京11月27日專電(記者劉錚)在經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的短暫穩(wěn)定后，10月我國(guó)轎車生產(chǎn)再下臺(tái)階，產(chǎn)量比9月下降19.1%，比去年同月下降14.2%。 　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局26日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，10月全國(guó)共生產(chǎn)轎車14.35萬(wàn)輛，僅及3月產(chǎn)量的58.5%。在車價(jià)大幅下降和產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)萎縮的雙重打擊下，汽車業(yè)利潤(rùn)急劇縮水。今年前三季度汽車整車制造業(yè)利潤(rùn)同比下降了7.9%，為6年來(lái)首次下降。其中三季度當(dāng)季利潤(rùn)同比下降33.6%，比二季度則下降了44.5%。 　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局專家分析，今年最后兩個(gè)月轎車生產(chǎn)同比繼續(xù)下降的可能性極大，全年轎車產(chǎn)量即使按前期下調(diào)后的239萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)目標(biāo)也難以實(shí)現(xiàn)。目前來(lái)看，四季度轎車產(chǎn)銷下降基本已成定局，汽車整車?yán)麧?rùn)繼續(xù)下降將難以遏止。 　　今年以來(lái)，轎車市場(chǎng)排浪式的降價(jià)潮使得所有廠家都失去了降價(jià)的主動(dòng)權(quán)，被動(dòng)降價(jià)導(dǎo)致市場(chǎng)銷售持續(xù)低迷，往年一直是銷售旺季的“十一”黃金周今年銷售慘淡。受信貸購(gòu)車比例下降、油價(jià)持續(xù)上漲、車價(jià)預(yù)期不穩(wěn)和對(duì)新交通法規(guī)缺乏認(rèn)同感等多種負(fù)面因素影響，10月份北京市汽車市場(chǎng)銷量不但未見(jiàn)反彈，反而創(chuàng)下今年以來(lái)新低，僅銷售3.1萬(wàn)輛，同比大幅下降27.2%。(完)