有車一族期待已久的零配件降價終于要成為現(xiàn)實了。昨日，國內汽車保有量最大的汽車生產商———上海大眾突然宣布降低PASSAT和POLO的部分原裝零件價格，其平均降幅達到25％，最高降幅達80％。在中國汽車界舉足輕重的汽車廠商作出如此驚人之舉，將對解決中國汽車零配件價格虛高問題產生深遠影響。也許，一場發(fā)生在零配件領域的價格戰(zhàn)火已就此點燃。 　　上海大眾放重炮 　　昨日，上海大眾發(fā)出通知，PASSAT和POLO部分原裝零件的常用件（如燈、喇叭、三濾、機油等）和經常涉及保險費用的零件（如四門兩蓋等經常發(fā)生碰撞磕碰的部位零件）價格下調，共涉及常用零配件100余種，其中最大零件降幅為80%，平均降幅25%，新調整價格自10月1日起正式執(zhí)行。如此大批量、大幅度降低轎車零配件價格，在國內尚屬首次。 　　對于此次零配件大幅降價的原因，上海大眾稱：作為國內目前最大的轎車生產基地，已經擁有了最大的市場保有量，并且已經形成配件批量生產和龐大的銷售維修網絡。此次零配件降價，目的是降低上海大眾車主的使用成本，同時配件價格降低后，購車消費者的保險費用也相應會降低。業(yè)內人士分析，目前車市上的價格戰(zhàn)主要集中于整車戰(zhàn)場，這種降價行為對于消費者來說只是一次性的節(jié)約購買成本，而車輛的使用成本則是在購車后的一筆非常大的支出。上海大眾首次對配件價格進行大幅調整，將使更多的消費者在用車的過程中節(jié)約使用成本，從而對整個汽車市場起到巨大的推動作用。 　　零配件價格曾經飛漲 　　今年以來，中國汽車零配件價格飛漲，先后有1000多種進口配件價格作了上調，漲幅在10%，其中日貨平均漲幅在15%，個別品種上漲了30%以上。與此同時，300多種國產配件價格漲幅也在5%。從配件的種類看，水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等的漲幅最大，稀有件的漲幅達到了30%多。在6、7月份，僅富康車就有1100多種配件的價格上調。 　　據(jù)了解，零部件占到整車價的70%左右，家用轎車從購買到報廢，維修費用會占到車價的1／3以上。今年下半年，整車價格大幅度下調，有相當大的比重是通過零部件價格下調實現(xiàn)的，配件和零部件顯然具有同等的降價空間。而從成本角度來說，隨著配件生產的日益規(guī)?；约案鄰S家加入到零部件市場中，都有利于配件價格的下調?？墒?，去年以來，包括上海大眾、一汽大眾、廣州本田、上海通用在內的多個品牌車型零配件的價格，不但沒有下降反而大幅上漲，這明顯與市場規(guī)律背道而馳。 　　零配件降價大勢所趨 　　今年以來，整車降價手段已經使盡，但市場仍然沒有起色，因此零配件降價成為廠家促銷的又一個武器。在上海大眾宣布零配件大降價之前，南京菲亞特在年初宣布降低配件價格，還公布了50種易耗件價格；東南汽車對菱帥、富利卡等車型的配件也作過價格調整，其中200余種常用零配件的降幅平均達50%；海南馬自達全面下調旗下普力馬和福美來車型的200多種零配件價格，平均下調幅度在18%左右。據(jù)悉，目前占據(jù)主流市場的大眾、通用、雪鐵龍、豐田、本田等跨國公司來中國投資時，同時也帶來了國外的配套企業(yè)，如德爾福、博世、米其林等世界著名汽車零配件廠商；不少汽車合資企業(yè)和民族自主企業(yè)也開始自主開發(fā)和生產汽車零配件。隨著時間的推移和技術的逐漸成熟，這些零部件廠生產的國產件已經達到了一定數(shù)量，成本也開始逐日下降，在關鍵時刻，零部件必然會降價以救車市。