2011年11月7日，2012中國(guó)卡車年度車型、中國(guó)輕客年度車型評(píng)選結(jié)果在北京隆重揭曉。本屆評(píng)選活動(dòng)組委會(huì)還增加了中國(guó)輕客年度車型評(píng)選項(xiàng)目，應(yīng)該說(shuō)這是對(duì)國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)自主發(fā)展水平的一次全面的大檢驗(yàn)和大抽查。 
　　
　　安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)的帥鈴Ⅲ，榮獲2012中國(guó)卡車年度車型輕卡獎(jiǎng)；東風(fēng)汽車股份有限公司生產(chǎn)的多利卡，榮獲2012中國(guó)卡車年度車型中卡獎(jiǎng)；北汽福田汽車股份有限公司生產(chǎn)的歐曼GTL，榮獲2012中國(guó)卡車年度車型重卡獎(jiǎng)。 

　　2012中國(guó)輕客年度車型操控性車型獎(jiǎng)、通勤旅游用車組年度車型獎(jiǎng)、商務(wù)接待用車組（合資品牌）年度車型獎(jiǎng)、商務(wù)接待用車組（自主品牌）年度車型獎(jiǎng)、城市物流用車組年度車型獎(jiǎng)、年度節(jié)油車型獎(jiǎng)等六個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，分別被授予了廈門金龍旅行車的金旅海獅XML、南京依維柯汽車的依維柯寶迪、江鈴汽車的福特新世代全順、沈陽(yáng)華晨金杯汽車的金杯大海獅旗艦型、金杯海獅快運(yùn)以及北汽福田汽車的福田風(fēng)景VVT。 
　　
　　中國(guó)卡車年度車型評(píng)選活動(dòng)，由包括中國(guó)工程院院士、研究所高級(jí)研究員、大學(xué)教授以及汽車業(yè)界權(quán)威等幾十位專家、學(xué)者組成評(píng)審團(tuán)參評(píng)。這個(gè)評(píng)選平臺(tái)的基本戰(zhàn)略目標(biāo)，是通過(guò)專業(yè)且公開、公正的評(píng)選，肯定優(yōu)秀的卡車產(chǎn)品、幫助優(yōu)秀產(chǎn)品獲得公正的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，同時(shí)也為后進(jìn)者指出不足，敦促其技術(shù)提高，最終實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。 

　　在評(píng)選過(guò)程中，評(píng)審團(tuán)的專家嚴(yán)格堅(jiān)持評(píng)選的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每輛參評(píng)車輛的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、多工況安全性、駕乘舒適性、排放和噪聲控制能力以及造型設(shè)計(jì)、裝備配置、材料工藝等等全方位的技術(shù)水平和質(zhì)量性能，進(jìn)行了為期三個(gè)月的科學(xué)、客觀、公正的篩選和評(píng)價(jià)，最終將最卓越的產(chǎn)品挑選出來(lái)，樹立權(quán)威的年度標(biāo)桿，并向行業(yè)和社會(huì)推介。 
　　
　　目前，這個(gè)評(píng)選已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)里具有較大品牌影響力和較強(qiáng)市場(chǎng)引導(dǎo)力的重要風(fēng)向標(biāo)?；顒?dòng)組委會(huì)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)評(píng)選，不僅讓人們看到了中國(guó)自主商用車企業(yè)的全面進(jìn)步，更看到了這些自主企業(yè)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的強(qiáng)大自信。 

　　近年來(lái)，在國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國(guó)汽車工業(yè)延續(xù)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。 

　　客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一樣的讓人驚奇。2010年客車整車產(chǎn)銷量分別為35.86萬(wàn)輛和35.62萬(wàn)輛。其中輕客約占客車產(chǎn)銷量的70%，在客車行業(yè)地位舉足輕重。但同時(shí)，人們也在冷靜地思考。近年來(lái)，傳統(tǒng)意義上的輕客由于一方面受到低端大型MPV的下壓，另一方面也受到高端大型微客上擠，還有很多新的有實(shí)力汽車企業(yè)進(jìn)入。使得本來(lái)產(chǎn)品利潤(rùn)偏低的輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。 

　　在這樣激烈的行業(yè)環(huán)境中，優(yōu)秀產(chǎn)品的價(jià)值不能得到市場(chǎng)公正的評(píng)價(jià)，無(wú)法脫穎而出從而獲得更高的市場(chǎng)占有率；而正處在努力提升過(guò)程中的產(chǎn)品，也會(huì)迷失在價(jià)格戰(zhàn)中失去發(fā)展所必需的利潤(rùn)積累，導(dǎo)致后勁乏力。 
　　
　　值得驚喜和欣慰的是，國(guó)內(nèi)商用汽車企業(yè)經(jīng)過(guò)不懈的努力和奮斗，使得國(guó)產(chǎn)卡車、客車的產(chǎn)品質(zhì)量不斷改善，品牌影響力逐漸提升，在產(chǎn)銷水平躋身世界前列的同時(shí)，在現(xiàn)代化制造和營(yíng)銷方面，進(jìn)步一年比一年更大、一年比一年更快，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距越來(lái)越小。 

　　值得驕傲和自豪的是，我國(guó)重型卡車領(lǐng)域，已經(jīng)涌現(xiàn)出以福田歐曼GTL為代表的一批起點(diǎn)高、技術(shù)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平的卓越產(chǎn)品；在中卡和輕卡領(lǐng)域，以東風(fēng)和江淮為代表的國(guó)內(nèi)主流商用車企業(yè)，立足國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，圍繞各類用戶需要，不斷推出在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的精品卡車，為中國(guó)卡車行業(yè)的快速健康發(fā)展，做出了非凡的貢獻(xiàn)。 

　　應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，中國(guó)商用車企業(yè)與跨國(guó)公司之間，在技術(shù)研發(fā)、零件配套、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)管理、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力等方面還存在差距。在遠(yuǎn)期近期挑戰(zhàn)同時(shí)提速給國(guó)內(nèi)廠商施加壓力的時(shí)候，作為國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商不能再按部就班地慢慢發(fā)展，而應(yīng)當(dāng)果斷采取措施，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際資源，不斷推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。