中國人的驕傲   
　　   
　　人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代，一個(gè)名叫奚仲的人發(fā)明了世界上第一輛車，這輛車由兩個(gè)車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。   
　　   
　　中國汽車的鼻祖       
　　   
　　解放CA10是新中國的第一輛汽車，見證了新中國發(fā)展的歷史。解放作為我國汽車的鼻祖，通過學(xué)習(xí)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的汽車技術(shù)生產(chǎn)出第一輛中國自主品牌的：解放CA10，結(jié)束了中國造不出汽車的歷史，CA10曾在中國汽車舞臺上風(fēng)光無限。   
　　   
　　中國人獨(dú)立設(shè)計(jì)車型誕生   
　　   
　　由于文化大革命的影響，直到1975年7月1日，第一種產(chǎn)品東風(fēng)EQ240型兩噸軍用越野車才投產(chǎn)。1978年7月，東風(fēng)EQ140型5噸民用載貨車的生產(chǎn)力建成，二汽開始逐漸盈利并迎來發(fā)展。這兩款完全由中國人獨(dú)立設(shè)計(jì)的車型意義重大，標(biāo)志著中國具備了獨(dú)立開發(fā)載貨，并擁有了設(shè)計(jì)和裝備建廠的能力。   
　　   
　　卡車行業(yè)的“黃金十年”       
　　   
　　從1978年到1989年這11年間，是我國歷史上卡車技術(shù)發(fā)展最快的一個(gè)時(shí)期，也是我國卡車產(chǎn)業(yè)的第一個(gè)“黃金十年”。期間在自主卡車技術(shù)發(fā)展上，既有中型卡車項(xiàng)目上解放CA141和東風(fēng)EQ140“南拳北腿”的對壘，也有重型卡車項(xiàng)目上，黃河JN162、紅巖CQ30290和鐵馬SC2030的“三國演義”。在國外技術(shù)引進(jìn)上，則形成了羅曼、奔馳、斯太爾、太脫拉和日產(chǎn)柴等“五朵金花”的綻放。   
　　   
　　卡車行業(yè)的轉(zhuǎn)型   
　　   
　　從1990年到2000年，物流運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，中國的中重卡行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：重型卡車產(chǎn)業(yè)高開低走，中卡/中重卡則是漸入佳境。   
　　   
　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重。國家開始倡導(dǎo)汽車行業(yè)走“低碳、環(huán)保、節(jié)能減排”可持續(xù)發(fā)展道路！汽車行業(yè)也在積極響應(yīng)國家號召，紛紛開始轉(zhuǎn)型，環(huán)保、節(jié)能、安全的車型成了研發(fā)的重點(diǎn)，只有轉(zhuǎn)型才是發(fā)展之本！   
　　   
　　卡車輕量化成趨勢   
　　   
　　十二五規(guī)劃，國家對于節(jié)能減排的要求提高，汽車輕量化在整個(gè)綠色汽車發(fā)展的過程中扮演了越來越重要的角色。隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，卡車輕量化成為了全球卡車制造工業(yè)發(fā)展的主要趨勢，輕量化的汽車材料技術(shù)已經(jīng)成為新型卡車研發(fā)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。   
　　   
　　與國內(nèi)常見的重卡輕量化技術(shù)手段相比，晟通汽車采用鋁合金新技術(shù)、新材料，全力實(shí)現(xiàn)整車的輕量化，技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。一輛全鋁半掛車減重3.4噸，在壽命周期內(nèi)可節(jié)油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。   
　　   
　　作為中國企業(yè)500強(qiáng)，晟通集團(tuán)具備從原鋁、鋁精深加工到鋁終端產(chǎn)品完整的產(chǎn)業(yè)鏈，打造中國新型節(jié)能輕量化鋁制車第一品牌，正是該公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破之舉。