目前已經(jīng)躋身世界第5位、德國(guó)排名第3位的汽車零部件供應(yīng)商——采埃孚公司的第15家分公司采埃孚富奧底盤(pán)技術(shù)（長(zhǎng)春）有限公司正式落成，由全球領(lǐng)先的底盤(pán)零部件技術(shù)生產(chǎn)廠商德國(guó)采埃孚集團(tuán)和中國(guó)大型汽車零部件企業(yè)富奧汽車零部件有限公司投資4.0347億元人民幣建立，雙方股比為：富奧公司占49％，采埃孚公司占51％。一期新增投資40347萬(wàn)元人民幣，將形成轎車前后橋總成模塊5萬(wàn)套，商用車懸掛桿件8.3萬(wàn)套，轉(zhuǎn)向桿件8.2萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。 
   
      隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)高速發(fā)展，中國(guó)汽車零部件行業(yè)也擁有了融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)遇，而合資不失為中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)的捷徑。尤其是不久前出臺(tái)的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，對(duì)轎車國(guó)產(chǎn)化率有了更加嚴(yán)格的規(guī)定。再加上國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，整車廠家都在努力提高國(guó)產(chǎn)化率，降低生產(chǎn)成本。在這種背景下，一些跨國(guó)整車巨頭、零部件巨頭紛紛與中方合資建立發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠，力求從縱深解決轎車國(guó)產(chǎn)化的難點(diǎn)問(wèn)題。
   
      據(jù)了解，采埃孚富奧底盤(pán)技術(shù)有限公司目前的主要產(chǎn)品有乘用車前后橋模塊系統(tǒng)、乘用車底盤(pán)零部件以及商用車底盤(pán)零部件?，F(xiàn)有客戶包括一汽大眾、上海大眾、一汽解放、奇瑞等。其中，國(guó)產(chǎn)奧迪新A6L的前橋模塊和后橋模塊將由采埃孚富奧底盤(pán)技術(shù)有限公司供貨。
    
      按照計(jì)劃，2005年采埃孚富奧底盤(pán)技術(shù)有限公司將向一汽大眾公司提供約25000套奧迪新A6L的前后橋模塊（包括前驅(qū)和四驅(qū)）；2006年，供貨量將提高到45000套左右。目前公司正積極與北京奔馳、國(guó)產(chǎn)寶馬、北京現(xiàn)代、一汽豐田等廠家聯(lián)系供貨事宜。預(yù)計(jì)未來(lái)，公司向一汽集團(tuán)以外的供貨可以達(dá)到企業(yè)總銷量的五成以上。