖在去年9月推出的紅巖杰卡和升級(jí)版的紅巖杰獅，就是面向中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，也是2016年重點(diǎn)推廣的車(chē)型；聯(lián)合卡車(chē)則針對(duì)電商物流新領(lǐng)域，推出了后橋可提升且高效節(jié)油的U460、U480大功率牽引車(chē)；東風(fēng)商用車(chē)攜旗下東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍啟航版、東風(fēng)天錦廂式載貨車(chē)等車(chē)型亮相，在運(yùn)輸效率、可靠性、安全性、舒適性上都是適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密?chē)產(chǎn)品。
　　
　　需要注意的是，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也正在進(jìn)行，新模式、新業(yè)態(tài)層出不窮，低成本已不是物流企業(yè)追求的惟一目標(biāo)，更高效、更快捷、更安全等許多差異化、多元化的新需求需要被滿(mǎn)足。對(duì)于商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅需要賣(mài)產(chǎn)品，更需要通過(guò)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求來(lái)幫助物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　
　　以冷鏈物流來(lái)說(shuō)，隨著人們生活水平的提高，保障食品安全和品質(zhì)至關(guān)重要，對(duì)生鮮食品的運(yùn)輸也提出了新要求。用冷藏車(chē)運(yùn)輸成為重要環(huán)節(jié)，而冷藏車(chē)市場(chǎng)為商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。福田汽車(chē)從時(shí)代馭菱、歐馬可到福田歐曼EXT，以及福田商務(wù)汽車(chē)?yán)洳剀?chē)，已經(jīng)形成了完善的全系冷鏈物流產(chǎn)品譜系，為冷藏車(chē)市場(chǎng)的升級(jí)做好了準(zhǔn)備。
　　
　　蔡偉陽(yáng)介紹，“三通一達(dá)”的用車(chē)需求為輕量化、速度快、車(chē)輛體積大、出勤率高、油耗低。實(shí)際上，商用車(chē)企業(yè)在這些方面也都做了不少努力，比如躍進(jìn)汽車(chē)輕卡推出了翼展式廂式車(chē)，用戶(hù)可同時(shí)在3個(gè)方向裝卸貨，極大地提高了裝卸效率；經(jīng)過(guò)了全新技術(shù)升級(jí)換代的東風(fēng)天龍啟航版，通過(guò)對(duì)動(dòng)力總成、后處理系統(tǒng)、安全性能、舒適性能等方面的全面升級(jí)，產(chǎn)品性能得到大幅提升，還采用了免維護(hù)半軸、免維護(hù)電瓶、免維護(hù)輪轂等新技術(shù)，不斷提高運(yùn)輸效率。
　　
　　其實(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的物流用車(chē)市場(chǎng)，商用車(chē)企業(yè)拼的早已不單是產(chǎn)品，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，如何提供更多定制化服務(wù)滿(mǎn)足多元化需求才是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。東風(fēng)商用車(chē)黨委副書(shū)記陳興林就曾表示，東風(fēng)商用車(chē)不僅要推出新技術(shù)與產(chǎn)品，更將為物流運(yùn)輸提供整體解決方案。2015上海車(chē)展期間，福田汽車(chē)集團(tuán)與福田戴姆勒汽車(chē)就聯(lián)合發(fā)布了電商、快遞物流一站式整體解決方案，除了有專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品支撐，還包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案、金融解決方案和一站式服務(wù)解決方案。
　　
　　近日，東風(fēng)股份的“快召貨的”試行上線(xiàn)，針對(duì)城市配送物流效率低、信息化程度低的現(xiàn)狀，將發(fā)貨需求和車(chē)輛信息進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，提高車(chē)輛利用率。其實(shí)，很多商用車(chē)企業(yè)都已將互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)用在售前、售后服務(wù)的各個(gè)方面，像陜汽推出“天行健”和“車(chē)輪滾滾”平臺(tái)、中國(guó)重汽推出“智慧重汽”的手機(jī)APP應(yīng)用、一汽解放推出的“解放管家”APP等，提供更全面、便捷的服務(wù)，增強(qiáng)客戶(hù)黏性。
　　
　　電動(dòng)物流車(chē)將迎來(lái)利好
　　
　　2015年純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅猛，其實(shí)在乘用車(chē)的客車(chē)之外，純電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展也不可忽視。研究機(jī)構(gòu)EVTank近日發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告(2016)》顯示，2015年我國(guó)共生產(chǎn)電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)(大部分為物流車(chē)，少部分電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē))4.78萬(wàn)輛，其中僅2015年12月份國(guó)內(nèi)電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量就達(dá)到2.42萬(wàn)輛。
　　
　　快遞物流的增長(zhǎng)讓物流運(yùn)輸車(chē)輛迅速增加，而這對(duì)于城市擁堵、環(huán)境污染都帶來(lái)了更大壓力。當(dāng)前的“城市最后一公里”配送多用摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)，從安全性、環(huán)保性和交通方面看，這顯然不能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需求。而純電動(dòng)物流車(chē)或許將成為一種更好地選擇，首先物流車(chē)有行駛路線(xiàn)相對(duì)固定、對(duì)續(xù)航里程要求不高、使用頻率較高的特點(diǎn)，不用擔(dān)心充電問(wèn)題；其次使用成本低，零排放；再者，政策大力支持。
　　
　　國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2月24日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展，其中專(zhuān)門(mén)提到：“擴(kuò)大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例”。有市場(chǎng)需求，有政策支撐，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)也將成為商用車(chē)企業(yè)不能放過(guò)的市場(chǎng)。