月初，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，今年8月庫存預警指數(shù)為48.7%，比上月下降了4.7個百分點。這是庫存預警指數(shù)連續(xù)10個月處在榮枯值之上后首次回落到警戒線以下，中國汽車流通協(xié)會認為，汽車市場正出現(xiàn)溫和回升跡象。
　　
　　車市真的回暖了？記者調查卻發(fā)現(xiàn)，身處一線的有形市場及經銷商負責人并不認同這一觀點。
　　
　　【一家之言】轉型比回暖更重要
　　
　　逆境下，汽車企業(yè)和經銷商都在盼望著市場回暖，于是一點點風吹草動，都會被夸大甚至被看作是轉折點，就如此次引起話題的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)”。
　　
　　與全球其他國家汽車市場相比，我國車市未來仍存有巨大的潛力，這是汽車企業(yè)和經銷商都能看到的。但是看的到，未必得的到。因為，我們必須意識到，今年市場的急劇下滑，已經促使汽車行業(yè)中的多個領域發(fā)生了實質性變化，而這種變化往往會在逆境中隱藏，在市場轉好后被放大。因此，我們在盼望市場回暖的同時，更要關注市場的變化和轉型。
　　
　　對于汽車經銷商來說，它們是最先感受到市場變化的群體，市場的轉型對它們的影響也是最快最直接的。因此，身處轉型中的市場，經銷商要看準方向，抓住時機，才能見得到未來。
　　

　　至于汽車流通行業(yè)將如何轉型，筆者不敢多說，只是談談自己看到的一些變化。
　　
　　首先是消費者購買模式的變化。近兩年，汽車電商已開始興起，汽車經銷商也在努力打通線上和線下，但到現(xiàn)在還沒有哪家傳統(tǒng)經銷商從本質上實現(xiàn)轉型。筆者聽說，有汽車企業(yè)的老總已經開始在網上嘗試購買一些高價值的商品，探索汽車的網絡銷售。未來，汽車經銷商在網銷模式中，能否成為其中不可替代的環(huán)節(jié)，將決定其生存質量。
　　
　　還有售后服務模式上的轉變。目前，已經有一些上門保養(yǎng)的公司分流了傳統(tǒng)經銷商的業(yè)務，他們給客戶帶來的便利性和服務滿意度要強于4S店，未來勢必會形成強有力的沖擊。而隨著《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級、提升服務質量的指導意見》的實施，廠家和4S店構建的維修鏈條也將被打破，經銷商在售后服務環(huán)節(jié)的盈利能力會大幅下滑，這將考驗經銷商的真功夫。
　　
　　此外，隨著“互聯(lián)網+”的快速發(fā)展，城市居民的出行選擇更加多元化，在公共交通、出租及私車出行外，車輛共享模式也是很好的出行選擇，面對專車、快車、順風車的逐漸盛行，傳統(tǒng)的經銷商能否在居民的出行方式上探索出新業(yè)務，也是未來的一大看點。
　　
　　這些僅僅是筆者的一管之見，一定還有很多未知領域值得傳統(tǒng)汽車經銷商去開拓和挖掘。因此，我們可以說，未來決定汽車經銷商生存能力的不是市場有多熱，而是經銷商在汽車出廠后能夠給消費者帶來的價值有多大。