2011年7月8日，石嘴山青年曼汽車有限公司年組裝1.5萬(wàn)輛卡車項(xiàng)目開(kāi)始批量生產(chǎn)。同月華菱汽車2011年中商務(wù)大會(huì)上，華菱汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉漢如告訴記者，華菱汽車對(duì)客車業(yè)務(wù)的看法是，除非有外資或國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)合作伙伴“加盟”，否則華菱不再考慮進(jìn)軍客車業(yè)。將繼續(xù)在重卡主業(yè)上集中精力和資源，爭(zhēng)取在未來(lái)幾年使重卡年銷量達(dá)到10萬(wàn)輛的目標(biāo)。同樣作為商用車企,在面對(duì)客車與卡車行業(yè)取舍上為何如此大相徑庭呢?

據(jù)了解,石嘴山青年曼汽車有限公司卡車項(xiàng)目是青年汽車集團(tuán)石嘴山汽車制造基地項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目是青年汽車集團(tuán)投資石嘴山之后，以100%股權(quán)方式收購(gòu)石嘴山市三慶汽車公司，對(duì)原有車間進(jìn)行改造生產(chǎn)重卡汽車。青年汽車集團(tuán)石嘴山汽車制造基地項(xiàng)目總投資267.09億元，囊括了年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)（套）卡車零部件項(xiàng)目、年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋁鑄件項(xiàng)目、年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)（套）發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目、年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)混合變速箱項(xiàng)目以及年產(chǎn)1800萬(wàn)平方米節(jié)能玻璃深加工項(xiàng)目、年產(chǎn)10萬(wàn)噸鐵鑄件項(xiàng)目等擁有核心技術(shù)、附加值高的項(xiàng)目。整體項(xiàng)目分布在大武口、惠農(nóng)、平羅三個(gè)縣區(qū)，目前各項(xiàng)目廠房建設(shè)正在有序推進(jìn)。整體項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值1145.35億元，年稅收117.82億元。

而華菱汽車對(duì)客車的初次嘗試，始于2009年。當(dāng)年9月，華菱與一家民營(yíng)企業(yè)合肥安凱輕型汽車有限責(zé)任公司簽訂合資協(xié)議，雙方共同組建馬鞍山華菱客車有限公司；12月，新公司在馬鞍山當(dāng)涂經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的200畝地客車工廠奠基，年產(chǎn)能5000輛，初期生產(chǎn)6-7米輕型客車，主攻村村通中巴市場(chǎng)。然而，由于雙方意見(jiàn)不一致，再加上主導(dǎo)產(chǎn)品是村村通這樣的低門檻客車車型，合資項(xiàng)目很快就陷入熄火。據(jù)透露，華菱已基本放棄該合作項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而走專業(yè)化道路，全力推進(jìn)重卡這一主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

對(duì)于放棄現(xiàn)階段進(jìn)軍客車市場(chǎng)的決定,華菱董事長(zhǎng)劉漢如表示,“目前客車市場(chǎng)上一通三龍占據(jù)領(lǐng)先地位，華菱單獨(dú)造客車，不占優(yōu)勢(shì)?！叭绻泐A(yù)計(jì)未來(lái)不能超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就不要輕易為之。企業(yè)管理有時(shí)候也要‘無(wú)為而治’，有舍有得，不能什么都做，什么領(lǐng)域都想進(jìn)入，畢竟你手中的資源是有限的?！?

與之相反，青年汽車在金華大本營(yíng)的卡車項(xiàng)目還處于不盈利狀態(tài)，就急急忙忙在石嘴山市鋪開(kāi)了另一個(gè)生產(chǎn)重卡的新攤子。華菱與青年這兩家企業(yè)截然相反的做法，能否促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展？重慶交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健認(rèn)為，卡車企業(yè)造客車易，客車企業(yè)造卡車難?？ㄜ囉泻芏嘀匾考捎糜诳蛙?，在零部件配套、組織生產(chǎn)甚至營(yíng)銷和售后服務(wù)方面有很多便利條件，比客車企業(yè)造卡車有優(yōu)勢(shì)?？蛙嚻髽I(yè)造卡車在生產(chǎn)和銷售上將困難重重。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家譚秀卿說(shuō)，華菱是一家比較務(wù)實(shí)的企業(yè)。我國(guó)客車市場(chǎng)格局已形成，且生產(chǎn)集中度很高。華菱進(jìn)入客車市場(chǎng)，短期內(nèi)很難得到用戶認(rèn)可，就算投入大量資源，也有可能得不償失。所以，華菱放棄客車業(yè)務(wù)、專心致志搞主業(yè)，是明智的選擇。走內(nèi)涵式發(fā)展的道路，也正響應(yīng)了國(guó)家大力提倡的轉(zhuǎn)型升級(jí)號(hào)召。

商用車市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)了前兩年的激增后趨于理性,無(wú)論是客車企業(yè)還是重卡企業(yè)都在考慮，如何在未來(lái)的市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo),是積極擴(kuò)展產(chǎn)品線增加競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)；還是穩(wěn)守專長(zhǎng)領(lǐng)域走專一化的發(fā)展道路。各個(gè)企業(yè)都有各自的發(fā)展規(guī)劃，而無(wú)論哪種發(fā)展模式，只有在加強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，方能顯示其優(yōu)勢(shì)。