2015年汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)莫過(guò)于適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，在新常態(tài)下尋找可持續(xù)發(fā)展的新路徑，然而如何適應(yīng)，又如何實(shí)現(xiàn)突破，已然成為業(yè)界待解的一大關(guān)鍵問(wèn)題，在這樣的背景下各車企及零部件企業(yè)紛紛采取各種舉措，意欲在新常態(tài)下尋求一條最有利的發(fā)展路線。但于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)似乎與整車企業(yè)面臨的形勢(shì)又有著很大的區(qū)別，那么在這個(gè)被譽(yù)為最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代的歷史大背景下，零部件企業(yè)面臨著怎樣的機(jī)遇又會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)呢？針對(duì)此問(wèn)題記者在剛剛召開(kāi)的2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上采訪了大陸汽車投資（上海）有限公司大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員，中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士。
　　
　　預(yù)知新常態(tài)提前布局
　　
　　談到目前整個(gè)汽車行業(yè)面臨的增速放緩的新常態(tài)，康睿凡博士表示，汽車行業(yè)確實(shí)進(jìn)入了一個(gè)新常態(tài)，大陸在兩年前就已經(jīng)觀察到了中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)包括汽車行業(yè)的這種發(fā)展態(tài)勢(shì)。雖然目前中國(guó)汽車行業(yè)得發(fā)展由兩位數(shù)增長(zhǎng)逐漸下降到了單位數(shù)的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度減慢為5%或者更低，但一定要正確的看待這個(gè)問(wèn)題，這其實(shí)是汽車行業(yè)從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。在這樣的形勢(shì)下，大陸的業(yè)務(wù)之所以還有增長(zhǎng)的空間在于現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車產(chǎn)品增加了對(duì)功能性零部件的需求，如可以降低燃油排放的動(dòng)力總成產(chǎn)品，車身電子的智能化產(chǎn)品等，而在這些目前需求正旺的產(chǎn)品方面，大陸集團(tuán)已經(jīng)提前做好的產(chǎn)品布局和儲(chǔ)備，大陸集團(tuán)的戰(zhàn)略就是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展增長(zhǎng)速度比較低的形勢(shì)下，通過(guò)新產(chǎn)品新技術(shù)等創(chuàng)新的舉措來(lái)贏得市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。
　　
　　康睿凡博士還列舉了大陸集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展情況，他介紹說(shuō)，近年來(lái)中國(guó)政府逐漸提升了對(duì)新能源汽車發(fā)展的重視程度，甚至上升到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度，這無(wú)論是對(duì)整個(gè)社會(huì)環(huán)境，生活質(zhì)量，油耗水平的降低還是對(duì)行業(yè)企業(yè)的發(fā)展都有著諸多的裨益。大陸集團(tuán)在新能源領(lǐng)域也積極推出了一攬子解決方案，從純電動(dòng)到半混到傳統(tǒng)的動(dòng)力總成電器化等各個(gè)方面都有涉及。
　　
　　康睿凡博士特別介紹了目前大陸正在力推的48V技術(shù)解決方案，可用在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)上，界于半混和全混之間，目前大陸正在和中國(guó)的主機(jī)廠協(xié)作開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。測(cè)試顯示，這項(xiàng)技術(shù)最大能將燃油消耗率降低10%-15%，而且這個(gè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還在于，不需要完全改變發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況，只需用較低的成本，較簡(jiǎn)單的方法來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的架構(gòu)，讓車輛燃油方面有很大的改善，從而能夠滿足國(guó)家2020年5.0L/100km的油耗目標(biāo)。
　　
　　整合優(yōu)勢(shì)資源打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
　　
　　談到企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略，就很自然的談到了零部件行業(yè)全球范圍的并購(gòu)與剝離，康睿凡博士表示，企業(yè)的并購(gòu)對(duì)大陸來(lái)說(shuō)并不是最近的事情，在大陸集團(tuán)的發(fā)展過(guò)程中，大大小小的并購(gòu)有很多，截至目前，被大陸集團(tuán)并購(gòu)的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)100余家，例如，西門子VDO，ATE制動(dòng)等汽車行業(yè)的并購(gòu)；德國(guó)的鳳凰公司，美國(guó)固恩志等橡膠業(yè)務(wù)的收購(gòu)；還有最近并購(gòu)汽車軟件公司，以加強(qiáng)大陸集團(tuán)在軟件方面實(shí)力的并購(gòu)。大陸集團(tuán)正是在不斷地通過(guò)資本的重組和業(yè)務(wù)的整合來(lái)逐漸壯大的公司。
　　
　　康睿凡博士說(shuō)：“汽車行業(yè)之所以會(huì)出現(xiàn)大量的并購(gòu)，是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)是一個(gè)需要大量資源的行業(yè)，只有集中大量的資源企業(yè)才會(huì)有實(shí)力去做創(chuàng)新?！?br /> 　　
　　談到大陸在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，康睿凡博士表示，主要在于大陸的產(chǎn)品和產(chǎn)品線。他介紹說(shuō)，目前在中國(guó)大陸的所有產(chǎn)品基本都實(shí)現(xiàn)了本土生產(chǎn)，如電子產(chǎn)品ABS、ESC等剎車系統(tǒng)，人機(jī)界面的電子產(chǎn)品，以及一些傳感器包括動(dòng)力總成等在內(nèi)的產(chǎn)品，明年大陸將國(guó)產(chǎn)化渦輪增壓器。此外，因?yàn)檩喬ギa(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)比較晚，大陸集團(tuán)會(huì)在未來(lái)3年-4年的時(shí)間里增加2.5億歐元的投資，加大輪胎本土化的生產(chǎn)，將輪胎的產(chǎn)能從去年的400萬(wàn)條提升到未來(lái)的1400萬(wàn)條，通過(guò)不斷地本土化生產(chǎn)輪胎，可以降低成本，獲得成本的優(yōu)勢(shì)，提供更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。
　　
　　由康睿凡博士的介紹不難看出，對(duì)于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，要走在競(jìng)爭(zhēng)者的前列就必須有未雨綢繆的眼光，并積極通過(guò)資源的整合、成本的減低，為未來(lái)的市場(chǎng)需求做好產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新。